Tartalomjegyzék: Hengerfej alkatrészek - tisztítás,…↓ Az állapot ellenőrzése ↓
Új hengerfejeket speciális autókereskedésekben lehet megvásárolni. Mivel a szétszereléshez és ellenőrzéshez speciális berendezésekre van szükség, és mivel a szükséges alkatrészek nem mindig könnyen beszerezhetők, a háziszerelő számára praktikusabb és költséghatékonyabb lehet felújított fejeket vásárolni, mint a meglévőket szétszerelni, ellenőrizni és javítani.
Hengerfej alkatrészek - tisztítás, ellenőrzés és összeszerelés
A hengerfej és a hozzá tartozó szelepvezérlés alapos tisztítása, majd egy részletes ellenőrzés segít eldönteni, hogy milyen szelepszerelési munkákat kell elvégezni egy motorfelújítás során.
Figyelem: Ha a motor súlyosan túlmelegedett, a hengerfej valószínűleg eldeformálódik.
Tisztítás
- Távolítson el minden régi tömítőanyag és tömítőanyag nyomot a hengerfej, valamint a szívó- és kipufogócsonkok illeszkedő felületeiről. Légy nagyon óvatos.
Az autókereskedésekben olyan oldószereket árulnak, amelyek lágyítják a tömítőanyagot és megkönnyítik az eltávolítását.
- Távolítsa el a szennyeződéseket a hűtőfolyadék járataiból.
- Egy erős kefével tisztítsa meg a különböző nyílásokat, hogy eltávolítsa az esetlegesen képződött üledéket.
- Csavarjon be egy megfelelő átmérőjű csavart vagy csapot minden menetes furatba, hogy eltávolítsa az esetlegesen jelen lévő korróziót és tömítőanyagot. Ha van sűrített levegős forrása, használja azt a törmelék eltávolításához a lyukakból.
Figyelem: Sűrített levegővel végzett munka során viseljen védőszemüveget!
- Tisztítsa meg a fejcsavarok furatait egy merev drótkefével.
- Mossa le a hengerfejet oldószerrel, majd alaposan szárítsa meg. A sűrített levegő felgyorsítja ezt a folyamatot, és biztosítja, hogy minden furat és üreg tiszta legyen.
Megjegyzés: Tisztításkor speciális lerakódás-eltávolítók hasznosak lehetnek. Ezek a vegyületek erősen lúgosak, ezért rendkívül óvatosan kell használni. A munka megkezdése előtt figyelmesen olvassa el a csomagoláson található utasításokat.
- Tisztítsa meg a vezérműtengely és a szelepemelő alkatrészeit oldószerrel, majd alaposan szárítsa meg. Ne keverje össze őket a tisztítási folyamat során. A sűrített levegő felgyorsítja a folyamatot, és biztosítja, hogy az olajátvezető nyílások tiszták legyenek.
- Tisztítsa meg az összes rugót, szelepet, szelepülést, repesztőt és rögzítőelemet oldószerrel, majd alaposan szárítsa meg őket. Egyszerre csak egy szelepet tisztítson, és ne keverje össze a hozzájuk tartozó alkatrészeket.
- Távolítsa el a szelepeken lerakódott szénlerakódásokat egy kefével.
Az állapot ellenőrzése
Figyelem: ügyeljen arra, hogy végre az összes ellenőrzések alábbiakban leírt, mielőtt annak meghatározása, hogy meg kell dolgozni (darálás). Készíts egy listát a részleteket, hogy szükség van a figyelmet.
Hengerfej
- Nagyon gondosan ellenőrizze a hengerfejet repedések, hűtőfolyadék-szivárgás és egyéb sérülések szempontjából. Ha repedéseket talál, konzultáljon szakemberekkel a javítások lehetőségének megállapítása érdekében. Ha a javítás nem lehetséges, új hengerfejet kell vásárolni.
- Ellenőrizze a fej illeszkedő felületének érdességét. Ha az érdesség meghaladja a határértéket, a felületet műhelyben meg lehet csiszolni.
- Ellenőrizze a szelepüléseket minden égéstérben. Ha horpadások, repedések vagy égett területek vannak rajtuk, az üléseket kezelni vagy ki kell cserélni.
- Mérje meg a szelephézagot a tengelyére merőleges irányban. Ebben az esetben a lemez és a szelepülés közötti távolságnak körülbelül 25 mm-nek kell lennie.
- A maximálisan megengedett hézag 0,2 mm. Ha a hézag meghaladja ezt a határértéket, ellenőrizze a szelep és a vezetőpersely közötti hézagot a persely belső átmérőjének és a szelepszár külső átmérőjének megmérésével. A rés ezen átmérők közötti különbség.
Névleges hézag: szívószelepek - 0,02-0,053 mm; kipufogószelepek - 0,03-0,063 mm;
Maximális hézag: szívószelepek - 0,08 mm; kipufogószelepek - 0,09 mm.
- Ha a hézag meghaladja a megengedett maximális értéket, cserélje ki a szelepet vagy a vezetőperselyt.
- Tisztítsa meg a hengerfej illeszkedő felületét.
- Fém vonalzó és hézagmérő segítségével ellenőrizze, hogy a síkfelület az elfogadható határokon belül van-e. Az ellenőrzést hat irányban kell elvégezni, ahogy az az alábbi képen és ábrán látható.
Síkfelület-eltérés: névleges - 0,03 mm; maximum - 0,1 mm.
- Ha a síkfelület legalább egy irányban meghaladja a megengedett határértéket, cserélje ki vagy köszörülje újra a hengerfejet.
Szelepek
- Gondosan ellenőrizze az egyes szelepeket egyenetlen kopás, deformáció, repedések, horpadások és égett területek szempontjából. Ellenőrizd a szelepszár állapotát.
- Ellenőrizd a szelepet, és nézd meg, hogy nincs-e elhajolva. Ellenőrizd a rúd végét horpadások vagy túlzott kopás szempontjából. A leírt sérülések bármelyikének jelenléte a szelep felújításának szükségességét jelzi.
A szelepkopás ellenőrzése a megadott pontokon
A - bemeneti szelep; B - kipufogószelep; 1 - a szelep vége; 2 - krakkolóhorony; 3 — rúd (a legkevésbé kopott rész); 4 — rúd (a legkopottabb szakasz); 5 — szelepfelület; 6 — él.
- Mérje meg minden egyes szelep élszélességét. Ha a szelep élszélessége kisebb, mint a specifikációban megadott érték, a szelepet ki kell cserélni egy újra.
Szelepelemek
- Ellenőrizze az egyes szeleprugók (végein) kopását és horpadásait. Mérje meg a rugó magasságát szabad és beépített állapotban, amelynek 45,62, illetve 37,0 mm-nek kell lennie. Ha a magasság kisebb, akkor egy ilyen rugót ki kell cserélni.
- Ellenőrizze a rugóerőt a beépítési magasságban (magasság beépített állapotban). Ez egy normális műszaki jellemző. A tipikus rugóerő beszereléskor 184-208 N 37 mm magasságban.
1 - nyomatékkulcs; 2 - eszköz; 3 — szeleprugó, 4 — mérőléc.
- Ha a rugó nem haladja meg ezt az erőhatárt, cserélje ki. Ezt a tesztet általában műhelyben végzik, de vannak otthoni vizsgálatokra alkalmas eszközök is.
- Ellenőrizze a rugó magasságát és erejét is a szelep nyitásakor, ezeknek 27,8 Nm-nek, illetve 407-459 N-nak kell lenniük. Ha a magasság vagy az erő kisebb, akkor az ilyen rugót ki kell cserélni.
- A meggyengült vagy túl kis szabad magasságú rugók időnként újra életre kelthetők, és erejük mind szabad, mind beépített állapotban visszaállítható.
- A meggyengült szeleprugó helyreállításához szereljen be egy speciális lapos beállító alátétet a rugó és a hengerfej közé, hogy a rugó erősebben összenyomódjon, ezáltal növelve az erejét szabad és beépített állapotban. Az alátét beszerelése után a rugóerőt szabad és beépített állapotban ismét ellenőrzik egy rugók ellenőrzésére szolgáló eszközzel (teszterrel).
- A túl sok alátét a rugótekercsek deformációja miatt károsíthatja a szelepmeghajtás mechanizmusát (a maximális összenyomódás után) mielőtt a szelep teljesen kinyílik. Egy másik probléma az, hogy a rugó úgy van kialakítva, hogy egy meghatározott mértékben összenyomódjon. Ez az érték a szabad magassága és a szelepnyílásnak megfelelő magasság közötti különbség. Ha a rugót erősebben összenyomják, akkor túlnyomódhat, gyorsan "elfárad" és meggyengülhet.
A cikk forrása a weboldalon található: NISSANBOOK
A maximálisan megengedett S érték = 2 mm.
- Helyezzen minden rugót sík felületre, és ellenőrizze, hogy vízszintes és egyenes-e. Ha a rugók sérültek vagy összenyomódtak, a készlet összes rugóját ki kell cserélni.
- Ellenőrizze a rugós bilincseket látható kopás és repedések szempontjából. Minden kétséges alkatrészt újakra kell cserélni, mivel ha járó motor mellett meghibásodnak, súlyos károkat okozhatnak.