- Система принудительной вентиляции картера двигателя.
- Система эвакуации паров топлива.
- Система рециркуляции выхлопных газов.
- Система дожигания выхлопных газов.
- Каталитическая система нейтрализации токсичных примесей.
Электронные системы управления двигателем, по классификации зарубежных фирм, являются составной частью системы управления эмиссией, но в данном случае для удобства восприятия эти системы рассматриваются в отдельной главе. Дизельные двигатели, вследствие определенных конструктивных особенностей и принципа действия, работают на обедненных смесях, что обеспечивает сниженную токсичность выхлопных газов по сравнению с выхлопными газами двигателей с искровым зажиганием. Поэтому в данной главе рассматриваются системы снижения токсичности выхлопных газов бензиновых двигателей. Ниже приводятся примеры организации системы управления эмиссией:
рис. 71 - схема управления эмиссией модификации двигателя TB42S (карбюраторный, без электронного блока управления);
Рис. 71. 1 - глушитель; 2 - канал рециркуляции выхлопных газов; 3 - элементы системы автоматического контроля температуры (по заказу); 4 - вакуумный исполнительный элемент; 5 - воздушный канал; 6 - датчик температуры; 7 - карбюратор; 8 - компенсатор холостого хода; 9 - воздухоочиститель; 10 —биметаллический клапан; 11 - предохранительный клапан; 12 - топливный бак; 13 - угольный фильтр; 14 - клапан рециркуляции выхлопных газов; 15 - термовакуумный клапан; 16 - клапан вентиляции картера.
рис. 72 - схема управления эмиссией модификации того же двигателя (ТВ42Е) с электронным блоком управления впрыском топлива;
Рис. 72. 1 - глушитель; 2 - катализатор; 3 - датчик кислорода; 4 - датчик скорости автомобиля; 5 - переключатель нейтрали; 6 - встроенный в распределитель датчик угла поворота коленчатого вала двигателя; 7 - катушка зажигания; 8 - транзистор (управление искрообразованием); 9 - замок зажигания; 10 - клапан принудительной вентиляции картера; 11 - электромагнитный клапан ускоренного холостого хода; 12 - к кондиционеру; 13 - электромагнитный клапан отсечки очистки угольного фильтра; 14 - регулятор расхода воздуха; 15 - клапан дополнительной подачи воздуха; 16 - блок управления; 17 - аккумулятор; 18 - электромагнитный клапан управления регулятором давления топлива; 19 - регулятор давления топлива; 20 - инжектор; 21 - датчик температуры охлаждающей жидкости; 22 - свеча; 23 - угольный фильтр; 24 - датчик положения дроссельной заслонки; 25 - топливный бак; 26 - топливный насос; 27 - датчик (измеритель) воздушного потока.
рис. 73 - схема расположения элементов системы управления эмиссией двигателя ТВ42Е;
Рис. 73. 1 - датчик температуры двигателя (ДТ); 2 - электромагнитный клапан управления регулятором давления топлива (КУРДТ); 3 - топливный фильтр (ТФ); 4 - клапан управления подачей воздуха при запуске холодного двигателя (КЗХД); 5 - датчик положения и концевой выключатель дроссельной заслонки (ДПДЗ); 6 - электромагнитный клапан управления в режиме ускоренного холостого хода (КУXX); 7 - клапан дополнительной подачи воздуха (КДПВ); 8 - электромагнитный клапан управления эвакуацией паров топлива из угольного фильтра (КУФ); 9 - датчик кислорода (ДК); 10 - измеритель воздушного потока (ИВП); 11 - катушка зажигания (КЗ); 12 - мощный транзистор управления катушкой зажигания (ТУКЗ); 13 - угольный фильтр (УФ); 14 - датчик угла поворота коленчатого вала двигателя (ДУП); 15 - инжекторы (И); 16 - регулятор давления топлива (РДТ).
рис. 74 - схема управления эмиссией двигателя 22RE;
Рис. 74. 1 - топливный насос; 2 - топливный бак; 3 - регулятор давления; 4 - демпфер пульсаций; 5 - топливный фильтр; 6 - воздушный клапан; 7 - датчик положения дроссельной заслонки; 8 - инжектор; 9 - катушка зажигания; 10 - аккумулятор; 11 - контрольная лампочка; 12 - компьютер; 13 - датчик кислорода; 14 - датчик температуры охлаждающей жидкости; 15 - датчик детонаций; 16 - реле времени инжектора запуска; 17 - датчик температуры воздуха; 18 - датчик потока воздуха; 19 - инжектор запуска холодного двигателя; 20 - реле нейтрали.
рис. 75 - схема расположения элементов управления эмиссией двигателя 22RE с электронным блоком управления впрыском топлива;
Рис. 75. 1 - клапан управления вакуумом (для моделей с системой компенсации высоты); 2 - клапан системы компенсации высоты (устанавливается по заказу); 3 - жиклёр (модели без системы компенсации высоты); 4 - вакуумный переключатель; 5 - контрольный клапан; 6 - жиклёр; 7 - жиклёр (модели для северных областей с механической коробкой); 8, 9, 10 - клапана переключения вакуума системы инжекции воздуха № 3, 2, 1 соответственно; 11 - клапан переключения вакуума (система управления эмиссией паров топлива); 12 - к топливному баку; 13 - угольный фильтр; 14 - клапан управления вакуумом; 15 - устройство открывания воздушной заслонки; 16 - вакуумный модулятор системы рециркуляции выхлопных газов; 17 - клапан рециркуляции выхлопных газов; 18 - клапан системы контроля; 19 - термоклапан; 20 - клапан передачи вакуума; 21 - жёлтый; 22 - клапан переключения вакуума системы рециркуляции выхлопных газов; 23 - диафрагма подачи подогретого воздуха; 24 - ограничитель хода воздушной заслонки; 25 - жиклёр; 26 - термостатический клапан переключения вакуума; 27 - дополнительный ускорительный насос; 28 - распределитель; 29 - контрольный клапан системы компенсации высоты; 30 - биметаллический клапан; 31, 32 - термопереключатели; 33 - контрольный клапан наружной вентиляции; 34 - биметаллический клапан переключения вакуума; 35 - воздушный насос; 36 - к воздухоочистителю; 37 - клапан переключения вакуума; 38 - контрольный воздушный клапан.