Оглавление: Проверка ↓ Замена ↓ Передняя и задняя опоры двигателя…↓ Передняя и задняя опоры трансмиссии…↓ Передняя левая опора ↓ Задняя левая опора ↓ Финальная стадия затягивания крепежа…↓
Примечание. Опоры подвески силового агрегата крайне редко нуждаются во внимании, однако поврежденные подушки должны заменяться без всякого промедления во избежание возрастания нагрузок и преждевременного износа компонентов трансмиссионной линии.
На рассматриваемых моделях подвеска силового агрегата реализована при помощи четырех резинометаллических опор. При помощи правых передней и задней опор блок двигателя крепится к проложенной снизу несущей поперечной балке. Левые передняя и задняя опора крепят трансмиссионную часть агрегата к раме автомобиля.
Проверка
1. Для проверки необходимо слегка приподнять двигатель, полностью разгрузив опоры.
2. Поддомкратьте автомобиль и установите его на подпорки. Вывесьте агрегат сверху на лебедке или балке.
3. Проверьте подушки опор на наличие трещин, признаков затвердевания резины и отслоения ее от центральных металлических втулок.
4. Оцените величину люфта между сборками опор и силовым агрегатом/рамой автомобиля (в качестве рычага воспользуйтесь монтировкой или большой отверткой). В случае выявления слабины опустите агрегат и подтяните крепеж опор.
5. Подушки во избежание разрушения резины должны быть обработаны специальным защитным составом.
Замена
Отсоедините отрицательный провод от батареи.
Внимание! Если установленная на автомобиле стереосистема оборудована охранным кодом, прежде чем отсоединять батарею удостоверьтесь в том, что располагаете правильной комбинацией для ввода аудиосистемы в действие! Взведите стояночный тормоз, поддомкратьте передок автомобиля и установите его на подпорки. Снимите защиту картера.
Передняя и задняя опоры двигателя (правые)
1. Вывесьте агрегат сверху.
2. Выверните сквозные болты крепления опор к поперечной балке.
3. Выверните крепежные болты и снимите поперечную балку с шасси автомобиля.
4. Выверните сквозные болты крепления опор к кронштейнам на блоке двигателя.
5. Установка производится в обратном порядке.
Примечание. Окончательное затягивание крепежа опор с требуемым усилием должно производиться только после опускания силового агрегата в штатное положение. Переходите к выполнению процедур финальной стадии затягивания крепежа.
Передняя и задняя опоры трансмиссии (левые)
Трансмиссионная (левая) сторона силового агрегата также крепится посредством двух опор - передней и задней.
Передняя левая опора
1. Подоприте трансмиссию под купол домкратом. Выверните сквозной болт крепления опоры к шасси и три болта крепления ее к трансмиссии. Снимите сборку опоры.
2. Установка производится в обратном порядке.
Статья была получена с портала [www.nissanbook.ru]
Примечание. Окончательное затягивание крепежа опоры с требуемым усилием должно производиться только после опускания силового агрегата в штатное положение. Переходите к выполнению процедур финальной стадии затягивания крепежа.
Задняя левая опора
1. Работая под автомобилем, выверните гайки крепления кронштейна опоры к картеру трансмиссии.
2. Сквозной болт крепления опоры к кронштейну шасси отдается сверху, - предварительно снимите сборку воздухоочистителя с впускным рукавом.
3. Опустите трансмиссию настолько, чтобы кронштейн трансмиссии снялся с крепежных шпилек, затем снимите опору.
4. Установка производится в обратном порядке.
Примечание. Окончательное затягивание крепежа опоры с требуемым усилием должно производиться только после опускания силового агрегата в штатное положение. Переходите к выполнению процедур финальной стадии затягивания крепежа.
Финальная стадия затягивания крепежа всех опор
С целью максимального продления срока службы резинометаллических опор и снижения уровня шумов и вибраций окончательное затягивание крепежа опор с требуемым усилием должно производиться после опускания силового агрегата в штатное положение (автомобиль следует запарковать на ровной горизонтальной площадке).
Примечание. Резьбовую часть крепежа следует смазать специальным герметиком для фиксации резьбовых соединений. Проследите, чтобы резиновые втулки не были скручены или смещены со своих посадочных мест. Если производилась замена более чем одной опоры, а также при установке силового агрегата затягивание крепежа опор должно производиться в следующем порядке:
- a) Болты крепления поперечной балки;
- b) Правая задняя опора;
- c) Левая передняя опора;
- d) Правая передняя опора;
- e) Левая задняя опора.