1 - температурный вакуумный клапан; 2 - охлаждающая жидкость двигателя; 3 - вакуумный трубопровод; 4 - поплавковая камера; 5 - клапан дроссельной заслонки; 6 - впускной коллектор; 7 - вакуумный трубопровод; 8 - адсорбер с активированным углем; 9 - трубопровод продувки адсорбера; 10 - вентиляционный переключающий клапан; 11 - трубопровод удаления паров бензина; 12 - вентиляционный регулировочный клапан; 13 - отверстие для удаления воздуха; 14 - топливный бак; 15 - крышка бака с вакуумным редукционным клапаном
Эта система служит для уменьшения количества вытесняемых из системы питания, вредных паров, которые проходят через адсорбер с активированным углем. На иллюстрации выше показана схема системы, из которой видно, как отдельные элементы соединены друг с другом.
Когда двигатель выключен, пары топлива подаются из герметичного топливного бака в наполненный активированным углем адсорбер и там накапливаются. Находящиеся в поплавковой камере карбюратора пары бензина также отводятся через внешний вентиляционный трубопровод в адсорбер, так как клапан удаления воздуха в нормальной ситуации открыт. Когда двигатель работает, пары бензина остаются в адсорбере с углем, пока они снова не начнут отводится ко впускному трубопроводу за счет нагнетаемого через вентиляционный трубопровод воздуха. При возрастании числа оборотов возрастает также разрежение и открывается вентиляционный регулировочный клапан, что позволяет парам бензина возвратиться обратно во впускной трубопровод. Если температура двигателя составляет менее 70°С, вентиляционный клапан закрывается за счет термического вакуумного клапана и этим прерывает подачу паров бензина к впускному трубопроводу. Вентиляционный регулировочный клапан управляет протеканием вентилирующего воздуха относительно количества всасываемого воздуха. Если необходимо снимите детали системы, прежде всего следует запомнить порядок подключения отдельных шлангов, особенно на адсорбере, чтобы их можно было установить в прежнее положение.
Эта статья доступна на: болгарском, белорусском