2. Разкачете лоста на газта вътре в купето.
3. Отстранете секцията на предния панел (гл. 13).
4. Свалете капака от скоростния лост.
5. Преместете лоста в неутрално положение, свалете заключващата шайба, щифта (или стопорния пръстен) и извадете лоста (снимка).
3.5a щифт на скоростния лост (при автомобили с ранно производство)
3.5b пружинен пръстен на скоростния лост (при автомобили от късно производство)
6. Повдигнете автомобила достатъчно високо, за да извадите скоростната кутия от под автомобила.
7. Свалете предната изпускателна тръба.
8. При превозни средства с задвижване на всички колела свалете предния витлов вал (гл. 9). Подпрете предната скоростна кутия и свалете напречната греда на задната скоростна кутия. Ако е необходимо, свалете предната скоростна кутия (гл. 9).
9. Разкачете осовите валове (Ch. 8) и запушете дупките в скоростната кутия.
10. Изключете проводниците от всички KPP ключове
11. Изключете кабела на скоростомера (снимка).
3.11 Редуктор на скоростомера на превозни средства със задно задвижване
12. Източете маслото на скоростната кутия.
13. Свалете служебния цилиндър на съединителя и го оставете настрана.
14. Поставете опори под двигателя и под контролна точка.
15. Завъртете гайките на опората на контролната точка и болтовете за закрепване на рамото към рамката, свалете опората.
16. Извадете стартера.
17. Свалете болтовете на корпуса на съединителя (снимка).
3.17 Опора на корпуса на скоростната кутия от пръти
18. В същото време спуснете стойките, така че скоростната кутия да може да бъде извадена от двигателя и спусната, без да позволявате теглото на скоростната кутия да се поеме от входящия вал.
19. Монтажът се извършва в обратен ред. Смажете шлиците на входящия вал, частите от механизма за превключване на скоростите преди сглобяване, центрирайте диска на съединителя и регулирайте хода на педала.