Skrzynia biegów — montaż (Nissan Bluebird T12)

Różnicowy

1. Zespół mechanizmu różnicowego jest podobny do opisanego dla modeli 1,6 litra.

Wał wtórny

2. Zamontuj prawą bieżnię łożyska wewnętrznego.

3. Zamontuj 1. bieg i pierścień blokujący.

4. Po odpowiednim ustawieniu (rys. 6.31) zamontować synchronizator 1./2. biegu.



5. Załóż tuleję na piastę (rys. 6.32). Następnie pierścień blokujący 2. bieg.



6. Zamontuj pierścień oporowy do mocowania synchronizatora. Są dostępne w różnych grubościach od 1,95 mm do 2,10 mm w odstępach co 0,05 mm. Dobierz pierścień oporowy tak, aby luz mieścił się w określonych granicach.



7. Zamontuj drugi bieg, następnie trzeci, czwarty i piąty.

8. Zamontuj pierścień oporowy do zabezpieczenia 5. biegu. Są one również dostępne w różnych grubościach, aby dostosować luz pomiędzy pierścieniem oporowym a rowkiem.

9. Po wybraniu i zamontowaniu podkładki oporowej o odpowiedniej grubości, zamontuj podkładkę oporową.

10. Zamontuj lewą bieżnię wewnętrzną łożyska.

11. Zmierz ponownie luz boczny 1. i 2. biegu i sprawdź, czy mieści się w podanych granicach.

Wał wejściowy

12. Załóż prawą bieżnię wewnętrzną łożyska.

13. Zamontuj trzeci bieg i pierścień blokujący.

14. Po prawidłowym zorientowaniu (ryc. 6.33) zamontuj piastę synchronizatora 3/4 biegu.



15. Za pomocą ciężkiego smaru włóż trzy wkładki w rowki tulei synchronizatora (ryc. 6.34), zamontuj tuleję w piaście, a następnie pierścień blokujący 4. bieg.





16. Zamontuj pierścień oporowy do zabezpieczenia synchronizatora. Są dostępne w różnych grubościach, w odstępach co 0,05 mm, od 1,95 mm do 2,10 mm. Wybierz żądaną grubość pierścienia oporowego na podstawie zmierzonego luzu.

17. Zamontuj 4. bieg.

18. Podkładki oporowe czwartego biegu również mają różną grubość, w odstępach co 0,025 mm, od 4,500 mm do 4,575 mm. Wybierz parę podkładek tak, aby luz pomiędzy podkładkami oporowymi a rowkiem mieścił się w określonych granicach.

19. Zamontować pierścień ustalający podkładki oporowej (ryc. 6.35).



20. Zamontuj piąty bieg i pierścień zabezpieczający.

21. Zamontuj piastę synchronizatora 5. biegu.

22. Za pomocą ciężkiego smaru zamocuj trzy sprężyny wkładane w rowkach tulei synchronizatora (ryc. 6.36), zamontuj tuleję na piaście.





23. Zamontuj lewe łożysko. Patrz punkt 2 powyżej, ale upewnij się, że nacisk jest wywierany tylko na bieżnię wewnętrzną łożyska.

24. Ponownie zmierz luz boczny 3., 4. i 5. biegu.

Obudowa skrzyni biegów

25. Jeśli wymieniono łożyska mechanizmu różnicowego lub łożysko wału wyjściowego, należy wyregulować napięcie wstępne łożyska. Zamontuj pierścienie zewnętrzne.

26. Nie zapomnij zamontować zsypu oleju.

Obudowa sprzęgła

27. Zamontuj uszczelkę olejową.

28. Zamontować wał wyjściowy i bieżnie zewnętrzne łożyska mechanizmu różnicowego.

29. Nie zapomnij zamontować kieszeni olejowej i magnesu.

Zgromadzenie Ogólne

30. Umieścić dźwignię w obudowie sprzęgła, włożyć drążek. Zamocuj pręt w dźwigni za pomocą sworznia (ryc. 6.37). Zamontuj korek spustowy.



31. Włącz wybierak za pomocą dźwigni, włóż wał selektora, zabezpieczając go zawleczką.

32. Umieścić zespół zacisku zwrotnego i dokręcić śruby momentem dokręcania określonym w Specyfikacjach.

33. Zamontuj zespół mechanizmu różnicowego.

34. Zamontuj zawieszenie na drążku widelca zmiany biegów 1./2. biegu i zabezpiecz je zawleczką. Zamontuj widełki zmiany biegów 1./2. biegu na drążku i zabezpiecz je zawleczką. Umieść widełki na sprzęgle synchronizującym 1./2. biegu.



35. Złóż razem zespoły wału wejściowego i wyjściowego i zamontuj je w obudowie sprzęgła, uważając, aby nie uszkodzić uszczelki wału wejściowego.

36. Włóż kulkę blokującą, tłoczek i kulkę mocującą drążek widelca 1./2. biegu (Rys. 6.38).





37. Umieścić widełki zmiany biegów 3./4. biegu na sprzęgle synchronizującym 3./4. biegu wału wejściowego.

38. Ustawić zawieszenie, włożyć łącznik widełek 3./4. biegu. Wyrównaj otwory i włóż kołek montażowy. Umieść nowy korek pod widełkami dociskowymi.

39. Włóż tłoczek i dwie kulki blokujące widełki 3./4. biegu.

40. Umieścić widełki zmiany biegów 5. biegu na sprzęgle synchronizującym 5. biegu wału wejściowego.



41. Ustaw zawieszkę. włóż łącznik widełek piątego biegu. Wyrównaj otwory i włóż kołek montażowy. Zamontuj nowy korek.

42. Włóż ustalacz kulki 5./3. biegu i sprężynę, dokręć korek ustalający momentem dokręcania określonym w Specyfikacji.

43. Umieścić zespół dźwigni zmiany kierunku i kulkę stalową, dokręcić śruby momentem dokręcania określonym w Specyfikacji.

44. Włóż wał wsteczny, zamontuj sworzeń.

45. Włącz 4. bieg. Załóż koło zębate biegu jałowego, następnie włóż wał, ustaw koniec zespołu wału, jak pokazano na rysunek 6.40.





46. Nasmaruj lewe przekładki łożysk wału wejściowego i umieść je w obudowie.



47. Przed zamontowaniem obudowy skrzyni biegów umieść wybierak albo na wieszaku łączników widełek 1./2. biegu, albo pomiędzy wieszakami 3./4. i 1./2. biegu.

48. Nałóż uszczelniacz na współpracujące powierzchnie obudowy skrzyni biegów i obudowy sprzęgła.

49. Opuścić obudowę skrzyni biegów na obudowę sprzęgła, dokręcić śruby momentem dokręcania podanym w Dane techniczne.

50. Włóż ustalacze i sprężyny kulek pierwszego/drugiego i trzeciego/czwartego biegu. Dokręcić korki momentem dokręcania określonym w Dane techniczne.

51. Zamontować śrubę wału pośredniego biegu wstecznego, nałożyć uszczelniacz na gwinty śruby wału pośredniego biegu wstecznego i dokręcić momentem obrotowym określonym w Dane techniczne.

52. Zamontuj przełącznik wyboru biegów.

53. Sprawdź różne regulacje (patrz rozdział 15), mierząc całkowity moment obrotowy przekładni. Kontynuuj zgodnie z opisem w Rozdział 10, poz. 63, należy pamiętać, że teraz wymagane jest narzędzie pop nr K.V38106500.

54. Zamontuj części mechanizmu zwalniającego sprzęgło zgodnie z opisem w Sekcja 5.

55. Obracanie wału wejściowego. sprawdź, czy wszystkie biegi wchodzą ze względną łatwością.