Atenţie! Procedura descrisă mai jos se aplică numai cutiilor de viteze înainte de 1993. Reparația cutiilor de viteze după 1993 se efectuează într-un centru de service auto.
Etapa 1 de demontare
1. Curăţaţi şi spălaţi carcasa cutiei de viteze.
2. Scoateți capacul manetei de pe carcasa ambreiajului.
3. Scoateți rulmentul de deblocare și butucul împreună cu pârghia (Ch. 8).
4. Scoateți toate comutatoarele din carcasa cutiei de viteze (foto).
4.4 Scoateți comutatoarele din carcasa cutiei de viteze
5. La vehiculele cu tracțiune spate, deșurubați șuruburile și scoateți cutia de viteze a vitezometrului (foto).
4.5 Demontarea cutiei de viteze a vitezometrului
6. Scoateți inelul de reținere și scoateți știftul (foto).
4.6 Scoaterea știftului
7. Deșurubați dopul, scoateți arcul și pistonul (foto).
4.7 Deșurubarea dopului.
8. Deșurubați cele două șuruburi și scoateți bucșa de restricție inversă (foto).
4.8 Bucșă limită inversă
9. Deșurubați cele două șuruburi și separați capacul din spate de carcasa cutiei de viteze (foto).
4.9a Detalii ale carterului cutiilor de viteze cu 4 și 5 trepte de producție timpurie
1. Garnitură de ulei; 2. Capac de praf; 3. Carcasa rulmentului; 4. Dop de umplere; 5. Cutie de viteze cu 5 trepte; 6. Comutator poziție neutră; 7. Bucșă limită inversă; 8. Coperta din spate
4.9b Detalii ale carcasei cutiei de viteze cu 5 trepte FS5W71B/C
1. Capac de praf; 2, 12. Simering; 3, 17. Bucșă limită inversă; 4. Coperta din spate; 5. Carcasa rulmentului; 6. Rulment; 7. Secțiunea de tranziție; 8. Buşon de umplere; 9. Buşon de scurgere
10. Deșurubați șuruburile și scoateți capacul frontal, scoateți șaiba de reglare și inelul de reținere a rulmentului (foto).
4.10 La îndepărtarea capacului frontal, șaiba de reglare cade
11. Separați și scoateți carcasa cutiei de viteze.
12. Prindeți secțiunea adaptorului carterului într-o menghină prin șuruburi de placa auxiliară (fă-o singur).
13. Scoateți știfturile furcii schimbătorului de viteze (foto).
14. Deșurubați toate cele trei dopuri de fixare.
15. Scoateți tijele furcii (foto).
4.15a Detalii ale mecanismului de schimbare a vitezelor pentru cutiile de viteze fabricate înainte de 1993.
1. Pârghie; 2. Pârghie; 3. Inel de reținere superior al capacului; 4. Caz; 5. Colier de jos; 6. Acoperire; 7. Garnitură; 8. Treapta a 5-a și furca marșarier; 9, 13, 29, 31, 33. Minge de reținere
4.15b Detalii ale mecanismului de schimbare a vitezelor pentru cutiile de viteze fabricate după 1993. (pentru vehiculele cu tracțiune spate)
1. Pârghie; 2. Pârghie; 3. Inel de reținere superior al capacului; 4. Caz; 5. Colier de jos; 6. Acoperire; 7. Garnitură; 8. Treapta a 5-a și furca marșarier
4.15c Detalii ale mecanismului de schimbare a vitezelor pentru cutiile de viteze fabricate după 1993. (pentru vehiculele cu tracțiune integrală)
1. Mâner; 2. Pârghie; 3. Inel de reținere superior al capacului; 4. Caz; 5. Colier de jos; 6. Acoperire; 7. Garnitură; 8. Treapta a 5-a și furca marșarier
16. Pe măsură ce scoateți tijele, scoateți furcile și bilele cu arcuri. Bilele cu diametrul mai mic sunt bile de reținere.
4.17a FS5W71B/C piese cutie de viteze (până în 1993.)
1. Rulment arbore secundar; 2, 13, 16. Șaibă de împingere; 3. Rulment al angrenajului condus de treapta a 5-a; 4. Treapta de transmisie a vitezometrului; 5, 12, 51, 53, 56. Inel de reținere; 6, 7. Nucă; 8. Rulmentul arborelui intermediar spate
4.176 Piese cutie de viteze FS5W71B/C (după 1993.)
1. Rulment arbore secundar; 2, 13, 16. Șaibă de împingere; 3. Treapta de viteză condusă a 1-a; 4. Bucșă; 5, 12, 32. Rulment cu ace; 6, 28. Inel de blocare a sincronizatorului; 7, 30. Ambreiaj sincronizator; 8. Intern
4.17v Detalii ale cutiei de viteze cu 4 trepte F4W71B/C
1. Butuc sincronizator treapta 1 și a 2-a; 2. Treapta de viteză condusă a 2-a; 3. Rulment cu ace; 4. Treapta de viteză condusă înapoi; 5. Piulița arborelui secundar; 6, 13, 27. Rulment; 7. Saiba de impingere; 8, 25, 28, 32, 34. Inel de reținere
4.18 Verificarea jocului axial al angrenajului cutiei de viteze
1. Unelte; 2. Distanța de capăt; 3. Arbore secundar sau bucșă
19. Dacă se observă daune și jocul depășește norma, atunci dezasamblați complet cutia de viteze și înlocuiți piesele uzate
20. Folosiți un extractor pentru a comprima rulmentul frontal al arborelui intermediar.
21. Scoateți inelul de reținere.
22. Scoateți cu grijă arborii intermediari și de intrare.
23. Scoateți inelul de reținere și șaiba de presiune de pe arborele de intrare.
24. Scoateți sincronizatorul treptelor a 3-a și a 4-a și treapta a 3-a.
25. Folosiți un ciocan și un pumn pentru a îndrepta zonele perforate ale piulițelor arborelui secundar și intermediar.
26. Scoateți treapta de marșarier și lame.
27. Comprimați treapta a 5-a și rulmentul
28. Deșurubați piulița arborelui intermediar (piulița trebuie înlocuită).
29. Scoateți inelul de reținere și scoateți roata dințată de mers înapoi.
30. Scoateți inelul de reținere și scoateți angrenajul vitezometrului.
31. Scoateți cele 2 inele de reținere și scoateți rulmentul arborelui secundar.
32. Deșurubați piulița arborelui de intrare (piulița trebuie înlocuită).
33. Scoateți șaiba axială, bucșa, rulmentul cu ace, treapta de viteză a 5-a de mers înapoi, sincronizatorul și cursa.
34. Scoateți cu grijă arborii secundari și intermediari din secțiunea de tranziție.
Arbore secundar
35. Verificați starea canelurilor arborelui și a dinților angrenajului, dezasamblați și înlocuiți angrenajele uzate.
36. Verificați starea arborelui (uzura canelurilor, încălcarea dreptății acestora, uzură, conicitate).
37. Verificați starea sincronizatoarelor, mai ales dacă funcționarea cutiei de viteze a fost însoțită de zgomot.
38. Montați strâns inelele de blocare pe roți dințate și verificați distanța dintre roți dințate (foto).
4.38 Verificarea distanței dintre inelul angrenajului de antrenare și inelul de blocare al sincronizatorului
1. Gap
39. La asamblarea sincronizatorului, asigurați-vă că capetele inelelor de reținere de pe ambele părți ale butucului se potrivesc în caneluri diferite.
40. Începeți asamblarea instalând un rulment cu ace pe arborele secundar. Apoi instalați treapta a 2-a, inelul de blocare și sincronizatorul treptei 1 și a 2-a, asigurând o instalare corespunzătoare.
41. Montați inelul de blocare a treptei 1, rulmentul cu ace, bilă (lubrifiați înainte de asamblare), saiba, bucsa si treapta 1.
Arbore intermediar
42. La demontarea cutiei de viteze se scoate rulmentul frontal al arborelui intermediar.
43. Rulmentul arborelui din spate rămâne în secțiunea de tranziție a carterului.
44. Scoateți angrenajul de antrenare și scoateți cele 2 chei.
45. Verificați starea canelurilor arborelui și a dinților angrenajului.
46. Asamblarea se realizează în ordine inversă.
Arbore primar
47. Scoateți inelul de reținere și lama.
48. Comprimați rulmentul (pentru a fi înlocuit).
49. Apăsați noul rulment pe pista exterioară.
50. Pune mașina de spălat.
51. Selectați grosimea șaibei astfel încât să compensați jocul axial.
Garnituri de ulei
52. Apăsați simeringul de ulei din spate și introduceți unul nou.
53. Montați inelul O al angrenajului vitezometrului.
54. Înlocuiți simeringul din față prin apăsarea în unul nou folosind un dorn.
Carter spate
55. Slăbiți piulița tijei glisante și deșurubați-o până la jumătate.
56. Apăsați știftul în timp ce țineți piulița (foto).
4.56 Scoaterea știftului de pe tija glisantă
57. Scoateți pârghia din tijă și scoateți tija.
58. Verificați starea tijei și a pârghiei, înlocuiți dacă este necesar. Înlocuiți garnitura tijei.
59. Verificați starea bucșei în partea din spate a secțiunii dacă se detectează fisuri sau uzură, înlocuiți secțiunea.
60. Instalați tija de glisare în ordine inversă.
Asamblare
61. Scoateți rulmenții arborilor intermediar și secundar din secțiunea de tranziție a carterului și verificați starea acestora. Pentru a face acest lucru, deșurubați cele 6 șuruburi ale suportului de pe secțiunea de tranziție.
62. Apăsați rulmenții, sprijinindu-se de pistele exterioare.
63. După spălare, verificați rotația liberă a rulmenților. Dacă există legături, zgomot excesiv în timpul rotației sau dacă pistele sunt slăbite, înlocuiți rulmenții.
64. Verificați potrivirea știfturilor de ghidare în secțiunea de tranziție a carterului.
65. Apăsați rulmenții cu lovituri ușoare în secțiunea de tranziție.
66. Apăsați arborele angrenajului intermediar în secțiunea de tranziție cu 2/3 din lungime, astfel încât a în fantă
placa de blocare a rulmentului se lipea de arbore.
67. Montați placa de blocare și strângeți șuruburile la cuplul specificat.
68. Deschideți șuruburile pentru a preveni slăbirea lor.
69. Apăsaţi cu grijă rulmentul arborelui intermediar din spate în secţiunea adaptorului.
70. Apăsați arborele secundar în secțiunea de tranziție, apăsând pe pista interioară a rulmentului.
71. Apăsaţi în arborele intermediar.
72. Așezați rulmentul cu ace, treapta a 3-a, inelul de blocare și sincronizatorul treptelor a 3-a și a 4-a pe arborele de ieșire.
73. Instalați șaiba de presiune și inelul de reținere, ajustându-i grosimea pentru a minimiza jocul final (vezi tabelul de mai jos).
74. Așezați rulmentul cu ace de ghidare pe arborele de intrare.
75. Cuplați angrenajul de antrenare al arborelui de intrare cu treapta a 4-a. Cuplați arborele de intrare cu angrenajul de antrenare cu arborii secundari și intermediari. Apăsați angrenajul arborelui secundar cu o bucată de țeavă de diametru adecvat.
76. Instalați inelul de reținere a angrenajului de antrenare a arborelui invers, ajustându-i grosimea pentru a minimiza jocul final (vezi tabelul de mai jos).
77. Folosind un dorn, apăsați rulmentul pe arborele intermediar.
78. Așezați distanțierul treptei de marșarier pe arborele intermediar.
79. Montaţi inelul de siguranţă, şaiba axială, rulmentul cu ace, rotorul de mers înapoi, şaiba de împingere a locului de siguranţă şi inelul de siguranţă din spate pe arborele de rulare.
80. Instalați o cale de rulare pe partea din spate a arborelui secundar (dacă este prevăzut), sincronizator, angrenaj condus înapoi, bucșă, rulment cu ace și inel de blocare.
4.85 Dependența cuplului real de strângere (cu extensie) din citirea pe scara cheie
1. Cheie dinamometrică; 2. Moment de lectură; 3. Limita superioara; 4. Moment convertit; 5. Limita inferioară
81. Așezați angrenajul de mers înapoi pe arborele intermediar.
82. Cuplați ambele trepte de viteză a 5-a și așezați-le pe arborele intermediar și secundar.
83. Ungeți bila cu unsoare și instalați bila și șaiba de împingere pe partea din spate a arborelui de ieșire.
84. Montați noua piuliță a arborelui de ieșire și strângeți-l la cuplul specificat.
Atenţie! Pentru a strânge piulița arborelui secundar al cutiei de viteze cu un cuplu specificat, utilizați un prelungitor pe o cheie dinamometrică (foto). În acest caz, determinați cuplul real de strângere din diagrama atașată (foto).
4.84 Strângerea piuliței arborelui secundar
85. Puneți lagărul arborelui intermediar din spate (foto).
86. Strângeți piulița arborelui intermediar la cuplul specificat.
87. Deschideți piulițele arborelui astfel încât coroanele piulițelor să se potrivească în adânciturile arborilor.
88. Verificați jocul final al angrenajelor (vezi mai sus).
89. Așezați inelul de reținere pe arborele secundar și apăsați pe rulmentul din spate.
90. Selectați grosimea inelului de reținere din spate (vezi tabelul).
91. Montați inelul de reținere, lubrifiați bila și instalați bila și angrenajul de antrenare al vitezometrului pe arborele secundar. Montați inelul de reținere exterior.
92. Montați furca pe ambreiajul sincronizator pentru treptele 1 și 2. Partea extinsă a furcii trebuie să fie orientată spre arborele intermediar. Instalați furca pe ambreiajul sincronizator al treptei a 3-a și a 4-a. Partea extinsă a furcii ar trebui să fie orientată în direcția opusă.
93. Montați o furcă pe ambreiajul sincronizatorului pentru treapta a 5-a și marșarier. Orificiul superior al tijei furcii trebuie să fie în linie cu furcile treptelor de viteză a 3-a și a 4-a.
94. Introduceți tija furcii treptei 1 și a 2-a în orificiul din secțiunea adaptorului și în furcă. Aliniați găurile și apăsați noul știft.
95. Aliniați crestătura din tijă cu orificiul și introduceți bila, arcul și înșurubați dopul, ungându-l ușor cu material de etanșare.
96. Întoarceți secțiunea adaptorului cu arbori și furci astfel încât clema asamblată să fie în poziția cea mai de jos. Puneți 2 bile în orificiul de reținere a treptei a 3-a și a 4-a și, folosind o unealtă subțire, împingeți bilele până la capăt în tija furcii treptei 1 și a 2-a (dacă secțiunea de tranziție este instalată corect, atunci bilele ar trebui să intre în poziție). Treceți tija treptelor de viteză a 3-a și a 4-a prin orificiul superior din furca a 5-a și inversă și secțiunea adaptorului și introduceți-le în furca treptei a 3-a și a 4-a. Bilele trebuie să fie între tija instalată și tija furcii treptei 1 și 2. Aliniați găurile furcii și ale tijei și apăsați un nou știft. Introduceți o bilă și un arc în orificiul din dispozitivul de reținere a treptelor de viteză a 3-a și a 4-a și înșurubați dopul, ungându-l ușor cu material de etanșare. Înainte de a instala bila de blocare, asigurați-vă că canelura din tijă este aliniată cu orificiul.
97. Puneți 2 bile în orificiul rămas din clemă. Introduceți a 5-a și tija de furcă inversă în orificiul furcii și în secțiunea adaptorului. Asigurați-vă că bilele sunt între tija instalată și tija furcii treptelor a 3-a și a 4-a. Asigurați-vă că orificiul din clemă coincide cu crestătura de pe tijă și introduceți bila, arcul în orificiu și înșurubați dopul pe material de etanșare. Aliniați orificiile furcii și tijei care se instalează și apăsați într-un știft nou.
98. Strângeți toate cele 3 dopuri la cuplul specificat.
99. Lubrifiați tijele și verificați mișcarea lină a acestora.
100. Curăţaţi planurile despicate ale carterului şi secţiunea de tranziţie şi lubrifiaţi cu material de etanşare.
101. Glisați cu grijă carterul pe secțiunea adaptorului, asigurându-vă că rulmenții arborilor intermediar și secundar se potrivesc în canelurile din carter. Loviți ușor carterul la loc.
102. Montați inelul de reținere a rulmentului arborelui de intrare.
103. Curățați suprafețele despicate ale secțiunilor de tranziție și din spate și ungeți-le cu etanșant.
104. Mutați furcile în poziție neutră și instalați secțiunea din spate, maneta glisorului ar trebui să cupleze tijele selectorului de viteze.
105. Strângeți șuruburile secțiunilor carterului la cuplul specificat.
106. Verificați proeminența A a rulmentului frontal al arborelui intermediar față de planul carterului (foto) și selectați o șaibă de reglare în funcție de grosime (vezi tabelul).
Masă
| Dimensiune (mm) | Grosimea șaibei (mm) |
| 2,92-3,01 | 0,6 |
| 3,02-3,11 | 0,5 |
| 3,12-3,21 | 0,4 |
| 3,22-3,31 | 0,3 |
| 3,32-3,41 | 0,2 |
| 3,42-3.51 | 0,1 |
4.106 Verificarea proeminenței A pentru a selecta grosimea șaibei de reglare
1. Carter; 2. Rulment; 3. Arbore intermediar
107. Asigurați șaiba cu unsoare groasă și puneți capacul frontal cu un nou simering și o nouă garnitură fără a deteriora simeringul.
108. Lubrifiați cu material de etanșare și strângeți șuruburile capacului la cuplul specificat.
109. Operațiile rămase se efectuează în ordine inversă.