Компоненти на цилиндровата глава - почистване, проверка и монтаж
Цялостното почистване на главата на цилиндъра и свързания с нея клапанен механизъм, последвано от подробна проверка, ще ви помогне да решите какви работи по клапаните трябва да се извършат по време на основен ремонт на двигателя.
Внимание: Ако двигателят е бил силно прегрял, най-вероятно главата на цилиндъра ще се деформира.
Почистване
- Отстранете всички следи от стар уплътнителен материал и уплътнител от свързващите повърхности на главата на цилиндъра и всмукателните и изпускателните колектори. Бъдете много внимателни.
Автомобилните магазини продават разтворители, които омекотяват материала на уплътнението и улесняват отстраняването му.
- Отстранете замърсяванията от каналите за охлаждащата течност.
- Използвайте твърда четка, за да почистите различните отвори, за да премахнете евентуално образуваните утайки.
- Завийте болт или шпилка с подходящ диаметър във всеки резбован отвор, за да отстраните евентуална корозия и уплътнител. Ако имате източник на сгъстен въздух, използвайте го, за да почистите отломките от отворите.
Внимание: При работа със сгъстен въздух носете предпазни очила!
- Почистете отворите за болтовете на главата с твърда телена четка.
- Измийте главата на цилиндъра с разтворител и я подсушете добре. Сгъстеният въздух ще ускори този процес и ще гарантира, че всички отвори и кухини са чисти.
Забележка: При почистване може да са полезни специални препарати за премахване на отлагания. Тези съединения са силно алкални и трябва да се използват с изключително внимание. Моля, прочетете внимателно инструкциите на опаковката, преди да започнете работа.
- Почистете компонентите на разпределителния вал и повдигача с разтворител и подсушете добре. Не ги смесвайте по време на процеса на почистване. Сгъстеният въздух ще ускори процеса и ще гарантира, че отворите за преминаване на маслото са чисти.
- Почистете всички пружини, клапани, седла, крекери и крепежни елементи с разтворител и ги подсушете добре. Почиствайте клапаните един по един и не бъркайте свързаните с тях части.
- Отстранете всички въглеродни отлагания, образувани по клапаните, с помощта на четка.
Проверка на състоянието
Внимание: не забравяйте да прекарат всички нижеописанные проверка преди да се определи необходимостта от обработка (смилане). Направете списък на частите, които се нуждаят от внимание.
Цилиндрова глава
- Проверете главата много внимателно за пукнатини, признаци на изтичане на охлаждаща течност и други повреди. Ако се открият пукнатини, консултирайте се със специалисти, за да определите дали са възможни ремонти. Ако ремонтът не е възможен, трябва да се закупи нова цилиндрова глава.
- Проверете дали свързващата повърхност на главата е грапавина. Ако грапавостта надвишава границата, повърхността може да се шлайфа в работилницата.
- Проверете леглата на клапаните във всяка горивна камера. Ако имат вдлъбнатини, пукнатини или изгорели участъци, седалките трябва да бъдат обработени или сменени.
- Измерете хлабината на клапана в посока, перпендикулярна на оста му. В този случай разстоянието от плочата до седалката на клапана трябва да бъде около 25 мм.
- Максимално допустимият хлабина е 0,2 мм. Ако хлабината надвишава тази граница, проверете хлабината между клапана и водещата втулка, като измерите вътрешния диаметър на втулката и външния диаметър на стеблото на клапана. Разликата между тези диаметри е разликата.
Номинален хлабина: всмукателни клапани - 0,02-0,053 мм; изпускателни клапани - 0,03-0,063 мм;
Максимален клирънс: всмукателни клапани - 0,08 мм; изпускателни клапани - 0,09 мм.
- Ако хлабината надвишава максимално допустимата стойност, сменете клапана или водещата втулка.
- Почистете свързващата повърхност на главата на цилиндъра.
- С помощта на метална линийка и луфтомер проверете дали равнинността е в допустимите граници. Проверката трябва да се извърши в шест посоки, както е показано на снимката и фигурата по-долу.
Отклонение от плоскост: номинално - 0,03 мм; максимум - 0,1 мм.
- Ако плоскостта в поне една посока надвишава допустимата граница, сменете или шлифуйте отново главата на цилиндъра.
Вентили
- Внимателно проверете всеки клапан за неравномерно износване, деформации, пукнатини, вдлъбнатини и изгорели участъци. Проверете състоянието на стеблото на клапана.
- Проверете клапана и вижте дали е огънат. Проверете края на пръта за вдлъбнатини или прекомерно износване. Наличието на някоя от описаните повреди показва необходимостта от повторно нанасяне на повърхността на клапана.
Проверка на износването на клапаните в посочените точки
A - входящ клапан; B - изпускателен клапан; 1 - край на клапана; 2 - жлеб за крекери; 3 — прът (най-малко износената секция); 4 — прът (най-износеният участък); 5 — повърхност на клапана; 6 — ръб.
- Измерете ширината на ръба на всеки клапан. Ако ширината на ръба на клапана е по-малка от стойността, посочена в спецификациите, клапанът трябва да се смени с нов.
Елементи на вентила
- Проверете всяка пружина на клапана (в краищата) за износване и вдлъбнатини. Измерете височината на пружината в свободно и монтирано състояние, която трябва да бъде съответно 45,62 и 37,0 мм. Ако височината е по-малка, тогава такава пружина трябва да бъде сменена.
- Проверете силата на пружината на монтажната ѝ височина (височина в монтирано състояние). Това е нормална техническа характеристика. Типичната пружинна сила при монтаж е 184-208 N на височина 37 мм.
1 - динамометричен ключ; 2 - устройство; 3 — пружина на клапана, 4 — измервателна линийка.
- Ако пружината не превишава този лимит на сила, сменете я. Този тест обикновено се извършва в работилница, но има устройства за тестване у дома.
- Също така проверете височината и силата на пружината при отваряне на клапана, те трябва да бъдат съответно 27,8 Nm и 407-459 N. Ако височината или силата са по-малки, тогава такава пружина трябва да бъде сменена.
- Понякога отслабените пружини или пружините с твърде малка свободна височина могат да бъдат възстановени и силата им може да бъде възстановена както в свободно, така и в монтирано състояние.
- За да възстановите отслабена пружина на клапана, монтирайте специална плоска регулираща шайба между пружината и главата на цилиндъра, така че пружината да се компресира по-силно, като по този начин увеличите силата ѝ в свободно и монтирано състояние. След монтиране на шайбата, силата на пружината в свободно и монтирано състояние се проверява отново с помощта на устройство (тестер) за проверка на пружини.
- Прекомерният брой шайби може да причини повреда на механизма за задвижване на клапана, причинена от деформация на пружинните намотки (след максималното му компресиране) преди вентилът да се отвори напълно. Друг проблем е, че пружината е проектирана да се свива до определено количество. Тази стойност е разликата между свободната му височина и височината, съответстваща на отвора на клапана. Ако пружината е компресирана по-силно, тя може да се прекомпресира, бързо да се "измори" и отслаби.
Максимално допустимата стойност S = 2 мм.
- Поставете всяка пружина върху равна повърхност, като проверите дали е нивелирана и права. Ако пружините са повредени или компресирани, всички пружини в комплекта трябва да бъдат сменени.
- Проверете пружинните скоби за видимо износване и пукнатини. Всички части, които са под съмнение, трябва да бъдат сменени с нови, тъй като ако се повредят, докато двигателят работи, могат да причинят сериозни повреди.