Tartalomjegyzék: Általános információk ↓ Szétszerelés, belső alkatrészek…↓ A bemenő tengely szerelvény…↓ A másodlagos tengelyszerelvény…↓ A végső meghajtószerelvény…↓
A kézi sebességváltó belső alkatrészeinek elrendezése
1 - Első bemenő tengely csapágyazás; 2 - Elsődleges tengely; 3 - 3. sebességfokozat; 4 - Szinkronizáló csúszó tengelykapcsoló-agy; 5 - Tológyűrű; 6 - Csúszó tengelykapcsoló; 7 - 4. fokozat zárógyűrű; 8 - 4. sebességfokozat; 9 - Fordított szinkronizáló zárógyűrű; 10 - Hátramenet szinkronizáló kúp; 11 - 5. fokozat szinkronizáló csúszó tengelykapcsoló-agy; 12 - Hátsó bemenő tengely csapágyazás; 13 - Beállító gyűrűk a bemenő tengely hátsó csapágyához; 14 - Rugós kulcs; 15 - Szinkronizáló csúszó tengelykapcsoló; 16 - 5. fokozat szinkronizáló zárógyűrű; 17 - 5. sebességfokozat; 18 - Rögzítőgyűrű; 19 - A bemenő tengely nyomófélgyűrűi; 20 - Rugós kulcs; 21 - A hátrameneti fokozat szinkronizáló zárógyűrűje; 22 - 1. fokozat szinkronizáló zárógyűrű; 23 - 2. fokozat szinkronizáló zárógyűrű; 24 - Beállító gyűrűk a szekunder tengely hátsó csapágyához; 25 - Hátsó szekunder tengely csapágy; 26 - Nyomóalátét; 27 - Tológyűrű; 28 - 5. fokozatú hajtott fokozat; 29 - 4. fokozatú hajtott fokozat; 30 - 3. fokozatú hajtott fokozat; 31 - 2. fokozatú hajtott fokozat; 32 - Tológyűrű; 33 - Rugós kulcs; 34 - Hátsó hajtású hajtómű; 35 - 1-2 fokozatú szinkronizáló agy; 36 - 1. fokozat hajtott fokozat; 37 - Másodlagos tengely; 38 - Első másodlagos tengely csapágy; 39 - Differenciálcsapágy; 40 - Sebességmérő hajtómű; 41 - Differenciáldoboz; 42 - Főhajtású hajtómű; 43 - Hátrameneti köztes fokozat; 44 - Hátrameneti fokozat tengelye; 45 - Csapágybeállító gyűrűk; 46 - Differenciálcsapágy; 47 - Csap; 48 - A műhold tengelyének tolótárcsa; 49 - Differenciálműhold; 50 - Tolótárcsa a differenciálmű oldalsó hajtóművéhez; 51 - Differenciál oldalsó hajtómű; 52 - Műholdak tengelyei; 53 - Csavar (74÷88 Nm); 54 - Csavar (16÷21 Nm)
Sebességváltó alkatrészei
1 - 3. és 4. sebességváltó villa záródugó; 2 - 3-4 sebességváltó villa; 3 - Rögzítőgyűrű; 4 - 5. sebességváltó villa; 5 - Rögzítőgyűrű; 6 - Rögzítőgyűrű; 7 - 5. fokozatú villarúd; 8 - Blokkoló labda; 9 - Visszatérő rugó; 10 - Vezérlődugó az 5. és hátrameneti fokozatokhoz (16-22 Nm); 11 - Rögzítő rugó; 12 - Konzol az 5. és hátrameneti fokozatokhoz; 13 - Hátrameneti fokozat rugója; 14 - O-gyűrű; 15 - Csap; 16 - Hátrameneti kar tengelye; 17 - O-gyűrű; 18 - Csap; 19 - Sebességváltó rúd; 20 - Labda; 21 - Tolatószerkezet; 22 - Reteszelő dugattyú; 23 - Interlock labda; 25 - Labda; 26 - Visszatérő rugó; 27 - Rögzítőgyűrű; 28 - 3-4 sebességváltó villarúd; 29 - Labda; 30 - Reteszelő dugattyú; 31 - Csap; 32 - Konzol; 33 - Visszatérő rugó; 34 - Lengéscsillapító; 35 - Kiválasztó láb; 36 - Visszacsapó csapágy; 37 - Persely; 38 - Kiválasztó rugó; 39 - Labda; 40 - Bütücsap; 41 - Visszatérő rugó; 42 - Cam; 43 - Csap; 44 - Csap; 45 - Kiválasztó; 46 - Reteszelőkar; 47 - Elzáró rúd; 48 - Csap; 49 - Villa bilincs; 50 - Csap; 51 - Konzol; 52 - Váltóvillarúd 1-2 sebességfokozat; 53 - Labda; 54 - Visszatérő rugó; 55 - Dugó az 1-2 sebességváltó villazárhoz; 56 - 1.-2. sebességváltó villa; 57 - Csap; 58 - Csavar (16÷21 Nm); 59 - Csavar (16÷21 Nm)
Általános információk
A kézikönyv szerzői nem javasolják, hogy az autótulajdonosok önállóan végezzenek nagyobb kézi sebességváltó-javítást. A sebességváltó szét- és összeszerelése során sok kis alkatrészt el kell távolítani, majd újra be kell szerelni. Nagyon sok pontos mérést kell végezni, és az állító alátétek, gyűrűk és távtartó perselyek kiválasztásával sok hézagot egyértelműen be kell állítani. A fentiekre tekintettel bölcsebb lenne a kézi váltó felújítását az autószerviz szakembereire bízni. Vegye figyelembe, hogy sok esetben lehetőség van egy felújított egység cseréjére is, ami gyakran olcsóbbnak bizonyul, mint egy komplex javítás elvégzése.
A fentiek ellenére a kézi sebességváltó-javítások önálló elvégzése egy amatőr szerelő által nem teljesen lehetetlen vállalkozás. Az egyetlen előfeltétel a szükséges speciális eszközök rendelkezésre állása és az összes eljárás végrehajtásának pontossága.
A kézi sebességváltó újjáépítéséhez szükséges eszközök közé tartozik a belső és külső biztosítógyűrűk eltávolítására szolgáló tű-orr fogó, csapágyhúzó, csúszókalapács, egy sor sodrás és ütés, DTI mérőműszer, esetleg hidraulikus prés. Ezen kívül természetesen szükség lesz egy strapabíró, satuval felszerelt munkaasztalra, vagy egy speciális szerelőállványra.
A kézi sebességváltó szétszerelése során próbáljon megjegyezni, vagy ami még jobb, írja le az egyes eltávolított alkatrészek beszerelési sorrendjét.
Mielőtt elkezdené a sebességváltó szétszerelését, bölcs dolog lenne megpróbálni elemezni a meghibásodások tüneteit, hogy megközelítőleg meghatározzuk azok okait. Sok meghibásodás egyértelműen nagyon specifikus alkatrészek meghibásodásához kapcsolódik.
A következő alfejezet vázlatosan ismerteti a kézi sebességváltó szétszerelésének és belső alkatrészeinek szervizelésének eljárásait.
Szétszerelés, belső alkatrészek karbantartása és kézi sebességváltó összeszerelése
Alkatrészek eltávolítása
1. A kézi sebességváltó és a sebességváltó belső alkatrészeinek elrendezése az ábrákon látható.
2. Távolítsa el a 4. sebességfokozatot a lyukon keresztül, majd távolítsa el a hátrameneti futómű tengelyét és magát a fogaskereket.
3. Távolítsa el a rögzítőcsapot a tengelykapcsoló testről.
4. Távolítsa el a kar visszatérő rugóját és a hátrameneti rögzítőrugót a hátrameneti fokozatválasztóból.
5. Távolítsa el a hátsó fogaskerék tengely fülét.
6. Távolítsa el a hátrameneti sebességváltó kar szerelvényét.
7. Távolítsa el a dugót az 5. és a hátrameneti fokozat villarögzítőjéhez, távolítsa el a rugót és a golyót.
8. Távolítsa el a rögzítőgyűrűket és a rögzítőcsapokat az 5./hátrameneti és 3.-4. váltóvillarúdról.
9. Távolítsa el az 5-ös/hátrameneti és a 3-4-es sebességváltó rudat.
10. Távolítsa el mindkét tengelyszerelvényt (elsődleges és másodlagos) Kézi váltó és 1-2 sebességes villa saját rúddal.
11. Távolítsa el a végső meghajtó szerelvényt.
12. Távolítsa el a hátrameneti fokozat szerelvényét.
13. Speciális drift használata (KV32101000) távolítsa el a rögzítőcsapot és válassza le a választót.
14. Csavarja ki a leeresztőcsavart, hogy hozzáférjen a kart a rúddal rögzítő csaphoz.
15. Távolítsa el a csapot (használja a drift KV32101000-et) és távolítsa el a kart a rúddal együtt.
A bemenő tengely szerelvény eltávolítása
Szétszerelés
1. Mielőtt folytatná a bemenő tengely szétszerelését, értékelje a 3., 4. és 5. sebességfokozat tengelyirányú játékát.
 |
 |
2. Ha a hajtómű holtjátéka a megengedett tartományokon kívül esik (lásd: Műszaki adatok), szerelje szét a szerelvényt és ellenőrizze a fogaskerekek, tengelyek és agyak illeszkedő felületeinek állapotát, majd értékelje a bemenő tengely tartógyűrűjének és nyomófélgyűrűinek hézagát.
3. Távolítsa el a hátsó bemenő tengely csapágyát.
4. Távolítsa el az 5. és a hátrameneti fokozat szinkronizáló egységeit, valamint az 5. sebességfokozat hajtóművét.
5. Távolítsa el a tengelyrögzítő alátétet, a két nyomóalátétet és a 4. sebességi hajtóművet.
6. Távolítsa el a rögzítőgyűrűt.
7. Távolítsa el a 3-4. fokozat szinkronizálóját és a 3. fokozat meghajtó fogaskerekét.
8. Távolítsa el az első bemenő tengely csapágyát.
Az alkatrészek állapotának ellenőrzése
1. Ellenőrizze, hogy a bemenő tengely szerelvényen nincsenek-e repedések, deformáció és túlzott kopás jelei, és mérje fel a meghajtó fogaskerekek állapotát.
2. Ellenőrizze, hogy a szinkronizáló alkatrészein nincsenek-e repedések, túlzott kopás jelei, repedések és egyéb mechanikai hibák. Mérje fel az agyak, csúszó tengelykapcsolók, zárógyűrűk, kulcsok és egyéb összeszerelési alkatrészek állapotát.
3. Mérje meg a hézagot a szinkronizáló blokkoló gyűrűje és a fogaskerék között (4. és 5. sebességfokozathoz). A névleges érték 1,0÷1,35 mm tartományba esik, kopástűrése legfeljebb 0,7 mm.
1 - Tárcsázó mérő; 2 - Szinkronizáló kúp; 3 - Esztrich (lámpatest ST30031000); 4 - Zárógyűrű; 5 - Szinkronizáló kúp; 6 - Esztrich (lámpatest ST30031000)
4. Mérje fel a hátrameneti fokozat szinkronizáló zárógyűrűjének kopási fokát. Helyezze a rögzítőgyűrűt egy megfelelő rögzítésre, és helyezze rá a szinkronizáló kúpot. Győződjön meg arról, hogy a kúp kiemelkedése beleillik a lámpatestben lévő mélyedés kerületébe. Miközben a kúpot erősen a zárógyűrűhöz nyomja, használjon dugattyús mérőórát az A távolság meghatározásához. Ha A kisebb, mint 1,2 mm, cserélje ki a zárógyűrűt.
5. Értékelje a csapágyak szabad forgását.
6. Ellenőrizze, hogy a csapágyszerelvényeken nincsenek-e repedések, üregek és egyéb mechanikai sérülések.
Szerelés
1. Szerelje össze a 3-4 fokozatú szinkronizálót. Győződjön meg arról, hogy az alkatrészek megfelelően illeszkednek.
2. Helyezze a 3. fogaskerék hajtóművet és a megfelelő szinkronizáló zárógyűrűt a bemenő tengely szerelvényre.
3. Nyomja rá a 3-4 fokozatú szinkronizáló tengelykapcsoló agyát a szerelvényre. Győződjön meg arról, hogy az alkatrészek megfelelően vannak elhelyezve. Válassza ki és szerelje be a megfelelő nyomógyűrűt, ügyelve arra, hogy a horonyban a rés minimális legyen (a rés mérete nem haladhatja meg a 0÷0,1 mm-es tartományt).
4. Helyezze be a 4. fokozat meghajtó fogaskerekét.
5. Válassza ki a megfelelő nyomóalátéteket, amelyek minimalizálják a horony hézagát (0÷0,06 mm), és helyezze őket a nyomógyűrűre.
6. Szerelje be az 5. és a hátrameneti fokozat szinkronizálóját. Helyezze be a rugós kulcsokat a fordított szinkronizáló zárógyűrűjébe. Helyezze be a szerelvényt a szinkronizáló csúszó tengelykapcsolójába - ellenőrizze, hogy a rugókulcsok megfelelően vannak-e behelyezve a tengelykapcsolóba.
1 - 5. fokozat
2 — Hátrameneti fokozat szinkronizáló egység
7. Helyezze be az 5. sebességfokozat rögzítőgyűrűjét a megfelelő hajtóműbe. Szerelje fel a fordított szinkronizáló kúpot a zárógyűrűre. Helyezze az összeszerelt hátsó szinkronizálót az 5. sebességfokozatú hajtóműre. Helyezze a kúp kiemelkedéseit a fogaskerék illeszkedő hornyaiba.
8. Helyezze a hátrameneti szinkronizáló gyűrű rögzítőgyűrűjét az 5. sebességfokozatú hajtómű tetejére.
9. Nyomja rá az 5. és a hátrameneti szinkronizáló egységet az 5. fokozattal a bemenő tengely szerelvényre.
10. Helyezze az első és a hátsó csapágyakat a bemenő tengely szerelvényre.
 |
 |
11. Becsülje meg a fogaskerekek tengelyirányú játékát!.
A másodlagos tengelyszerelvény eltávolítása
Szétszerelés
1. Mielőtt folytatná a szerelvény alkatrészeinek szétszerelését, mérje meg az 1. és 2. sebességfokozat tengelyirányú játékát. Ha a mérési eredmények kívül esnek az elfogadható tartományokon (lásd: Műszaki adatok), távolítsa el az alkatrészeket és értékelje a tengely, a fogaskerekek és az agyak illeszkedő felületeinek állapotát (lásd az Összeszerelés alfejezetet).
2. Nyomja ki a szekunder tengely hátsó csapágyát.
3. Távolítsa el a nyomóalátétet és a gyűrűt.
4. Nyomja ki az 5. és 4. sebességfokozatú fogaskerekeket.
5. Nyomja ki a 3. és 2. sebességfokozatú fogaskerekeket.
6. Távolítsa el a nyomógyűrűt.
7. Távolítsa el az 1.-2. fokozat szinkronizáló egységet és az 1. fokozatú hajtott fogaskereket.
8. Nyomja ki a hátsó csapágyat
Az alkatrészek állapotának ellenőrzése
1. Ellenőrizze, hogy a tengelyen nincsenek-e repedések, deformációk és túlzott kopás jelei, és értékelje a fogaskerekek állapotát.
2. Ellenőrizze, hogy a szinkronizáló alkatrészein nincsenek-e repedések, túlzott kopás jelei, repedések és egyéb mechanikai hibák. Mérje fel az agyak, csúszó tengelykapcsolók, zárógyűrűk, kulcsok és egyéb összeszerelési alkatrészek állapotát.
3. Mérje meg a hézagot a szinkronizáló blokkoló gyűrűje és a fogaskerék között (4. és 5. sebességfokozathoz). A névleges érték 1,0÷1,35 mm tartományba esik, kopástűrése legfeljebb 0,7 mm.
4. Értékelje a csapágyak szabad forgását. Ellenőrizze a csapágyszerelvényeket repedések, üregek és egyéb mechanikai sérülések szempontjából.
Szerelés
1. Szerelje össze az 1-2 fokozatú szinkronizálót. Győződjön meg arról, hogy az alkatrészek megfelelően illeszkednek.
2. Szerelje fel az 1. fokozat hajtott fogaskerekét és az 1. fokozat szinkrongyűrűjét. Nyomja meg az 1-2 fokozatú szinkronizáló agyat. Győződjön meg arról, hogy az alkatrészek megfelelően vannak elhelyezve.
3. Szerelje be az 1-2 fokozatú szinkronizáló csúszó tengelykapcsolót és annak blokkológyűrűjét.
4. A szinkronizáló agy nyomógyűrűinek 1-2 fokozatra történő kiválasztásával minimalizálja a horonyhézagot (0÷0,1 mm).
5. Helyezze a 2. fogaskereket a tengelyszerelvényre.
6. Állítsa be a 3., majd a 4. és 5. fokozatot.
 |
 |
7. A nyomógyűrű kiválasztásával minimalizálja az 5. fogaskerekű hajtómű hornyában lévő hézagot (0÷0,15 mm).
8. Nyomja be a nyomóalátétet és a szekunder tengely hátsó csapágyát.
9. Helyezze be az elülső csapágyat.
A végső meghajtószerelvény eltávolítása
Szétszerelés
1. Csavarja ki a rögzítőcsavarokat, és távolítsa el a főhajtás hajtott koronás fogaskerekét.
2. Távolítsa el a sebességmérő meghajtót.
3. Nyomja ki a differenciálmű oldalsó csapágyait – ne feledje, hogy a jobb és bal oldali csapágyak nem cserélhetők fel, és a beszerelés során szigorúan az eredeti helyükre kell ültetni.
4. Oldja ki a rögzítőcsapot, és távolítsa el a műhold tengelyét.
5. Távolítsa el a fogaskerekes fogaskerekeket és az oldalsó fogaskerekeket a differenciálmű dobozból.
Az alkatrészek állapotának ellenőrzése
1. Ellenőrizze a differenciálmű doboz, az oldalsó fogaskerekek és a műholdak illeszkedő felületeinek állapotát.
2. Mérje fel az alátétek kopásának mértékét.
3. Ellenőrizze a csapágyak szabad forgását. Ügyeljen arra, hogy ne legyenek mechanikai sérülések vagy üregek nyomai.
Szerelés
1. Szereljen alátéteket a differenciálmű oldalsó fogaskerekeibe. Helyezze az oldalsó fogaskerekeket és a fogaskerekeket az eredeti helyükre a differenciálmű dobozban.
2. Helyezze be a fogaskerekes tengelyt.
3. Egy speciális szerszám és egy dugattyús mérőóra segítségével mérje meg az oldalsó fogaskerék illeszkedésének holtjátékát a differenciálmű dobozban.
4. A mérési eredmény nem haladhatja meg a 0,1÷0,2 mm-t, ellenkező esetben új alátétek kiválasztásával érje el a kívánt eredményt.
5. Szerelje fel a csapot.
6. Szerelje be a fő hajtóművet.
7. Szerelje be a sebességmérő meghajtót.
8. Nyomja rá az oldalsó csapágyakat a differenciálműre.
A sebességváltó alkatrészeinek állapotának ellenőrzése
Ellenőrizze, hogy a sebességváltó-választó mechanizmus alkatrészeinek csúszó felületein nincsenek-e karcolások, kopások és egyéb mechanikai sérülések.