Ventily, sedlá ventilov a vedenia — kontrola a oprava (Nissan Murano Z50)

• Skontrolujte ventilové dosky (najmä promócie), či sú spálené alebo majú jamkovú koróziu. Zároveň skontrolujte sedlá. Ak je poškodenie menšie, sedlá a ventily sa môžu najprv zbrúsiť hrubou brúsnou pastou a potom jemnejšou. Najprv je potrebné očistiť usadeniny brúsnym papierom.

• Ak je jamková korózia silná, sedlá je možné prebrúsiť, aby sa do nich zmestili nové ventily. Ak sú sedlá veľmi vážne poškodené, bude potrebné ošetriť alebo vymeniť vložky sedla. Ventily sa však poškodzujú oveľa častejšie ako sedlá. Preto zvyčajne vezmú novú sadu ventilov a prebrúsia ich tak, aby pasovali do sediel.

Výmena sedla ventilu

Ak sa sedlo ventilu odstráni, musí sa vymeniť za sedlo opravnej veľkosti (zväčšené o 0,5 mm) takto:

• Vyvŕtajte staré sedlo ventilu a ponechajte steny sedla hrubé 0,5 - 1,0 mm.

Upozornenie: Pri vykonávaní tejto operácie je potrebné použiť špeciálny obmedzovač.

• Vystružte vybranie sedla ventilu v hlave valcov na opravnú veľkosť (zväčšené o 0,5 mm).

Sedlo vstupného ventilu: 38,500 – 38,516 mm.

Sedlo výfukového ventilu: 32,700 – 32,716 mm.

• Pri práci sa uistite, že stred vystružovaného kruhu sa zhoduje so stredom otvoru vedenia ventilu. Tým sa zabezpečí správne usadenie ventilov.
• Hlavu valcov zahrejte na 110 – 130°C ponorením do nádoby s rozohriatym olejom.
• Sedlo ventilu ochlaďte suchým ľadom. Nainštalujte sedlo ventilu do hlavy valcov.

Frézy na obrábanie sediel ventilov

• Pomocou fréz na sedlá ventilov opracujte sedlo ventilu na požadované rozmery.

Pozor: Pri používaní fréz na sedlá ventilov držte rukoväť frézy pevne oboma rukami. Potom pritlačte frézu po celom obvode k povrchu sedadla a jedným pohybom urobte otáčku. Nesprávna sila alebo nerovnomerný pohyb môžu viesť k zlému usadeniu ventilu.

Priemer D1: 35 mm⁽¹⁾

Priemer D2: 36,6 – 36,8 mm1⁽²⁾

Priemer D3: 28,7 mm⁽¹⁾

Priemer D4: 30,6 – 30,8 mm⁽²⁾

1): priemer je tvorený priesečníkom kužeľov s uhlami 60° a 90°.

2): priemer je tvorený prienikom kužeľov s uhlami 60° a 120°.

• Ventily obrúste lapovacou pastou.

Lapovacie ventily

• Brúsenie ventilov sa vykonáva nasledovne. Umiestnite hlavu valcov na pracovný stôl s dvoma drevenými blokmi pod ním.
• Vyčistite všetky ventily od usadenín uhlíka.

• Naneste hrubú karborundovú pastu na skosenie sedla ventilu.

• Upnite ventil v nástroji a s doskou ventilu pritlačenou k sedlu ním otáčajte doľava a doprava, pričom ventil občas zdvihnite, aby sa pasta rovnomerne rozložila.

Nástroj na brúsenie ventilov s klieštinovou upínacou svorkou

Nástroj na brúsenie ventilov, ktorý si môžete vyrobiť sami

Celkový vzhľad zariadenia

Detailný popis zariadenia

• Keď sa na ventile a sedle objaví matný pásik, zvyšnú pastu umyte a rovnaký postup zopakujte s jemnou karborundovou pastou. Keď sa na ventile a sedle objaví súvislý svetlosivý matný kruh široký 1,1 – 1,4 mm, lapovanie je zanesené sadzami.

• Na brúsenie pracovných skosení ventilov je možné použiť brúsku. Na to je potrebné na brúsku nainštalovať ventil a upevniť pohyblivú podperu tak, aby sa dosiahol požadovaný uhol skosenia.

(Pozri originál na zdroji: NissanBook.ru)

• Opatrne očistite všetky zvyšky abrazíva, pričom dávajte pozor, aby sa nedostalo do vodítok ventilov. Ventily a sedlá ventilov utrite handričkou namočenou v petroleji, potom čistou handričkou a nakoniec, ak je to možné, prefúknite stlačeným vzduchom.

Ventily - kontrola tesnosti

Tesnosť ventilov sa kontroluje petrolejom, ktorý sa musí naliať do spaľovacích komôr. Zároveň o úniku petroleja cez tesnenie (ventil - sedlo ventilu) nie je povolené.

Vodiace lišty ventilov - kontrola a výmena

• Vôľa medzi vodiacimi puzdrami a driekom ventilu sa kontroluje indikátorom alebo sa merajú priemery drieku ventilu a otvoru vodiaceho puzdra a rozdiel medzi týmito priemermi bude vôľa.

Štandardná hodnota: Nasávacie ventily: 0,02 – 0,053 mm. Výfukové ventily: 0,03 – 0,063 mm.

Hraničná hodnota: Vstupné ventily: 0,08 mm.

Výfukové ventily: 0,09 mm.

• Ak je medzera medzi driekom ventilu a vodiacou lištou ventilu príliš veľká, vodiaca lišta sa musí vymeniť za vodiacu lištu s opravnou veľkosťou (zväčšené o 0,2 mm).
• Na odstránenie vedenia ventilu zohrejte hlavu valcov na 110 – 130°C ponorením do nádoby s rozohriatym olejom a potom pomocou lisu alebo kladiva a tŕňa vhodného priemeru vytlačte puzdro.

• Po vylisovaní vodiacich puzdier vystružte otvor pre puzdro na priemer 10,185 ± 0,01 mm.

Pozor: Puzdrá sa vymieňajú za väčšie puzdrá s opravnou veľkosťou. Pred montážou puzdier ich treba namočiť do motorového oleja zohriateho na teplotu 120°C po dobu najmenej troch hodín.

• Po ochladení sa nové puzdrá (1) zatĺkajú do hlavy valcov pomocou tŕňa (2) z hornej strany, predhriatej na 110 – 130°C. Rozmer (L) od okraja puzdra k povrchu hlavy valcov musí byť dodržaný na 12,7 + 0,1 mm.

• Po zalisovaní vodiacich puzdier je potrebné upraviť ich priemery na menovitú veľkosť 6,009 + 0,009 mm pomocou výstružníkov (Pr).