Cuprins: Informații generale ↓ Dezasamblarea, întreținerea…↓ Scoaterea ansamblului arborelui de…↓ Scoaterea ansamblului arborelui…↓ Scoaterea ansamblului motorului final ↓
Dispunerea componentelor interne ale transmisiei manuale
1 - Rulment al arborelui de intrare față; 2 - Arbore primar; Transmisia 3 - a 3-a; 4 - Butuc ambreiaj glisant sincronizator; 5 - Inel de împingere; 6 - Ambreiaj glisant; 7 - inel de blocare a treptei a 4-a; Transmisia 8 - a 4-a; 9 - Inel de blocare a sincronizatorului invers; 10 - Con sincronizator marșarier; 11 - Butuc ambreiaj glisant sincronizator treapta a 5-a; 12 - Rulment arbore de intrare spate; 13 - Inele de reglare pentru rulmentul din spate al arborelui de intrare; 14 - Cheie cu arc; 15 - Ambreiaj culisant sincronizator; 16 - Inel de blocare sincronizator treapta a 5-a; 17 - transmisie a 5-a; 18 - Inel de reținere; 19 - Semiinele de împingere ale arborelui de intrare; 20 - Cheie cu arc; 21 - Inel de blocare a sincronizatorului treptei de marșarier; 22 - Inel de blocare sincronizator treapta 1; 23 - Inel de blocare sincronizator treapta a 2-a; 24 - Inele de reglare pentru rulmentul din spate al arborelui secundar; 25 - Rulment arbore secundar spate; 26 - Saiba de tractiune; 27 - Inel de împingere; 28 - treapta de viteză condusă a 5-a; 29 - treapta de viteză condusă a 4-a; 30 - Treapta de viteză condusă a 3-a; 31 - Treapta de viteză condusă a 2-a; 32 - Inel de împingere; 33 - Cheie cu arc; 34 - Treapta de viteză condusă din spate; 35 - butuc sincronizator 1-2 viteze; 36 - treapta 1 treaptă de viteză condusă; 37 - Arbore secundar; 38 - Rulment arbore secundar frontal; 39 - Rulment diferenţial; 40 - Treapta de transmisie a vitezometrului; 41 - Cutie diferenţial; 42 - Angrenaj condus principal; 43 - Treapta intermediară marşarier; 44 - Axa angrenajului înapoi; 45 - Inele de reglare a rulmentului; 46 - Rulment diferenţial; 47 - Pin; 48 - Saiba de tractiune a axei satelitului; 49 - Satelit diferențial; 50 - Saiba de tractiune pentru treapta laterala diferential; 51 - Angrenaj lateral diferenţial; 52 - Axa sateliților; 53 - Bolt (74÷88 Nm); 54 - Bolt (16÷21 Nm)
Componentele selectorului de viteze
1 - dopul de blocare a furcii schimbătorului de viteze a 3-a și a 4-a; 2 - 3-4 furcă schimbător de viteze; 3 - Inel de reținere; Furca schimbătorului de viteze 4 - a 5-a; 5 - Inel de reținere; 6 - Inel de reținere; 7 - tija furcii treapta a 5-a; 8 - Minge de blocare; 9 - Arc de întoarcere; 10 - Fișă de comandă pentru treapta a 5-a și marșarier (16 - 22 Nm); 11 - Arc de reținere; 12 - Suport pentru treapta a 5-a și marșarier; 13 - Arc de nivel al treptei de marșarier; 14 - inel O; 15 - Pin; 16 - Inversarea axei pârghiei; 17 - O-ring; 18 - Pin; 19 - Tija selector de viteze; 20 - Minge; 21 - Dispozitiv de inversare; 22 - Piston de blocare; 23 - Minge de blocare; 25 - Minge; 26 - Arc de întoarcere; 27 - Inel de reținere; 28 - tija furcii schimbator 3-4 viteze; 29 - Minge; 30 - Piston de blocare; 31 - Pin; 32 - Suport; 33 - Arc de întoarcere; 34 - Amortizor; 35 - Picior selector; 36 - Rulment de retur; 37 - Bucșă; 38 - Arc selector; 39 - Minge; 40 - Pin de came; 41 - Arc de întoarcere; 42 - Cam; 43 - Pin; 44 - Pin; 45 - Selector; 46 - Maneta de blocare; 47 - Tija de oprire; 48 - Pin; 49 - Clemă furcă; 50 - Pin; 51 - Consola; 52 - Schimbați tija furcii 1-2 viteze; 53 - Minge; 54 - Arc de întoarcere; 55 - Dop pentru blocarea furcii schimbătorului de viteze 1-2; 56 - furca schimbator de viteze 1-2; 57 - Pin; 58 - Bolt (16÷21 Nm); 59 - Bolt (16÷21 Nm)
Informații generale
Autorii acestui manual nu recomandă proprietarilor de mașini să efectueze singuri revizii majore ale transmisiei manuale. În timpul procedurilor de dezasamblare și asamblare a transmisiei, multe componente mici trebuie îndepărtate și apoi reinstalate. Este necesar să se facă o mulțime de măsurători precise și, prin selectarea șaibelor de reglare, a inelelor și a bucșilor distanțiere, să se stabilească clar multe goluri. Având în vedere toate cele de mai sus, mai înțelept ar fi să încredințați revizia transmisiei manuale specialiștilor de service auto. Rețineți că, în multe cazuri, este posibil să achiziționați o unitate renovată pe bază de schimb, care de multe ori se dovedește a fi mai ieftin decât efectuarea unor reparații complexe.
În ciuda celor de mai sus, efectuarea de reparații manuale a transmisiei pe cont propriu de către un mecanic amator nu este o întreprindere absolut imposibilă. Singurele condiții prealabile sunt disponibilitatea instrumentelor speciale necesare și acuratețea în abordarea efectuării tuturor procedurilor.
Uneltele necesare pentru a efectua o reconstrucție a transmisiei manuale includ clești cu vârf pentru a scoate inelele interioare și exterioare, un extractor de rulmenți, un ciocan de glisare, un set de drift și poanson, un calibre DTI și, eventual, o presă hidraulică. În plus, desigur, veți avea nevoie de un banc de lucru rezistent echipat cu o menghină sau un suport special de montare.
În timpul procedurilor de dezasamblare a transmisiei manuale, încercați să vă amintiți sau, mai bine, notați ordinea de instalare a fiecăreia dintre piesele care urmează să fie îndepărtate.
Înainte de a începe dezasamblarea transmisiei, ar fi înțelept să încercați să analizați simptomele defecțiunilor sale pentru a determina aproximativ cauzele acestora. Multe defecțiuni sunt în mod clar asociate cu defecțiunea unor componente foarte specifice.
Următoarea subsecțiune oferă o descriere schematică a procedurilor pentru dezasamblarea unei transmisii manuale și întreținerea componentelor sale interne.
Dezasamblarea, întreținerea componentelor interne și montarea transmisiei manuale
Scoaterea componentelor
1. Dispunerea componentelor interne ale transmisiei manuale și mecanismul de selectare a vitezei este prezentată în ilustrații.
2. Scoateți treapta a 4-a prin orificiu, apoi scoateți arborele angrenajului mersarier și angrenajul în sine.
3. Scoateți știftul de montare din corpul cuplajului.
4. Scoateți arcul de revenire a pârghiei și arcul de reținere a marșarierului din selectorul de viteze de marșarier.
5. Scoateţi urechea arborelui angrenajului din spate.
6. Scoateţi ansamblul pârghiei vitezei de marşarier.
7. Scoateți dopul pentru blocarea furcii a 5-a și a treptei de marșarier, scoateți arcul și bila.
8. Scoateți inelele de reținere și știfturile de montare de pe tijele furcii a 5-a/marșarier și a 3-a-4-a.
9. Scoateți tijele de viteză 5/marșarier și 3-4.
10. Scoateți ambele ansambluri de arbore (primar si secundar) Transmisie manuala si furca cu 1-2 viteze cu tija proprie.
11. Scoateţi ansamblul transmisiei finale.
12. Scoateți ansamblul treptei de marșarier.
13. Folosind o deriva speciala (KV32101000) scoateți știftul de montare și deconectați selectorul.
14. Deșurubați dopul de scurgere pentru a oferi acces la știftul care fixează pârghia cu tija.
15. Scoateți știftul (utilizați drift KV32101000) și scoateți pârghia cu tija.
Scoaterea ansamblului arborelui de intrare
Dezasamblarea
1. Înainte de a continua cu demontarea arborelui de intrare, evaluați jocul axial al treptelor de viteză a 3-a, a 4-a și a 5-a.
 |
 |
2. Dacă jocul angrenajului este în afara intervalelor admisibile (vezi Specificații), demontați ansamblul și verificați starea suprafețelor de împerechere ale angrenajelor, arborelui și butucilor, apoi evaluați jocul inelului de reținere și semi-inelelor de împingere ale arborelui de intrare.
3. Scoateți lagărul arborelui de intrare din spate.
4. Scoateți ansamblurile sincronizatoare a treptei a 5-a și a marșarierului, precum și ansamblurile de transmisie a treptei a 5-a.
5. Scoateți șaiba de blocare a axei, două șaibe de tracțiune și treapta de viteză a 4-a.
6. Scoateți inelul de reținere.
7. Scoateți sincronizatorul treptei a 3-a-4-a și treapta de viteză a treia.
8. Scoateți rulmentul arborelui de intrare din față.
Verificarea stării componentelor
1. Verificați ansamblul arborelui de intrare pentru fisuri, semne de deformare și uzură excesivă și evaluați starea angrenajelor de antrenare.
2. Verificați componentele sincronizatorului pentru fisuri, semne de uzură excesivă, fisuri și alte defecte mecanice. Evaluați starea butucilor, a cuplajelor glisante, a inelelor de blocare, a cheilor și a altor piese de asamblare.
3. Măsurați distanța dintre inelul de blocare al sincronizatorului și roată dințată (pentru treptele a 4-a și a 5-a). Valoarea nominală se află în intervalul 1,0÷1,35 mm cu o toleranță la uzură de până la 0,7 mm.
1 - Contor cu cadran; 2 - Con de sincronizare; 3 - Sapa (fixare ST30031000); 4 - Inel de blocare; 5 - Con de sincronizare; 6 - Sapa (fixare ST30031000)
4. Evaluați gradul de uzură al inelului de blocare al sincronizatorului treptelor de marșarier. Așezați inelul de blocare pe un dispozitiv adecvat și așezați conul de sincronizare pe acesta. Asigurați-vă că proeminența conului se încadrează în perimetrul adânciturii din dispozitiv. În timp ce apăsați ferm conul pe inelul de blocare, utilizați un comparator de tip piston pentru a determina distanța A. Dacă A este mai mică de 1,2 mm, înlocuiți inelul de blocare.
5. Evaluați rotația liberă a rulmenților.
6. Verificați ansamblurile de rulmenți pentru fisuri, cavități și alte daune mecanice.
Asamblare
1. Asamblați sincronizatorul cu 3-4 trepte. Asigurați-vă că componentele sunt cuplate corect.
2. Așezați roata de transmisie a treptei a 3-a și inelul de blocare sincronizator corespunzător pe ansamblul arborelui de intrare.
3. Apăsați butucul ambreiajului sincronizatorului cu 3-4 trepte de viteză pe ansamblu. Asigurați-vă că componentele sunt orientate corect. Selectați și instalați inelul de împingere corespunzător, asigurându-vă că spațiul din canelură este minimizat (dimensiunea spațiului nu trebuie să depășească intervalul de 0÷0,1 mm).
4. Aşezaţi treapta de viteză a 4-a.
5. Selectați șaibe de împingere corespunzătoare care reduc la minimum spațiul din canelură (0÷0,06 mm) și așezați-le pe inelul de împingere.
6. Instalați sincronizatorul treptei a 5-a și marșarier. Introduceți cheile cu arc în inelul de blocare al sincronizatorului invers. Introduceți ansamblul în ambreiajul de alunecare al sincronizatorului - asigurați-vă că cheile cu arc sunt introduse corect în ambreiaj.
Treapta 1 - a 5-a
2 — Ansamblu sincronizator marșarier
7. Așezați inelul de blocare a treptei a 5-a în angrenajul de antrenare corespunzător. Instalați conul de sincronizare inversă pe inelul de blocare. Așezați sincronizatorul spate asamblat pe treapta de viteză a 5-a. Așezați proeminențele conului în canelurile de împerechere ale angrenajului.
8. Așezați dispozitivele de fixare a inelului de fixare a inelului de sincronizare inversă deasupra treptei de viteză a 5-a.
9. Apăsați ansamblul sincronizator al 5-lea și invers cu treapta a 5-a pe ansamblul arborelui de intrare.
10. Așezați rulmenții față și spate pe ansamblul arborelui de intrare.
 |
 |
11. Estimați valoarea jocului axial al angrenajelor.
Scoaterea ansamblului arborelui secundar
Dezasamblarea
1. Înainte de a continua cu demontarea componentelor de montaj, măsurați jocul axial al angrenajului 1 și 2. Dacă rezultatele măsurătorilor sunt în afara intervalelor acceptabile (vezi Specificații), îndepărtați componentele și evaluați starea suprafețelor de împerechere ale arborelui, angrenajelor și butucilor (vezi subsecțiunea Asamblare).
2. Apăsaţi lagărul din spate al arborelui secundar.
3. Scoateți șaiba de presiune și inelul.
4. Apăsaţi în afară treptele de viteză antrenate a 5-a şi a 4-a.
5. Apăsaţi în afară angrenajele conduse de treapta a 3-a şi a 2-a.
6. Scoateți inelul de împingere.
7. Scoateți ansamblul sincronizatorului treptei 1-2 și treapta de viteză condusă.
8. Apăsați lagărul din spate
Verificarea stării componentelor
1. Verificați arborele pentru fisuri, deformații și semne de uzură excesivă și evaluați starea angrenajelor.
2. Verificați componentele sincronizatorului pentru fisuri, semne de uzură excesivă, fisuri și alte defecte mecanice. Evaluați starea butucilor, a cuplajelor glisante, a inelelor de blocare, a cheilor și a altor piese de asamblare.
3. Măsurați distanța dintre inelul de blocare al sincronizatorului și roată dințată (pentru treptele a 4-a și a 5-a). Valoarea nominală se află în intervalul 1,0÷1,35 mm cu o toleranță la uzură de până la 0,7 mm.
4. Evaluați rotația liberă a rulmenților. Verificați ansamblurile de rulmenți pentru fisuri, cavități și alte daune mecanice.
Asamblare
1. Asamblați sincronizatorul cu 1-2 viteze. Asigurați-vă că componentele sunt cuplate corect.
2. Montați treapta de viteză condusă a treptei 1 și inelul sincronizator al treptei 1. Apăsați butucul sincronizatorului cu 1-2 viteze. Asigurați-vă că componentele sunt orientate corect.
3. Montați ambreiajul de alunecare a sincronizatorului cu 1-2 viteze și inelul său de blocare.
4. Selectând inelele de forță ale butucului sincronizator pentru 1-2 viteze, minimizați distanța dintre caneluri (0÷0,1 mm).
5. Așezați ansamblul arborelui antrenat din treapta a 2-a.
6. Puneți treapta a 3-a, apoi a 4-a și a 5-a.
 |
 |
7. Selectând un inel de împingere, minimizați golul din canelura angrenajului antrenat al treptei a 5-a (0÷0,15 mm).
8. Apăsaţi şaiba de presiune şi rulmentul din spate al arborelui secundar.
9. Așezați rulmentul din față.
Scoaterea ansamblului motorului final
Dezasamblarea
1. Deșurubați șuruburile de montare și scoateți angrenajul coroană condus al transmisiei principale.
2. Scoateți unitatea vitezometrului.
3. Apăsați rulmenții laterali ai diferențialului - rețineți că rulmenții din dreapta și din stânga nu sunt interschimbabili și în timpul instalării trebuie așezați strict în locurile lor originale.
4. Eliberați știftul de fixare și îndepărtați axa satelitului.
5. Scoateți angrenajele pinionului și angrenajele laterale din cutia diferenţialului.
Verificarea stării componentelor
1. Verificați starea suprafețelor de împerechere ale cutiei diferențialelor, angrenajelor laterale și sateliților.
2. Evaluați gradul de uzură al șaibelor.
3. Verificați rotația liberă a rulmenților. Asigurați-vă că nu există semne de deteriorare mecanică sau cavități de gropi.
Asamblare
1. Instalați șaibe pe angrenajele laterale diferențiale. Așezați angrenajele laterale și pinioanele în locurile lor originale în cutia de diferențial.
2. Introduceți arborele pinionului.
3. Folosind o unealtă specială și un comparator de tip piston, măsurați jocul de fixare al angrenajului lateral în cutia diferenţialului.
4. Rezultatul măsurării nu trebuie să depășească 0,1÷0,2 mm, în caz contrar obțineți rezultatul dorit selectând șaibe noi.
5. Instalați știftul.
6. Instalaţi angrenajul antrenat principal.
7. Instalați unitatea vitezometrului.
8. Apăsați rulmenții laterali pe diferențial.
Verificarea stării componentelor selectorului de viteze
Verificați suprafețele de alunecare ale componentelor mecanismului de selecție a angrenajului pentru zgârieturi, abraziuni și alte daune mecanice.