Внимание! Описаната по-долу процедура е приложима само за скоростни кутии преди 1993 г. Ремонт на скоростни кутии след 1993 г. се извършва в автосервиз.
1-ви етап на разглобяване
1. Почистете и измийте корпуса на скоростната кутия.
2. Отстранете капака на лоста от корпуса на съединителя.
3. Свалете освобождаващия лагер и главината заедно с лоста (Гл. 8).
4. Отстранете всички превключватели от корпуса на скоростната кутия (снимка).
4.4 Отстранете превключвателите от корпуса на скоростната кутия
5. При автомобили със задно предаване развийте болтовете и свалете скоростната кутия на скоростомера (снимка).
4.5 Сваляне на скоростната кутия на скоростомера
6. Извадете задържащия пръстен и избийте щифта (снимка).
4.6 Отстраняване на щифта
7. Развийте щепсела, отстранете пружината и буталото (снимка).
4.7 Развиване на пробката.
8. Развийте двата винта и отстранете втулката на ограничителя на заден ход (снимка).
4.8 Реверсивна ограничителна втулка
9. Развийте двата болта и отделете задния капак от корпуса на скоростната кутия (снимка).
4.9a Подробности за картера на 4- и 5-степенни скоростни кутии от ранно производство
1. Семеринг; 2. Прахоуловител; 3. Корпус на лагера; 4. Пробка за пълнене; 5. 5-степенна скоростна кутия; 6. Превключвател за неутрално положение; 7. Реверсивна ограничителна втулка; 8. Задна корица
4.9b Детайли на корпуса на 5-степенна скоростна кутия FS5W71B/C
1. Прахоуловител; 2, 12. Семеринг; 3, 17. Реверсивна ограничителна втулка; 4. Задна корица; 5. Корпус на лагера; 6. Лагер; 7. Преходна секция; 8. Пробка за пълнене; 9. Дренажна пробка
10. Развийте болтовете и свалете предния капак, свалете регулиращата шайба и задържащия пръстен на лагера (снимка).
4.10 При сваляне на предния капак регулиращата шайба изпада
11. Отделете и свалете корпуса на скоростната кутия.
12. Затегнете адаптерната секция на картера в менгеме чрез завинтване на спомагателната плоча (направете го сами).
13. Избийте щифтовете на вилиците за превключване на скоростите (снимка).
14. Развийте и трите фиксиращи тапи.
15. Извадете виличните пръти (снимка).
4.15a Подробности за механизма за смяна на скоростите за скоростни кутии, произведени преди 1993 г.
1. Лост; 2. Лост; 3. Горен задържащ пръстен на капака; 4. Калъф; 5. Долна скоба; 6. Покрийте; 7. Уплътнение; 8. 5-та скорост и вилка за заден ход; 9, 13, 29, 31, 33. Задържаща топка
4.15b Подробности за механизма за смяна на скоростите за скоростни кутии, произведени след 1993 г. (за автомобили със задно предаване)
1. Лост; 2. Лост; 3. Горен задържащ пръстен на капака; 4. Калъф; 5. Долна скоба; 6. Покрийте; 7. Уплътнение; 8. 5-та скорост и вилка за заден ход
4.15c Подробности за механизма за смяна на скоростите за скоростни кутии, произведени след 1993 г. (за автомобили със задвижване на всички колела)
1. Дръжка; 2. Лост; 3. Горен задържащ пръстен на капака; 4. Калъф; 5. Долна скоба; 6. Покрийте; 7. Уплътнение; 8. 5-та скорост и вилка за заден ход
16. Докато премахвате пръчките, отстранете вилиците и топките с пружините. Топките с по-малък диаметър са фиксиращи топки.
4.17a FS5W71B/C части на скоростна кутия (до 1993г.)
1. Лагер на вторичния вал; 2, 13, 16. Опорна шайба; 3. Лагер на задвижвано зъбно колело на 5-та предавка; 4. Задвижваща предавка на скоростомера; 5, 12, 51, 53, 56. Задържащ пръстен; 6, 7. Гайка; 8. Заден лагер на междинния вал
4.176 Части за скоростна кутия FS5W71B/C (след 1993г.)
1. Лагер на вторичния вал; 2, 13, 16. Опорна шайба; 3. 1-ва предавка задвижвана предавка; 4. Втулка; 5, 12, 32. Иглен лагер; 6, 28. Заключващ пръстен на синхронизатора; 7, 30. Съединител на синхронизатора; 8. Вътрешен
4.17v Подробности за 4-степенна скоростна кутия F4W71B/C
1. Главина на синхронизатора на 1-ва и 2-ра предавка; 2. Задвижвана предавка на 2-ра предавка; 3. Иглен лагер; 4. Задвижвана предавка; 5. Гайка на вторичния вал; 6, 13, 27. Лагер; 7. Опорна шайба; 8, 25, 28, 32, 34. Задържащ пръстен
4.18 Проверка на аксиалната хлабина на зъбните колела на скоростната кутия
1. Предавка; 2. Краен клирънс; 3. Вторичен вал или втулка
19. Ако се забележи повреда и луфтът надвишава нормата, разглобете напълно скоростната кутия и сменете износените части
20. Използвайте дърпач, за да компресирате предния лагер на междинния вал.
21. Свалете задържащия пръстен.
22. Внимателно отстранете междинния и входния вал.
23. Отстранете задържащия пръстен и упорната шайба от входящия вал.
24. Свалете синхронизатора на 3-та и 4-та предавка и 3-та предавка.
25. Използвайте чук и перфоратор, за да изправите пробитите области на гайките на вторичния и междинния вал.
26. Отстранете задната предавка и подложката.
27. Компресирайте 5-та предавка и лагер
28. Развийте гайката на междинния вал (гайката трябва да се смени).
29. Свалете задържащия пръстен и свалете направляващата предавка за заден ход.
30. Свалете задържащия пръстен и свалете зъбното колело на скоростомера.
31. Свалете 2-те задържащи пръстена и свалете лагера на вторичния вал.
32. Развийте гайката на входния вал (гайката трябва да се смени).
33. Отстранете упорната шайба, втулката, игления лагер, 5-та задвижвана предавка, синхронизатора и състезанието.
34. Внимателно избийте вторичния и междинния вал от преходната секция.
Вторичен вал
35. Проверете състоянието на шлиците на вала и зъбите на зъбните колела, разглобете и сменете износените зъбни колела.
36. Проверете състоянието на вала (износване на шлици, нарушение на тяхната праволинейност, износване, конусност).
37. Проверете състоянието на синхронизаторите, особено ако работата на скоростната кутия е била придружена от шум.
38. Монтирайте заключващите пръстени плътно върху зъбните колела и проверете празнината между зъбния венец (снимка).
4.38 Проверка на разстоянието между задвижващия зъбен пръстен и блокиращия пръстен на синхронизатора
1. Празнина
39. Когато сглобявате синхронизатора, уверете се, че краищата на задържащите пръстени от двете страни на главината влизат в различни жлебове.
40. Започнете монтажа, като монтирате иглен лагер на вторичния вал. След това монтирайте 2-ра предавка, заключващ пръстен и синхронизатор на 1-ва и 2-ра предавка, като гарантирате правилното монтиране.
41. Монтирайте заключващия пръстен на 1-ва предавка, иглен лагер, топка (смажете преди сглобяване), шайба, втулка и 1-ва скорост.
Междинен вал
42. Предният лагер на междинния вал се отстранява при разглобяване на скоростната кутия.
43. Лагерът на задния вал остава в преходната част на картера.
44. Свалете задвижващата предавка и свалете 2-та ключа.
45. Проверете състоянието на шлиците на вала и зъбите на зъбното колело.
46. Сглобяването се извършва в обратен ред.
Първичен вал
47. Свалете задържащия пръстен и подложката.
48. Компресирайте лагера (да бъдат заменени).
49. Натиснете новия лагер върху външния пръстен.
50. Поставете шайбата.
51. Изберете дебелината на шайбата така, че да компенсирате аксиалната хлабина.
Семеринги
52. Натиснете задното маслено уплътнение и натиснете ново.
53. Монтирайте О-пръстена на зъбното колело на скоростомера.
54. Сменете предното маслено уплътнение, като натиснете ново с помощта на дорник.
Заден картер
55. Разхлабете гайката на щифта на плъзгача и я развийте наполовина.
56. Натиснете щифта, докато държите гайката (снимка).
4.56 Отстраняване на щифта от плъзгача
57. Извадете лоста от пръта и извадете пръта.
58. Проверете състоянието на пръта и лоста, сменете, ако е необходимо. Сменете уплътнението на пръта.
59. Проверете състоянието на втулката в задната част на секцията, ако се открият пукнатини или износване, сменете секцията.
60. Монтирайте плъзгача в обратен ред.
Сглобяване
61. Извадете лагерите на междинния и вторичния вал от преходната част на картера и проверете състоянието им. За да направите това, развийте 6-те винта на държача на преходната част.
62. Натиснете лагерите, като ги опрете във външните колела.
63. След измиване проверете свободното въртене на лагерите. Ако има преплитане, прекомерен шум по време на въртене или ако колелата са разхлабени, сменете лагерите.
64. Проверете прилягането на водещите щифтове в преходната част на картера.
65. Натиснете лагерите с леки удари в преходната част.
66. Натиснете вала на междинното зъбно колело в преходната секция на 2/3 от дължината му, така че a да влезе в слота
заключващата плоча на лагера беше залепнала за вала.
67. Инсталирайте заключващата плоча и затегнете винтовете до определения въртящ момент.
68. Отворете винтовете, за да предотвратите тяхното разхлабване.
69. Внимателно натиснете задния лагер на междинния вал в секцията на адаптера.
70. Натиснете вторичния вал в преходната секция, притискайки вътрешния пръстен на лагера.
71. Натиснете междинния вал.
72. Поставете игления лагер, 3-та предавка, заключващ пръстен и синхронизатора на 3-та и 4-та предавка върху изходящия вал.
73. Монтирайте упорната шайба и задържащия пръстен, като регулирате дебелината им, за да минимизирате крайния луфт (вижте таблицата по-долу).
74. Поставете водещия иглен лагер на входящия вал.
75. Включете зъбното колело на входящия вал с 4-та предавка. Зацепете входящия вал със задвижващото зъбно колело с вторичния и междинния вал. Натиснете зъбното колело на вторичния вал с парче тръба с подходящ диаметър.
76. Монтирайте задържащия пръстен на задвижващото зъбно колело на междинния вал, като регулирате дебелината му, за да сведете до минимум крайния луфт (вижте таблицата по-долу).
77. С помощта на дорник натиснете лагера върху междинния вал.
78. Поставете дистанционера за заден ход на междинния вал.
79. Монтирайте пружинния пръстен, опорната шайба, игления лагер, обратния накрайник, опорната шайба на празния ход и задния пружинен пръстен към празния вал.
80. Инсталирайте шайба от задната страна на вторичния вал (ако е предоставена), синхронизатор, реверсивна задвижвана предавка, втулка, иглен лагер и заключващ пръстен.
4.85 Зависимост на действителния момент на затягане (с разширение) от показанията на ключовата скала
1. Динамометричен ключ; 2. Момент за четене; 3. Горна граница; 4. Преобразуван момент; 5. Долна граница
81. Поставете задвижващата предавка за заден ход на междинния вал.
82. Включете двете предавки на 5-та предавка и ги поставете на междинния и вторичния вал.
83. Смажете топката с грес и монтирайте топката и упорната шайба от задната страна на изходящия вал.
84. Монтирайте новата гайка на изходящия вал и я затегнете до определения въртящ момент.
Внимание! За да затегнете гайката на вторичния вал на скоростната кутия с определен въртящ момент, използвайте удължителен кабел на динамометричен ключ (снимка). В този случай определете действителния момент на затягане от приложената диаграма (снимка).
4.84 Затягане на гайката на вторичния вал
85. Поставете задния лагер на междинния вал (снимка).
86. Затегнете гайката на междинния вал до определения въртящ момент.
87. Отворете гайките на вала, така че короните на гайките да паснат във вдлъбнатините на валовете.
88. Проверете крайната хлабина на зъбните колела (вижте по-горе).
89. Поставете задържащия пръстен върху вторичния вал и натиснете задния лагер.
90. Изберете дебелината на задния задържащ пръстен (виж таблицата).
91. Монтирайте задържащия пръстен, смажете топката и монтирайте топката и задвижващата предавка на скоростомера на вторичния вал. Монтирайте външния задържащ пръстен.
92. Монтирайте вилката на съединителя на синхронизатора за 1-ва и 2-ра предавки. Удължената част на вилката трябва да е обърната към междинния вал. Монтирайте вилката върху съединителя на синхронизатора на 3-та и 4-та предавка. Удължената част на вилицата трябва да гледа в противоположната посока.
93. Монтирайте вилка на съединителя на синхронизатора за 5-та и задна предавка. Горният отвор на пръта на вилицата трябва да е на една линия с вилиците на 3-та и 4-та предавка.
94. Поставете пръта на вилицата за 1-ва и 2-ра предавка в отвора в секцията на адаптера и във вилицата. Подравнете дупките и натиснете новия щифт.
95. Подравнете вдлъбнатината в пръта с отвора и поставете топката, пружината и завийте щепсела, като леко го смажете с уплътнител.
96. Обърнете адаптерната секция с валове и вилици, така че сглобената скоба да е в най-ниската си позиция. Поставете 2 топки в отвора за задържане на 3-та и 4-та предавка и с помощта на тънък инструмент натиснете топките докрай в пръта на вилката на 1-ва и 2-ра предавка (ако преходната секция е инсталирана правилно, тогава топките трябва да заемат мястото си). Прекарайте пръта за 3-та и 4-та предавка през горния отвор на вилицата за 5-та и задна скорост и секцията на адаптера и поставете във вилицата за 3-та и 4-та предавка. Топките трябва да са между монтирания прът и пръта на вилката на 1-ва и 2-ра предавка. Подравнете отворите на вилицата и стеблото и натиснете нов щифт. Поставете топка и пружина в отвора на фиксатора на 3-та и 4-та предавка и завийте тапата, като я смажете леко с уплътнител. Преди да монтирате фиксиращата топка, уверете се, че жлебът на пръта е подравнен с отвора.
97. Поставете 2 топки в оставащия отвор в скобата. Поставете 5-ия и обратния вилков прът в отвора на вилката и в секцията на адаптера. Уверете се, че топките са между пръта, който се монтира, и пръта на вилката на 3-та и 4-та предавка. Уверете се, че отворът в скобата съвпада с вдлъбнатината на пръта и поставете топката, пружината в отвора и завийте щепсела върху уплътнителя. Подравнете дупките във вилицата и монтирания прът и натиснете нов щифт.
98. Затегнете всичките 3 щепсела до указания въртящ момент.
99. Смажете прътите и проверете гладкото им движение.
100. Почистете разделителните равнини на картера и преходната част и ги смажете с уплътнител.
101. Внимателно плъзнете картера върху секцията на адаптера, като се уверите, че лагерите на междинния и вторичния вал влизат в жлебовете в картера. Леко почукайте картера на място.
102. Монтирайте задържащия пръстен на лагера на входния вал.
103. Почистете сцепените повърхности на преходните и задните секции и ги смажете с уплътнител.
104. Преместете вилиците в неутрално положение и монтирайте задната част, плъзгащият лост трябва да захване прътите за избор на скорости.
105. Затегнете болтовете на картерните секции до определения въртящ момент.
106. Проверете издатината А на предния лагер на междинния вал спрямо равнината на картера (снимка) и изберете регулираща шайба въз основа на дебелината (виж таблицата).
Таблица
| Размер (mm) | Дебелина на шайбата (mm) |
| 2,92-3,01 | 0,6 |
| 3,02-3,11 | 0,5 |
| 3,12-3,21 | 0,4 |
| 3,22-3,31 | 0,3 |
| 3,32-3,41 | 0,2 |
| 3,42-3.51 | 0,1 |
4.106 Проверка на изпъкналост А за избор на дебелината на регулиращата шайба
1. Картър; 2. Лагер; 3. Междинен вал
107. Закрепете шайбата с гъста грес и поставете предния капак с ново уплътнение и ново уплътнение, без да повредите уплътнението.
108. Смажете с уплътнител и затегнете болтовете на капака до определения въртящ момент.
109. Останалите операции се извършват в обратен ред.