Въртенето се предава от коляновия вал на двигателя през модула на съединителя към първичния (задвижващ) вал на ръчната скоростна кутия. Входящият вал е оборудван с шлици, върху които е монтиран задвижваният диск на съединителя. От входящия вал, на който са разположени всичките 6 задвижващи зъбни колела, въртенето се предава на вторичния (задвижван) вал на ръчната скоростна кутия, върху който са разположени задвижваните зъбни колела на всички предавки. Скоростите на петата предавка са разположени в отделен корпус в края на ръчната скоростна кутия. Всички предавания са синхронизирани. От вторичния вал въртенето се предава към главната предавка и диференциала, от които се задвижват задвижващите валове. Свободното въртене на пиньоните на диференциала по техните оси позволява на вътрешното колело да се върти по-бавно от външното при завиване. Първичният и вторичният вал на кутията са успоредни един на друг, както и успоредни на коляновия и задвижващия вал.
Ръчна скоростна кутия в секция
1 - Корпус на съединителя; 2 - Концентричен подчинен цилиндър (CSC); 3 - Сглобяване на синхронизатори на 1-ва и 2-ра скорост; 4 - Сглобяване на синхронизатори на 3-та и 4-та предавка; 5 - 5-та предавка; 6 - Синхронизатор на 5-та предавка 7-11 - Задвижвана предавка 5-1; 12 - Лагер; 13 - Диференциал; 14 - Основна предавка; 15 - Изходящ вал; 16 - Входящ вал
Превключването на предавките се извършва с помощта на рокер, монтиран на пода на кабината с помощта на механизъм за избор на предавка. Механизмът се състои от набор от вилки за превключване, с помощта на които плъзгащите съединители на синхронизатора се движат по вала, блокирайки зъбните колела на съответните предавки.