Дифференциал
1. Сборка дифференциала аналогична описанной для моделей 1.6 литра.
Вторичный вал
2. Установите правое внутреннее кольцо подшипника.
3. Установите шестерню 1-ой передачи и блокирующее кольцо.
4. Правильно ориентировав (рис. 6.31), установите синхронизатор 1-ой/2-ой передач.
Рис. 6.31. Правильная установка ступицы синхронизатора 1/2 передач
5. Посадите втулку на ступицу (Рис. 6.32). Затем блокирующее кольцо 2-ой передачи.
Рис. 6.32. Расположение вставки пружины на втулке синхронизатора 1/2 передач
6. Установите упорное кольцо крепления синхронизатора. Они имеются различной толщины 1.95 мм - 2.10 мм с шагом 0.05 мм. Выберите упорное кольцо так, чтобы люфт был в указанных пределах.
7. Установите шестерни 2-ой передачи, затем 3-ей, 4-ой и 5-ой.
8. Установите упорное кольцо крепления шестерни 5-ой передачи. Они также имеются различной толщины, для регулировки люфта между упорным кольцом и бороздой.
9. Отобрав и установив упорное кольцо правильной толщины, установите упорную шайбу.
10. Установите левое внутреннее кольцо подшипника.
11. Снова измерьте боковой люфт шестерен 1-ой и 2-ой передач, проверьте, чтобы он был в указанных пределах.
Входной вал
12. Посадите правое внутреннее кольцо подшипника.
13. Установите шестерню 3-ей передачи и блокирующее кольцо.
14. Правильно ориентировав (рис. 6.33), установите ступицу синхронизатора 3/4 передач.
Рис. 6.33. Правильная установка ступицы синхронизатора 3/4 передач
15. Используя тяжелую смазку, закрепите три вставки в канавках втулки синхронизатора (рис. 6.34), установите втулку в ступицу, затем блокировочное кольцо шестерни 4-ой передачи.
Рис. 6.34. Расположение вставки пружины на втулке синхронизатора 3/4 передач
16. Установите упорное кольцо крепления синхронизатора. Они имеются различной толщины, с шагом 0.05 мм от 1.95 мм до 2.10 мм. Выберите нужную толщину упорного кольца по замеренному люфту.
17. Установите шестерню 4-ой передачи.
18. Упорные шайбы шестерни 4-ой передачи также имеют различную толщину, с шагом 0.025 мм от 4.500 мм до 4.575 мм. Выберите пару шайб так, чтобы люфт между упорными шайбами и бороздой был в указанных пределах.
19. Установите стопорное кольцо упорной шайбы (Рис. 6.35).
Рис. 6.35. Установка упорных шайб и кольца шестерни 40ой передачи
20. Установите шестерню 5-ой передачи и блокирующее кольцо.
21. Установите ступицу синхронизатора 5-ой передачи.
22. Тяжелой смазкой зафиксируйте три пружины вставки в канавках втулки синхронизатора (рис. 6.36), установите втулку на ступицу.
Рис. 6.36. Расположение вставки пружины на втулке синхронизатора 5-ой передачи
23. Установите левый подшипник. См. пункт 2 выше, но проверьте, чтобы давление было приложено только к внутреннему кольцу подшипника.
24. Снова измерьте боковой люфт шестерен 3-ей, 4-ой и 5-ой передач.
Кожух трансмиссии
25. Если боковые подшипники дифференциала или подшипник вторичного вала были заменены, необходимо отрегулировать предварительный натяг подшипника. Установите наружные кольца.
26. Не забудьте установить масляный желоб.
Картер сцепления
27. Установите сальник.
28. Установите вторичный вал и наружные кольца боковых подшипников дифференциала.
29. Не забудьте установить масляный карман и магнит.
Общая сборка
30. Расположите рычаг в картере сцепления, вставьте тягу. Закрепите тягу в рычаге штифтом (Рис. 6.37). Установите сливную пробку.
Рис. 6.37. Установка крепежного штифта рычага
31. Включите отборщик с рычагом, вставьте вал отборщика, закрепив его штифтом.
32. Посадите сборку фиксатора заднего хода и зажмите болты моментом затяжки, указанным в Спецификациях.
33. Установите сборку дифференциала.
34. Установите подвеску к стержню вилки смещения 1-ой/2-ой передач, закрепите их штифтом. Установите вилку смещения 1-ой/2-ой передач к стержню и закрепите их штифтом. Расположите вилку на муфте синхронизатора 1-ой/2-ой передач.
35. Сложите вместе сборки входного и вторичного валов и установите их в картер сцепления, не повредите сальник входного вала.
36. Вставьте стопорный шар, плунжер, и шар фиксации тяги вилки 1-ой/2-ой передач (Рис. 6.38).
Рис. 6.38. Шары блокировки и плунжер стержня вилки смещения 1/2 передач
Рис. 6.39. Шары блокировки в стержне вилки смещения 3/4 передач
37. Расположите вилку смещения 3-ей/4-ой передач на муфте синхронизатора З-ей/4-ой передач входного вала.
38. Расположите подвеску, вставьте тягу вилки 3-ей/4-ой передач. Совместите отверстия и вставьте штифт крепления. Посадите новый стопор под вилкой смещения.
39. Вставьте плунжер и два блокирующих шара тяги вилки 3-ей/4-ой передач.
40. Расположите вилку смещения 5-ой передачи на муфте синхронизатора 5-ой передачи входного вала.
41. Расположите подвеску. вставьте тягу вилки 5-ой передачи. Выровняйте отверстия и вставьте штифт крепления. Посадите новый стопор.
42. Вставьте шариковый фиксатор 5-ой/ЗХ передач и пружину, зажмите пробку фиксатора моментом затяжки, указанным в Спецификациях.
43. Посадите сборку рычага заднего хода и стальной шар, зажмите болты моментом затяжки, указанным в Спецификациях.
44. Вставьте вал заднего хода, установите штифт.
45. Включите 4-ую передачу. Разместите промежуточную шестерню заднего хода, затем вставьте вал, расположите конец сборки вала, как показано на Рис. 6.40.
Рис. 6.40. Правильное выравнивание промежуточного вала заднего хода
Рис. 6.41. Расположение отборщика/ подвески при установке корпуса трансмиссии
46. Смажьте прокладки левого подшипника входного вала и разместите их в кожухе.
47. Перед установкой кожуха передачи, поместите отборщик или к подвеске тяги вилки 1-ой/2-ой передач или между подвесками 3-ей/4-ой и 1-ой/2-ой передач.
48. Нанесите герметик на совмещающиеся поверхности картера трансмиссии и картера сцепления.
49. Опустите картер коробки передач на картер сцепления, зажмите болты моментом затяжки, указанным в Спецификациях.
50. Вставьте шариковые фиксаторы I-ой/2-ой и 3-ей/4-ой передач и пружины. Зажмите пробки моментом затяжки, указанным в Спецификациях.
51. Установите болт промежуточного вала заднего хода, нанесите уплотнитель на резьбу болта промежуточного вала шестерни заднего хода и зажмите его моментом затяжки, указанным в Спецификациях.
52. Установите выключатель выбора передач.
53. Проверьте различные регулировки (см. Главу 15), измеряя общий крутящий момент трансмиссии. Продолжите, как описано в Главе 10, пункт 63, по заметьте, что теперь требуется инструмент поп номером K.V38106500.
54. Установите детали механизма выключения сцепления, как описано в Разделе 5.
55. Вращая входной вал. проверьте, чтобы все передачи включались с относительной легкостью.