Заўвага. Апоры падвескі сілавога агрэгата вельмі рэдка маюць патрэбу ва ўвазе, аднак пашкоджаныя падушкі павінны замяняцца без усялякага прамаруджання, каб пазбегнуць ўзрастання нагрузак і заўчаснага зносу кампанентаў трансмісійнай лініі.
На разгляданых мадэлях падвеска сілавога агрэгата рэалізавана пры дапамозе чатырох гумаметалічных апор. Пры дапамозе правых перадпакоя і задняй апор блок рухавіка мацуецца да пракладзенай знізу апорнай папярочнай бэлькі. Левыя перадпакой і задняя апора мацуюць трансмісійную частку агрэгата да рамы аўтамабіля.
Праверка
1. Для праверкі неабходна злёгку прыпадняць рухавік, цалкам разгрузіўшы апоры.
2. Поддомкратьте аўтамабіль і ўсталюйце яго на падпоркі. Вывесьте агрэгат зверху на лябёдцы або бэльцы.
3. Праверце падушкі апор на наяўнасць расколін, прыкмет зацвярдзення гумы і адпластаванні яе ад цэнтральных металічных утулак.
4. Ацэніце велічыню люфту паміж зборкамі апор і сілавым агрэгатам/рамай аўтамабіля (у якасці рычага скарыстайцеся манціроўкай або вялікай адвёрткай). У выпадку выяўлення слабіны апусціце агрэгат і падцягніце крапеж апор.
5. Падушкі, каб пазбегнуць разбурэння гумы, павінны быць апрацаваны спецыяльным ахоўным складам.
Замена
Адлучыце адмоўны провад ад батарэі.
Увага! Калі ўсталяваная на аўтамабілі стэрэасістэма абсталявана ахоўным кодам, перш чым адлучаць батарэю пераканайцеся ў тым, што размяшчаеце правільнай камбінацыяй для ўводу аўдыёсістэмы ў дзеянне! Узвядзіце стаяначны тормаз, паддамкратце перадок аўтамабіля і ўсталюеце яго на падпоркі. Зніміце абарону картэра.
Пярэдняя і задняя апоры рухавіка (правыя)
1. Вывесьце агрэгат зверху.
2. Вывярніце скразныя ніты мацавання апор да папярочнай бэлькі.
3. Вывярніце крапежныя балты і зніміце папярочную бэльку з шасі аўтамабіля.
4. Вывярніце скразныя балты мацавання апор да кранштэйнаў на блоку рухавіка.
5. Устаноўка праводзіцца ў зваротным парадку.
Заўвага. Канчатковае зацягванне крапяжу апор з патрабаваным высілкам павінна вырабляцца толькі пасля апускання сілавога агрэгата ў штатнае становішча. Пераходзіце да выканання працэдур фінальнай стадыі зацягвання крапяжу.
Пярэдняя і задняя апоры трансмісіі (левыя)
Трансмісійная (левая) бок сілавога агрэгата таксама мацуецца пасродкам двух апор - перадпакоя і задняй.
Пярэдняя левая апора
1. Падапрыце трансмісію пад купал дамкратам. Вывярніце скразны ніт мацавання апоры да шасі і тры ніта мацавання яе да трансмісіі.
2. Устаноўка праводзіцца ў зваротным парадку.
Заўвага. Канчатковае зацягванне крапяжу апоры з патрабаваным высілкам павінна вырабляцца толькі пасля апускання сілавога агрэгата ў штатнае становішча. Пераходзіце да выканання працэдур фінальнай стадыі зацягвання крапяжу.
Задняя левая апора
1. Працуючы пад аўтамабілем, вывярніце гайкі мацавання кранштэйна апоры да картэра трансмісіі.
2. Скразны ніт мацавання апоры да кранштэйна шасі аддаецца зверху, - папярэдне зніміце зборку паветраачышчальніка з впускным рукавом.
3. Апусціце трансмісію настолькі, каб кранштэйны трансмісіі зняўся з крапежных шпілек, затым зніміце апору.
4. Устаноўка праводзіцца ў зваротным парадку.
Заўвага. Канчатковае зацягванне крапяжу апоры з патрабаваным высілкам павінна вырабляцца толькі пасля апускання сілавога агрэгата ў штатнае становішча. Пераходзіце да выканання працэдур фінальнай стадыі зацягвання крапяжу.
Фінальная стадыя зацягвання крапяжу ўсіх апор
З мэтай максімальнага падаўжэння тэрміна службы гумаметалічных апор і паніжэнні ўзроўня шумоў і вібрацый канчатковае зацягванне крапяжу апор з патрабаваным высілкам павінна вырабляцца пасля апускання сілавога агрэгата ў штатнае становішча (аўтамабіль варта запаркаваць на роўнай гарызантальнай пляцоўцы).
Заўвага. Разьбовую частку крапяжу варта вышмараваць адмысловым герметыкам для фіксацыі разьбовых злучэнняў. Прасочыце, каб гумовыя ўтулкі не былі скручаныя або зрушаныя са сваіх пасадачных месцаў. Калі выраблялася замена больш за адной апоры, а таксама пры ўсталёўцы сілавога агрэгата зацягванне крапяжу апор павінна вырабляцца ў наступным парадку:
- a) Ніты мацавання папярочнай бэлькі;
- b) Правая задняя апора;
- c) Левая пярэдняя апора;
- d) Правая пярэдняя апора;
- e) Левая задняя апора.