Разборка и сборка
Разборка масляного насоса не имеет каких-либо особенностей. При сборке необходимо учитывать следующее:
- Сальник, прокладка и уплотнительное кольцо должны заменяться новыми.
- При установке насоса смажьте его шестерни моторным маслом.
- Убедитесь в правильности установки уплотнительного кольца.
Проверка — двигатели GA
Корпус и шестерни масляного насоса. С помощью щупа проверьте следующие зазоры:
- Корпус — ведомая шестерня (1) — 0,110-0,200 мм
- Ведущая шестерня — серповидный выступ (2) — 0,217-0,327 мм
- Ведомая шестерня — серповидный выступ (3) — 0,21-0,32 мм
- Корпус — ведущая шестерня (4) — 0,05-0,09 мм
- Корпус — ведомая шестерня (5) — 0,05-0,11 мм
- Ведущая шестерня — отверстие переднего картера (6) — 0,045-0,091 мм
Если зазор (2) не лежит в указанных пределах, замените шестерни, Если превышены зазоры (1), (3)—(6), замените передний картер.
Редукционный клапан. Визуально проверьте все детали на наличие износа и повреждений. Обратите внимание на поверхность скольжения клапана и состояние пружины.
Нанесите на клапан моторное масло и вставьте его в отверстие (без пружины). Клапан должен свободно перемешаться под действием собственного веса.
При наличии повреждении замените редукционный клапан в сборе или масляный насос.
Проверка — двигатель SR
Корпус и шестерня масляного насоса. С помощью щупа проверьте следующие зазоры:
- Корпус — ведомая шестерня (1) — 0,12-0,20 мм
- Ведомая шестерня — ведущая шестерня (2) — не более 0,18 мм
- Корпус — ведущая шестерня (3) — 0,05-0,09 мм
- Корпус — ведомая шестерня (4) — 0,05-0,11 мм
- Ведущая шестерня — отверстие переднего картера (5) — 0,045-0,091 мм
Если зазор (2) не лежит в указанных пределах, замените шестерни. Если превышены зазоры (1), (3)-(5), замените передний картер.
Редукционный клапан. Визуально проверьте все детали на наличие износа и повреждений. Обратите внимание на поверхность скольжения клапана и состояние пружины.
Нанесите на клапан моторное масло и вставьте его в отверстие (без пружины). Клапан должен свободно перемещаться под действием собственного веса.
При наличии повреждений замените редукционный клапан в сборе или масляный насос.
Проверьте зазор между клапаном и крышкой масляного насоса.
- Зазор (6) — 0.040-0,097 мм
Если зазор больше допустимого, замените крышку масляного насоса.
Проверка — двигатели CD
Корпус и шестерни масляного насоса. С помощью щуп проверьте следующие зазоры:
- Корпус — ведомая шестерня (1) — 0,12-0,20 мм
- Двигатель CD20E — 0,114-0,200 мм
- Ведомая шестерня — ведущая шестерня (2) — не более 0,18 мм
- Корпус — ведущая шестерня (3) — 0,05-0,09 мм
- Корпус — ведомая шестерня (4) — 0,05-0,11 мм
- Ведущая шестерня — отверстие корпуса (5) — 0,05-0,09 мм
- Двигатель CD20E — 0,045-0,091 мм
Если зазоры превышают указанные значения, замените шестерни или насос в сборе.
Редукционный клапан. Визуально проверьте все детали на наличие износа и повреждений. Обратите внимание на поверхность скольжения клапана и состояние пружины.
Нанесите на клапан моторное масло и вставьте его в отверстие (без пружины). Клапан должен свободно перемешаться под действием собственного веса.
При наличии повреждений замените редукционный клапан в сборе или масляный насос.
Эта статья доступна на: английском, болгарском, белорусском, украинском, сербском, хорватском, румынском, польском, словацком, венгерском