Spis treści: Badanie ↓ Wymiana ↓ Poduszki silnika przednie i tylne…↓ Mocowania skrzyni biegów przednie i…↓ Podpora przednia lewa ↓ Podpórka tylna lewa ↓ Ostatni etap dokręcania łączników…↓
Notatka. Mocowania zawieszenia układu napędowego rzadko wymagają naprawy, ale uszkodzone mocowania należy wymieniać bezzwłocznie, aby uniknąć zwiększonych naprężeń i przedwczesnego zużycia elementów układu przeniesienia napędu.
W rozważanych modelach zawieszenie jednostki napędowej realizowane jest za pomocą czterech gumowo-metalowych wsporników. Za pomocą prawych przednich i tylnych wsporników blok silnika jest przymocowany do belki poprzecznej nośnej określonej poniżej. Lewe przednie i tylne wsporniki mocują część przekładniową agregatu do ramy samochodu.
Badanie
1. Aby to sprawdzić, należy lekko podnieść silnik, całkowicie rozładowując podpory.
2. Podnieś pojazd i umieść go na podnośnikach. Zawiesić urządzenie od góry na wciągarce lub belce.
3. Sprawdź podkładki pod kątem pęknięć, oznak stwardnienia gumy i oddzielenia się od środkowych tulei metalowych.
4. Oszacuj luz pomiędzy zespołami wsporczymi a zespołem napędowym/ramą pojazdu (użyj podważacza lub dużego śrubokręta jako dźwigni). W przypadku wykrycia jakichkolwiek słabych punktów, opuść urządzenie i dokręć elementy mocujące wspornika.
5. Aby uniknąć zniszczenia gumy, poduszki należy pokryć specjalnym środkiem ochronnym.
Wymiana
Odłącz kabel ujemny od akumulatora.
Uwaga! Jeśli system stereo w Twoim samochodzie jest wyposażony w kod zabezpieczający, przed odłączeniem akumulatora upewnij się, że znasz odpowiednią kombinację, aby aktywować system audio! Zaciągnij hamulec postojowy, podnieś przód samochodu i umieść go na podnośnikach. Zdejmij zabezpieczenie skrzyni korbowej.
Poduszki silnika przednie i tylne (prawe)
1. Zawieś urządzenie od góry.
2. Wykręcić śruby przelotowe mocujące podpory do belki poprzecznej.
3. Odkręcić śruby mocujące i zdjąć belkę poprzeczną z podwozia pojazdu.
4. Wykręć śruby przelotowe mocujące wsporniki do wsporników na bloku silnika.
5. Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności.
Notatka. Ostateczne dokręcenie łączników podporowych z wymaganą siłą należy wykonać dopiero po opuszczeniu zespołu napędowego do normalnego położenia. Przejdź do końcowych procedur dokręcania.
Mocowania skrzyni biegów przednie i tylne (lewe)
Strona przekładni (lewa) zespołu napędowego również jest mocowana za pomocą dwóch wsporników - przedniej i tylnej.
Podpora przednia lewa
1. Podeprzyj przekładnię pod kopułą za pomocą podnośnika. Wykręć śrubę przelotową mocującą podporę do podwozia i trzy śruby mocujące ją do skrzyni biegów. Wymontuj zespół wspornika.
2. Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności.
Notatka. Ostateczne dokręcenie łączników podporowych z wymaganą siłą należy wykonać dopiero po opuszczeniu zespołu napędowego do normalnego położenia. Przejdź do końcowych procedur dokręcania.
Podpórka tylna lewa
1. Pracując pod pojazdem odkręcić nakrętki mocujące wspornik do obudowy skrzyni biegów.
2. Śruba przelotowa mocująca wspornik do wspornika podwozia wychodzi od góry; najpierw wymontuj zespół filtra powietrza wraz z wężem wlotowym.
3. Opuść skrzynię biegów, aż wspornik skrzyni biegów wysunie się ze kołków mocujących, a następnie zdejmij wspornik.
4. Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności.
Notatka. Ostateczne dokręcenie łączników podporowych z wymaganą siłą należy wykonać dopiero po opuszczeniu zespołu napędowego do normalnego położenia. Przejdź do końcowych procedur dokręcania.
Ostatni etap dokręcania łączników wszystkich podpór
Aby zmaksymalizować żywotność podpór gumowo-metalowych oraz zmniejszyć poziom hałasu i wibracji, ostateczne dokręcenie łączników podpór z wymaganą siłą należy przeprowadzić po opuszczeniu zespołu napędowego do normalnego położenia (samochód należy zaparkować na równej, równej powierzchni).
Notatka. Gwintowaną część łącznika należy nasmarować specjalnym środkiem uszczelniającym w celu zabezpieczenia połączeń gwintowych. Upewnij się, że tuleje gumowe nie są skręcone lub wyjęte z gniazd. W przypadku wymiany więcej niż jednego wspornika, a także podczas montażu zespołu napędowego, dokręcanie elementów mocujących wsporniki należy wykonać w następującej kolejności:
- a) Śruby poprzeczne;
- b) Prawy tylny wspornik;
- c) Podpora lewa przednia;
- d) Prawy przedni wspornik;
- e) Lewy tylny wspornik.