Komponenty hlavy valcov - čistenie, kontrola a montáž
Dôkladné vyčistenie hlavy valcov a súvisiaceho ventilového rozvodu, po ktorom nasleduje podrobná kontrola, vám pomôže rozhodnúť sa, aké práce na ventiloch je potrebné vykonať počas generálnej opravy motora.
Pozor: Ak bol motor silne prehriaty, hlava valcov sa s najväčšou pravdepodobnosťou zdeformuje.
Čistenie
- Odstráňte všetky zvyšky starého tesniaceho materiálu a tmelu z dosadacích plôch hlavy valcov a sacieho a výfukového potrubia. Buďte veľmi opatrní.
Automobilové obchody predávajú rozpúšťadlá, ktoré zmäkčujú tesniaci materiál a uľahčujú jeho odstránenie.
- Odstráňte nečistoty z priechodov chladiacej kvapaliny.
- Na vyčistenie rôznych otvorov použite tvrdú kefu, aby ste odstránili všetky usadeniny, ktoré sa mohli vytvoriť.
- Do každého závitového otvoru zaskrutkujte skrutku alebo čap s príslušným priemerom, aby ste odstránili prípadnú koróziu a tmel. Ak máte zdroj stlačeného vzduchu, použite ho na odstránenie nečistôt z otvorov.
Pozor: Pri práci so stlačeným vzduchom noste ochranné okuliare!
- Otvory pre skrutky hlavy valcov vyčistite tvrdou drôtenou kefou.
- Hlavu valcov umyte rozpúšťadlom a dôkladne ju osušte. Stlačený vzduch tento proces urýchli a zabezpečí, aby boli všetky otvory a dutiny čisté.
Poznámka: Pri čistení môžu byť užitočné špeciálne odstraňovače usadenín. Tieto zlúčeniny sú vysoko alkalické a mali by sa používať s mimoriadnou opatrnosťou. Pred začatím práce si pozorne prečítajte pokyny na obale.
- Vyčistite komponenty vačkového hriadeľa a zdvihátka rozpúšťadlom a dôkladne ich osušte. Počas čistenia ich nezamieňajte. Stlačený vzduch urýchli proces a zabezpečí, aby boli otvory pre priechod oleja čisté.
- Všetky pružiny, ventily, sedlá, praskacie mechanizmy a upevňovacie prvky očistite rozpúšťadlom a dôkladne ich osušte. Čistite vždy jeden ventil a nezamieňajte si ich príslušné časti.
- Odstráňte všetky usadeniny uhlíka, ktoré sa vytvorili na ventiloch, pomocou kefy.
Kontrola stavu
Upozornenie: uistite Sa, že vykonanie všetkých kontrol opísaných nižšie, skôr ako určiť, či potrebujete pracovať (brúsenie). Urobte si zoznam údajov, ktoré vyžadujú pozornosť.
Hlava valcov
- Veľmi starostlivo skontrolujte hlavu, či na nej nie sú praskliny, známky úniku chladiacej kvapaliny alebo iné poškodenia. Ak sa zistia praskliny, poraďte sa s odborníkmi, aby ste zistili, či je možná oprava. Ak oprava nie je možná, mala by sa zakúpiť nová hlava valcov.
- Skontrolujte drsnosť dosadacej plochy hlavy. Ak drsnosť prekročí limit, povrch je možné prebrúsiť v dielni.
- Skontrolujte sedlá ventilov v každej spaľovacej komore. Ak majú preliačiny, praskliny alebo spálené miesta, je potrebné sedadlá ošetriť alebo vymeniť.
- Zmerajte vôľu ventilu v smere kolmom na jeho os. V tomto prípade by vzdialenosť od dosky k sedlu ventilu mala byť približne 25 mm.
- Maximálna povolená vôľa je 0,2 mm. Ak vôľa prekročí tento limit, skontrolujte vôľu medzi ventilom a vodiacim puzdrom zmeraním vnútorného priemeru puzdra a vonkajšieho priemeru drieku ventilu. Medzera je rozdiel medzi týmito priemermi.
Nominálna vôľa: sacie ventily - 0,02-0,053 mm; výfukové ventily - 0,03-0,063 mm;
Maximálna vôľa: sacie ventily - 0,08 mm; výfukové ventily - 0,09 mm.
- Ak vôľa prekročí maximálnu povolenú hodnotu, vymeňte ventil alebo vodiace puzdro.
- Vyčistite dosadaciu plochu hlavy valcov.
- Pomocou kovového pravítka a mierky skontrolujte, či je rovinnosť v prijateľných medziach. Kontrola by sa mala vykonať v šiestich smeroch, ako je znázornené na fotografii a obrázku nižšie.
Odchýlka rovinnosti: nominálna - 0,03 mm; maximálne - 0,1 mm.
- Ak rovinnosť aspoň v jednom smere prekročí povolený limit, vymeňte alebo prebrúste hlavu valcov.
Ventily
- Každý ventil starostlivo skontrolujte, či nie je nerovnomerne opotrebovaný, deformovaný, nemá praskliny, preliačiny a spálené miesta. Skontrolujte stav drieku ventilu.
- Skontrolujte ventil a zistite, či nie je ohnutý. Skontrolujte koniec tyče, či nie je preliačiny alebo nadmerné opotrebovanie. Prítomnosť akéhokoľvek z opísaných poškodení naznačuje potrebu prelakovania chlopne.
Kontrola opotrebovania ventilov v určených bodoch
A - vstupný ventil; B - výfukový ventil; 1 - koniec ventilu; 2 - drážka crackera; 3 — tyč (najmenej opotrebovaná časť); 4 — tyč (najviac opotrebovaná časť); 5 — povrch ventilu; 6 — okraj.
- Zmerajte šírku okraja každého ventilu. Ak je šírka okraja ventilu menšia ako hodnota uvedená v špecifikáciách, ventil by sa mal vymeniť za nový.
[Text bol skopírovaný z portálu Nissanbook.ru]
Prvky ventilov
- Skontrolujte každú ventilovú pružinu (na koncoch), či nie je opotrebovaná a či nie je preliačená. Zmerajte výšku pružiny vo voľnom a nainštalovanom stave, ktorá by mala byť 45,62 mm a 37,0 mm. Ak je výška menšia, musí sa takáto pružina vymeniť.
- Skontrolujte silu pružiny v jej inštalovanej výške (výška v nainštalovanom stave). Toto je bežná technická vlastnosť. Typická sila pružiny pri inštalácii je 184 – 208 N vo výške 37 mm.
1 - momentový kľúč; 2 - zariadenie; 3 — ventilová pružina, 4 — meracie pravítko.
- Ak pružina nepresahuje tento limit sily, vymeňte ju. Tento test sa zvyčajne vykonáva v dielni, ale existujú zariadenia na testovanie doma.
- Taktiež skontrolujte výšku a silu pružiny pri otváraní ventilu, mali by byť 27,8 Nm a 407 – 459 N. Ak je výška alebo sila menšia, musí sa takáto pružina vymeniť.
- Niekedy je možné oslabené pružiny alebo pružiny s príliš malou voľnou výškou oživiť a obnoviť ich silu vo voľnom aj namontovanom stave.
- Na obnovenie oslabenej ventilovej pružiny nainštalujte medzi pružinu a hlavu valca špeciálnu plochú nastavovaciu podložku tak, aby bola pružina silnejšie stlačená, čím sa zvýši jej sila vo voľnom a nainštalovanom stave. Po namontovaní podložky sa sila pružiny vo voľnom a namontovanom stave opäť skontroluje pomocou zariadenia (testera) na kontrolu pružín.
- Nadmerné množstvo podložiek môže spôsobiť poškodenie mechanizmu pohonu ventilu v dôsledku deformácie pružín (po jeho maximálnom stlačení) predtým, ako sa ventil úplne otvorí. Ďalším problémom je, že pružina je navrhnutá tak, aby sa stlačila na určitú hodnotu. Táto hodnota je rozdiel medzi jeho voľnou výškou a výškou zodpovedajúcou otvoreniu ventilu. Ak je pružina stlačená silnejšie, môže byť nadmerne stlačená, rýchlo sa "unaví" a oslabí.
Maximálna povolená hodnota S = 2 mm.
- Každú pružinu položte na rovný povrch a skontrolujte, či je vodorovná a rovná. Ak sú pružiny poškodené alebo stlačené, mali by sa vymeniť všetky pružiny v sade.
- Skontrolujte pružinové svorky, či nie sú zjavne opotrebované a prasknuté. Všetky pochybné diely by sa mali vymeniť za nové, pretože ak sa počas chodu motora pokazia, môžu spôsobiť vážne poškodenie.