Обертання передається від колінчастого вала двигуна через вузол зчеплення на первинний (ведучий) вал РКПП. Первинний вал забезпечений шліцами, на які встановлено ведений диск зчеплення. З первинного вала, на якому знаходяться всі 6 провідних шестерень передач, обертання передається на вторинний (ведений) вал РКПП, на якому розташовані ведені шестерні всіх передач. Шестерні п'ятої передачі розташовуються в окремому кожусі на торці РКПП. Всі передачі синхронізовані. Від вторинного валу обертання передається на головну передачу й диференціал, від яких приводяться в рух приводні вали. Вільне обертання сателітів диференціала на своїх осях дозволяє при проходженні поворотів внутрішнього колеса обертатися повільніше зовнішнього. Первинний і вторинний вали коробки розташовані паралельно один одному, а також паралельно колінчастого валу і приводних валів.
РКПП у розрізі
1 - Картер зчеплення; 2 - Концентричний виконавчий циліндр (CSC); 3 - Складання синхронізаторів 1-ї та 2-ї передач; 4 - Складання синхронізаторів 3-ї та 4-ї передач; 5 - Провідна шестерня 5-ї передачі; 6 - Складання синхронізатора 5-ї передачі 7-11 - Ведена шестерня передач 5-1; 12 - Підшипник; 13 - Диференціал; 14 - Головна передача; 15 - Вихідний вал; 16 - Вхідний вал
Перемикання передач здійснюється за допомогою встановленої на підлозі салону куліс за допомогою важільного механізму вибору передач. Механізм складається з набору виделок перемикання, за допомогою яких ковзні муфти синхронізаторів переміщаються вздовж валу, здійснюючи блокування шестерень відповідних передач.