В качестве тормозной жидкости рекомендуется использовать жидкость на основе гликоля марки 2400 D (соответствует классу DOT-3 по стандарту SAE). Периодичность замены тормозной жидкости - 1 год. Российские заводы выпускают тормозные жидкости, не уступающие по качеству зарубежным, но они содержат другие ингибиторы (вещества, препятствующие электрохимической коррозии). Очевидно, это связано с разным набором материалов, применяемых в гидроприводе тормозов. Применение нашей Невы на моделях фирмы Nissan (Cherry, Sunny) на практике приводит к коррозии цилиндров вплоть до полного прекращения перемещения поршней в тормозном цилиндре.
Основным параметром тормозных жидкостей, определяющим эффективность действия тормозов при наиболее тяжелых эксплуатационных режимах (например, при частых торможениях или при торможении на высокой скорости движения), является температура кипения. Отечественные заводы выпускают жидкости БСК, Нева, ГТЖ-22м, Томь, Роса. Самую низкую температуру кипения имеет жидкость БСК (115°C). Аналоги за рубежом не используются для легковых автомобилей. Применение для японских автомобилей недопустимо. Жидкости Нева и ГТЖ-22м по свойствам одинаковы (температура кипения 195°C), но жидкость ГТЖ-22м имеет худшие антикоррозионные показатели и ее применение на японских (и на отечественных легковых) автомобилях недопустимо. Жидкость Томь разработана в качестве замены жидкости Нева, имеет более высокую температуру кипения (220°C).
Жидкости Нева и Томь по температуре кипения соответствуют требованиям к классу DOT-3 по стандарту SAE (более 205°C). Жидкость Роса имеет самую высокую температуру кипения (260°C), что соответствует требованиям к классу DOT-4 по стандарту SAE. Основной компонент жидкости Роса - боросодержащий полиэфир. В составе жидкости имеются антикоррозионные присадки. Фактов неприятного воздействия на тормозные механизмы японских автомобилей не замечено. Способна обеспечить надежное торможение даже на скорости около 200 км/час. Жидкости Роса, Томь, Нева совместимы и работоспособны до температуры -45°C. Зарубежные фирмы выпускают следующие аналоги нашим жидкостям Нева и Томь: фирма BP: Energol Brake Fluid;
- фирма Mobil: Mobil Hydraulic Brake Fluid 550;
- фирма Shell: Donax B;
- фирма Fukkol: Fukkol Brake Fluid.
В качестве охлаждающей жидкости рекомендуется использовать смесь исходной жидкости LLC с дистиллированной водой (обычно -30%-й раствор, в очень холодных районах - 50%-й). Срок годности зарубежных антифризов - 2 года. Наша промышленность выпускает антифризы, не уступающие зарубежным по эксплуатационным параметрам. Антифризы марки Тосол А40М (до -40°C) и Тосол А65М (до -65°C), концентрат Тосол АМ прошли сертификационные испытания во Франции и соответствуют всем современным требованиям. Завод Капролактам в Дзержинске выпускает антифриз Лена 40, близкий по эксплуатационным параметрам Тосолу А40М. Основные изготовители То-солов: ТОО Солитон в г. Славгород Алтайского края, ТОО Синтек и ТОО Сагоэр в Москве, МП Ютаза в Татарстане, АООТ Синтез в Дзержинске. Зарегистрированный товарный знак на этикетке: ворона, сидящая на бочке. Все отечественные антифризы можно использовать для любого иностранного автомобиля, но это должен быть настоящий антифриз, а не подделка. Примеры иностранных антифризов:
- фирма Mobil: Mobil permazone;
- фирма Fukkol: Fujikosan Antifreeze Fluid.
Фирмы гарантируют работоспособность гидроамортизаторов на весь период эксплуатации, но следует привести некоторые примеры специальных жидкостей для гидроамортизаторов, выпускаемых некоторыми зарубежными фирмами:
- фирма BP: Energol shock absorber oil, BP Aero Hydraulik 2;
- фирма Shell: Donax AB, Aeroshell Fluid I;
- фирма Mobil: Mobil shock absorber oil;
- фирма Fukkol: Fukkol Super Hydrol 22;
- фирма Esso: Aviation Utility Oil, DEF 2901 A.
Отечественные жидкости МГП-10 и особенно МГП-12 нисколько не уступают зарубежным по потребительским свойствам.