Воздухоочиститель
Воздухоочиститель с невосстана-вливаемым фильтрующим элементом и компенсатором режима холостого хода (устройством автоматического контроля температуры воздуха во впускном воздушном канале) устанавливается практически на всех моделях японских автомобилей (рис. 54).
Рис. 54. 1 - воздухоочиститель; 2 - компенсатор холостого хода; 3 - жиклер; 4 - к впускному коллектору; 5 - место установки компенсатора холостого хода в воздухоочистителе.
Обслуживание заключается в проверке степени загрязнённости, очистке или замене фильтрующего элемента и проверке действия компенсатора режима холостого хода. Если элемент фильтра загрязнён только в одном месте, поверните его и установите другим местом к каналу подачи воздуха. Если загрязнение незначительное, элемент можно прочистить продувкой сжатым воздухом изнутри.
Другие методы очистки неприемлемы.
При смене фильтрующего элемента промойте корпус воздухоочистителя.
Компенсатор режима холостого хода — термостатический клапан, предназначенный для подачи требуемого количества воздуха от воздухоочистителя к входному коллектору для исключения избыточного обогащения топливной смеси при повышении температуры при работе двигателя в режиме холостого хода. Биметаллический элемент компенсатора в зависимости от температуры всасываемого воздуха открывает или закрывает клапан: при температуре ниже 65°C клапан полностью закрыт; при температуре в диапазоне 65°—75°C — он открывается и закрывается, регулируя подачу воздуха; при температуре выше 75°C клапан полностью открыт.
Для проверки действия компенсатора хорошо прогрейте двигатель, снимите крышку воздухоочистителя, с помощью нагнетателя нагретого воздуха подайте струю воздуха на компенсатор и измерьте температуру срабатывания. При нормальном действии компенсатора в диапазоне 65°—75°C прослушивается действие клапана (слышен характерный свист). Неисправность компенсатора приводит к нестабильной работе двигателя в режиме холостого хода при его прогреве.
Не допускается запуск двигателя при снятом воздухоочистителе: это может привести к возгоранию в подкапотном пространстве.
Топливный насос
На рис. 55 показаны типы используемых механических топливных насосов (фирмы «Toyota», «Nissan»). Проверка действия насоса: отсоедините выходной шланг, подкачайте топливо ручкой насоса; если топливо хорошо подаётся, насос исправен. Наличие пены в выходной струе топлива свидетельствует о наличии подсоса воздуха в магистрали.
Рис. 55. Механические топливные насосы. 1 - вход; 2 - выход.
Проверка статического давления: установите тройник между насосом и карбюратором, к третьему выходу подсоедините датчик давления, запустите двигатель и замерьте давление топлива при разных оборотах двигателя; величина статического давления должна быть в диапазоне от 0,17 до 0,24 кг/см². Незначительные отклонения величины статического давления возможны для различных типов насосов. Проверка должна проводиться на прогретом до нормальной рабочей температуры двигателе. Заглушите двигатель и определите падение давления за первые 15 секунд после остановки двигателя: оно должно быть не более 0.05 кг/см². Более интенсивное падение давления свидетельствует о недостаточной плотности клапанов насоса или запорной иглы поплавковой камеры карбюратора.
Проверка мощности насоса: подсоедините тройник между насосом и карбюратором, третий выход соедините с ёмкостью для сбора топлива, запустите двигатель, установите режим 3000 об/мин; насос должен подавать за минуту 1420 мл топлива; если он подаёт меньше — засорена линия или неисправен насос. (Данные фирмы «Nissan».)
На многих моделях устанавливается электрический насос турбинного типа (в частности на моделях с электронным впрыском). На рис. 56 показан разрез такого насоса («Toyota Celica»).
Рис. 56. Электрический топливный насос турбинного типа. 1 - подшипник; 2 - якорь; 3 - перепускной клапан; 4 - контрольный клапан; 5 - подшипник; 6 - магнит; 7 - крыльчатка.
Для проверки действия насоса установите ключ зажигания в положение «ON» и коротким проводником закоротите контрольный разъём топливного насоса: если насос работает, в регуляторе давления системы электронного впрыска прослушивается шум шестерён. Регулятор давления показан на рис. 57 («Toyota Celica»).
Рис. 57. Регулятор давления.
Топливный фильтр
Топливный фильтр установлен в линии топливного насоса. Периодически требуется его замена. При замене учитывайте порядок подсоединения шлангов: на трубке выхода фильтра обычно ставится стрелка, направленная от корпуса насоса.
При эксплуатации японских автомобилей в наших условиях из-за низкой чистоты топлива периодичность замены фильтра, рекомендуемая изготовителями, не достигается. Если двигатель теряет приемистость, глохнет при нажатии педали тормоза, - проверьте, не является ли это следствием засорения фильтра (даже если он установлен совсем недавно). Для проверки достаточно просто залить бензин в поплавковую камеру (если в ней нет смотрового стекла) или проверить, как сохраняется уровень топлива в поплавковой камере: если при работе двигателя он падает, проверьте фильтр.