По назначению автомобили разделяются на грузовые, пассажирские и специальные. Грузовые автомобили подразделяются на автомобили общего назначения и специализированные. У последних кузова приспособлены для перевозки грузов определенного вида. Автомобили общего назначения имеют неопрокидывающийся бортовой кузов и используются для перевозки грузов всех видов, кроме жидких.
Специальные автомобили эксплуатируются во многих отраслях народного хозяйства. На каждом из них смонтировано специальное оборудование: для тушения пожаров, уборки мусора, поливки улиц и очистки их от снега, ремонта технических средств, оказания первой медицинской помощи и т. д.
По приспособленности к работе в различных дорожных условиях различают автомобили нормальной проходимости, которые эксплуатируются в основном по’ благоустроенным дорогам, и повышенной проходимости, рассчитанных на неблагоустроенные дороги или бездорожье.
Автомобили обычной проходимости имеют один или два ведущих моста, повышенной проходимости — два, три или даже четыре, короткую базу (расстояние между мостами), большой дорожный просвет (расстояние от дороги до нижней точки автомобиля). У них, как правило, одинарные колеса с шинами широкого профиля и большого диаметра, с большими грунтозацепами. Это позволяет автомобилям двигаться по плохим участкам дорог и легче преодолевать бездорожье.
О проходимости можно судить по формуле, показывающей количество колес у автомобиля и в том числе ведущих. Она обозначается как произведение 4х2, 4х 4, 6x2, 6x4, 6x6, 8x8, где первая цифра показывает общее количество колес у автомобиля, а вторая количество ведущих колес.
В зависимости от рода потребляемого топлива автомобили делятся на дизельные, карбюраторные, газотурбинные, газогенераторные, газобаллонные, а также с электрическими двигателями.
Грузовые автомобили оборудованы кузовами. На автомобиле, показанном на рис. 1, а, кузов выполнен с открывающимися сторонами бортами. Поэтому его называют бортовым. Кузов такого автомобиля, как правило, большой.
Рис. I. Грузовые автомобили: а - бортовой; б - тягач; в - седельный тягач; г - самосвал
А вот большой грузовой автомобиль с небольшим кузовом (рис. 1, б), а бывают даже совсем без кузова. Это автомобиль-тягач. Груз на платформе он почти не перевозит. Его кузов используется для балласта (песок, железобетонные блоки и др.). Такие автомобили-тягачи используются для буксировки прицепов, кранов-экскаваторов и другой техники на колесном ходу. А вот этот автомобиль (рис. 1,а) без кузова. На него опирается передняя часть прицепа. Такой автомобиль называет седельным тягачом, а прицеп — полуприцепом.
Грузовые автомобили характеризуются грузоподъемностью, т. е. способностью перевозить определенное количество груза; проходимостью, т. е. способностью передвигаться по различным типам дорог; компоновкой, т. е. расположением кабины за двигателем или над двигателем; мощностью и типом двигателя. По грузоподъемности грузовые автомобили делятся на классы: особо малый (0,3—1 т), малый (1—3 т), средний (3—5 т), большой (5—8 т) и особо большой (8 т и более).
Для перевозки сыпучих и вязких грузов используются автомобили-самосвалы (рис. 1,г), оборудованные самосвальным кузовом.
Пассажирские автомобили вместимостью до 8 человек называют легковыми, более 8 человек — автобусами. Легковые автомобили классифицируются в зависимости от рабочего объема цилиндров двигателя.
Кроме того, легковые автомобили различают в зависимости от типа кузова (закрытый, открытый, открывающийся) и по числу мест. Наибольшее распространение получили автомобили с кузовами закрытого типа с числом мест от 4 до 7.
На базе легковых автомобилей изготавливают грузопассажирские. Задние сиденья у них складывающиеся, а верхняя задняя часть кузова сделана удлиненной. Это позволяет увеличить объем кузова и размеры площадки для размещения груза.
А вот рисунки нескольких автобусов (рис. 2). В первых из них по две широкие двери (как правило двух- и четырехстворчатые), низкие подножки для удобства посадки пассажиров. Это — городские автобусы (рис. 2, а). Они перевозят людей в городах и пригородах на короткие расстояния. В них пассажиры должны быстро входить и выходить, поэтому и двери, и проходы широкие, низкие ступени и большие накопительные площадки (так называют площадки в автобусах около дверей).
Рис. 2. Автобусы: а - городской; б - туристский; в - местного сообщения; г - общего назначения
Кроме городских бывают междугородные (рис. 2, б), местного сообщения (рис. 2, н) и общего назначения (рис. 2, г).
Междугородные автобусы работают на дальних расстояниях, поэтому зачастую и них устанавливаются сиденья самолетного типа. Спинки у таких сидений откидываются назад и пассажир может спать. Накопительных площадок в этих автобусах практически нет, проходы и двери узкие (обычно одна дверь).
В зависимости от длины автобусы подразделяются на особо малые длиной до 5 м, малые — 6-7,5 м, средние — 8-9,5 м, большие — 10,5-12 м и сочлененные, а в зависимости от вместимости — на автобусы малой, средней и большой вместимости.
Об автомобиле можно судить по индексу его модели. Индекс определяет, какой автомобиль перед вами (грузовой, легковой, автобус), какова его ориентировочная масса, мощность двигателя и уж, конечно, на каком заводе он изготовлен.
В индекс модели входит сокращенно название завода-изготовителя и через тире указывается четырех-шестизначный номер самой модели. Четырехзначный номер означает, что модель базовая, т. е. основная. Все семейство автомобилей разбито на классы. Первая цифра указывает класс автомобиля. Всего предусмотрено семь классов. В каждый класс входит семь видов, обозначенных второй цифрой индекса модели. И, наконец, в каждом виде предусмотрено 99 порядковых номеров моделей автомобилей.
Как различаются и какие бывают классы автомобилей?
Для легковых автомобилей предусмотрено четыре класса. Различаются они в зависимости от рабочего объема цилиндров двигателя, выраженного в литрах. Двигатели с рабочим объемом цилиндров до 1,2 л относятся к первому классу, до 2 л — ко второму, до 4 л — к третьему и свыше 4 л — к четвертому.
Класс, автобусов определяют в зависимости от их длины. Ко второму классу относятся автобусы длиной 4,5-5 м (автобусов первого класса нет, при длине менее 4,5 м можно говорить лишь о легковом автомобиле), к третьему — 6-7,5 м, к четвертому — 8-9,5 м, к пятому — 10,5-12 м, к шестому свыше 16,5 м. Таким образом, автобусы бывают пяти классов.
Деление грузовых автомобилей на классы производится в зависимости от полной массы, т. е. от массы автомобиля с грузом. Так, автомобили полной массой до 1,2 т относятся к первому классу, более 1,2 т до 2 т — ко второму; более 2 до 8 т — к третьему, более 8 до 14 т — к четвертому, более 14 до 20 т к пятому; более 20 до 40 т к шестому, более 40 т — к седьмому классу.
В расчетную полную массу автомобиля-тягача входит суммарная масса автомобиля и масса полуприцепа, приходящаяся на седло автомобиля (а не всего полуприцепа).
В основу деления автомобилей на виды положено прежде всего эксплуатационное назначение. У нас в стране выделены автомобили: легковые, автобусы, бортовые, тягачи, самосвалы, цистерны, фургоны и специальные автомобили.