NissanBook.ru
Автомобили Land Rover Автомобили Ford Автомобили Volkswagen Автомобили Skoda Автомобили LADA Автомобили Renault Автомобили Peugeot
Русский Български
Беларускі
Український
Српски
Hrvatski
Română
Polski
Slovenský
В закладки Статьи Карта Контакты Поиск:
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Almera Maxima Murano Pathfinder Patrol Primera Qashqai Serena Sunny Teana X-Trail Другие
Альмера 1 (1995-2000)
Главная   Альмера   N15 (1995-2000)   Силовой агрегат   Система управления (дизель)  

Бортовая система диагностики (CD20E)

0





Сигнализатор неисправности



Сигнализатор неисправности (MIL — Malfunction Indicator Lamp) загорается при включении зажигания для проверки лампы. После запуска двигателя он доджен гаснуть.

Если после включения зажигания сигнализатор не горит, необходимо прежде всего проверить лампу и контакты в цепи сигнализатора.

Если после пуска двигателя MIL не гаснет или мигает нерегулярно, то может быть вызвано накоплением воды в топливном фильтре, слейте воду из фильтра.

Переключение диагностических режимов



Диагностический режим I: устанавливается сразу после включения зажигания (проверка лампы сигнализатора неисправности). После запуска двигателя сигнализатор будет выдавать предупреждение об обнаруженных неисправностях.


Диагностический режим II: при неработающем двигателе и включенном зажигании на сигнализатор выдаются результаты самодиагностики. После запуска двигателя MIL не функционирует.

Переключение из режима I в режим II обратно возможно только при неработающем двигателе и включенном зажигании. Для этого необходимо замкнуть контакты СНК и IGN диагностического разъема подходящим проводником не менее, чем на 2 сек.

Если выключить зажигание.в диагностическом режиме II, питание с ECM будет снято примерно через 5 секунд.

После включения зажигания будет автоматически установлен режим I.



Диагностический режим I — предупреждение о неисправности



Если при работе двигателя была обнаружена неисправность в цепях, охваченных самодиагностикой, загорается сигнализатор неисправности и код неисправности заносится в память ЕСМ. Если при следующем запуске двигателя неисправность не подтвердилась, сигнализатор загораться не будет, но код останется в памяти. Если неисправность проявилась три раза подряд, MIL будет горсть даже при ее отсутствии. Для его выключения необходимо, чтобы неисправность отсутствовала при трех последовательных запусках двигателя. Код неисправности можно будет вызвать в диагностическом режиме II в течение 40 запусков двигателя после того, как неисправность больше не проявлялась.


Диагностический режим II — выдача результатов самодиагностики



В этом режиме выдаются коды неисправностей, для чего используется мигание сигнализатора неисправности. Длинные вспышки (0,6 с) индицируют десятки, короткие (0,3 с) — единицы (см. рис.).



Выдача кода 55 говорит об отсутствии неисправностей.

И этом режиме невозможно определить, существует ли неисправность в настоящий момент или она возникала в прошлом. Для подобной диагностики необходим фирменный прибор CONSULT, который подключается через диагностический разъем.

Стирание кодов неисправностей



Коды неисправностей стираются из памяти при переключении из диагностического режима II в режим I. При отсоединении батареи коды хранятся в памяти около 24 часов.

Эта статья доступна на: болгарском, белорусском, украинском, сербском, хорватском, румынском, польском, словацком
Отправить эту информацию вашим друзьям:
◀ Предыдущие
Альмера 1: Система управления (дизель)
Следующие ▶

Проверка напряжений на разъеме блока управления двигателем
Система вентиляции картера
Форсунки — снятие, разборка и установка
Топливный насос высокого давления (двигатель CD20E)
Топливный насос высокого давления (двигатель CD20)
Схема системы впрыска (двигатель CD20)
Расположение основных компонентов
Структурная схема системы управления двигателем
Электрическая принципиальная схема
Специальные инструменты и приспособления
Проверка компонентов системы (двигатель CD20E)
Проверка компонентов системы (двигатель CD20)
Ссылка в разных форматах на эту статью
TEXTHTMLBB Code
Комментарии и отзывы посетителей
Комментариев пока нет


Сколько будет 43 + 15 ?

       



Альмера 1 (1995-2000) 
  • Руководство по эксплуатации
  • Приборы управления
  • Подготовка к движению
  • Отопитель, кондиционер и аудио
  • Запуск двигателя и вождение
  • Техническое обслуживание
  • Техническая информация
  • Силовой агрегат
  • Ремонт двигателя
  • Система смазки
  • Система охлаждения
  • Система управления (бензин)
  • Система управления (дизель)
  • Система питания и выхлопа
  • Трансмиссия
  • Сцепление
  • Механическая коробка передач
  • Автоматическая коробка передач
  • Шасси
  • Передняя подвеска
  • Задняя подвеска
  • Рулевое управление
  • Тормозная система
  • Кузов
  • Отопление и кондиционирование
  • Система безопасности
  • Элементы кузова
  • Электрооборудование
  • Оборудование и приборы
  • Силовые устройства
Автомобильный анекдот:
следующий анекдот
NissanBook.ru © 2018–2023 · Мобильная версия · Статьи о Ниссане · Карта сайта: BG BY UA RS HR RO PL SK · Обратная связь · Поиск по сайту · В закладки
Альмера 1 (N15) · Максима 4 (A32) · Террано 1 (бензин) · Патрол 4 (Y60, бензин) · Примера 1 (P10, бензин) · Кашкай 1 (J10) · Серена 2 (C24) · Санни 7 (B13) · Блюберд Т12 () · Ноут 1 · Микра 3 (бензин) · Автомобильные новости · Электронные системы управления · Ремонт карбюраторов