Точно так же начинает катиться и автомобиль, колеса которого вращаются под действием крутящего момента, создаваемого двигателем. Этот крутящий момент на ведущие колеса автомобиля передает трансмиссия.
Трансмиссия автомобиля предназначена для передачи крутящего момента с коленчатого вала двигателя на ведущие колеса автомобиля, изменения величины крутящего момента и частоты вращения колес по величине и направлению.
На современных автомобилях используются механическая, гидромеханическая, электромеханическая, гидрообъемная трансмиссии. У автомобилей с механической трансмиссией крутящий момент от двигателя к колесам передается и изменяется только при помощи механических устройств. У автомобилей с гидромеханической трансмиссией крутящий момент от двигателя передается и изменяется гидравлической и механической передачами, у автомобилей с электромеханической трансмиссией - электрической и механической передачами. В автомобилях с гидрообъемной трансмиссией крутящий момент передается гидрообъем ним преобразователем. Самое широкое распространение в современных автомобилях получила механическая трансмиссия. Именно о ней мы и поведем разговор.
На конструкцию механической трансмиссии значительное влияние оказывает компоновка автомобиля и главным образом число и расположение его ведущих мостов, а также расположение двигателя. В дальнейшем будем рассматривать так называемую классическую схему, т. е. двигатель расположен впереди автомобиля, ведущие колеса — задние.
В трансмиссию такого автомобиля входит сцепление (рис. 47), коробка передач, карданная передача, ведущий мост, а в нем главная передача, дифференциал и полуоси. На автомобилях повышенной проходимости кроме указанных агрегатов в трансмиссию входят раздаточная коробка, карданная передача переднего ведущего моста и сам передний ведущий мост с главной передачей, дифференциалом, шарнирами равных угловых скоростей, а иногда и межоссвой дифференциал.
Рис. 47. Трансмиссия автомобиля