Чем более широкий набор присадок, тем более устойчиво и более ценно с точки зрения потребителя масло. Необходимость присадок определяется конструктивными особенностями двигателя (системой вентиляции картера, системой охлаждения и др.) и уровнем технологии (степенью герметичности цилиндропоршневой группы, материалами и т.д.). Поскольку требуемые комплексы присадок и период изготовления двигателей (а значит и уровень технологии и конструктивные особенности) между собой связаны, в обозначении по стандарту API вторая буква, характеризующая класс качества, указывает, для двигателей какого периода изготовления предназначено масло. Масла для бензиновых двигателей могут иметь следующие обозначения:
- А - масло без присадок для старых двигателей;
- В - масло с противоокислительной и противозадирной присадками для нефорсированных двигателей;
- С - масло для двигателей выпуска 1964-67 г;
- D - масло для двигателей выпуска 1968-72 г;
- Е - масло для двигателей выпуска 1972-80 г;
- F - масло для двигателей выпуска 1980-88 г;
- G - масло для двигателей выпуска с 1988 г;
- Н, J - масло для современных высокофорсированных двигателей.
Для дизельных двигателей:
- А - масла без присадок;
- В - масла с противозадирной и противоокислительной присадками;
- С - масла для среднефорсированных двигателей старого выпуска (с 1961 года);
- D - масла для форсированных двигателей (в том числе для двигателей с турбонаддувом);
- Е - масла для высокофорсированных двигателей.
Масла для дизельных двигателей первых двух групп качества практически не выпускаются.
При выборе масла следует учитывать: избыток присадок повышает склонность масла к коксованию, образованию осадков и повышению зольности. Поэтому лучше использовать то масло, которое рекомендуется для данного двигателя. При его отсутствии лучше взять масло более высокой группы качества. Масло более низкой группы качества лучше не использовать, а если другого выхода нет, при использовании такого масла следует заменять его чаще.
Публикация перепечатана с этого ресурса: nissanbook.ru