2. Sprawdź stan zębów przekładni i tulei.
3. Sprawdź wały (reakcja, rozwój).
4. Sprawdź łożyska, szybko obracając je palcami. Jeżeli wibrują, grzechoczą lub wykazują widoczne oznaki zużycia lub uszkodzenia, należy je wymienić.
5. Jeżeli zmierzony luz przekładni mechanizmu znajduje się poza podanymi granicami, należy sprawdzić powierzchnie robocze łożyska mechanizmu, wału i piasty synchronizatora oraz pasowanie mechanizmu na łożysku lub tulei. Wymień zużyte elementy.
6. Zużyciu synchronizatorów towarzyszy hałas przy włączaniu biegu. Należy pamiętać, że za dobrą praktykę uważa się wymianę pierścieni zabezpieczających, zwłaszcza jeśli pojazd ma duży przebieg (zdjęcie).
9.6. Sprawdzanie zużycia synchronizatora - zwróć uwagę na wskazane obszary
7. Zdemontuj synchronizatory, zaznaczając farbą położenie elementów. Kierując się rysunek 6.12, zdjąć sprężyny dystansowe, wypchnąć piasty z tulei, wyjąć wkładki wyporowe z piasty.
Rysunek. 6.12. Szczegóły synchronizatora: 1. Sprężyna dystansowa; 2. Płytka offsetowa; 3. Tuleja; 4. Centrum; 5. Pierścień blokujący
8. Sprawdź elementy synchronizatora i miejsca montażu pierścieni blokujących. Sprawdź za pomocą szczelinomierza, czy szczelina między mechanizmem a pierścieniem blokującym jest nie mniejsza niż określona wartość (ryc. 6.13). W razie potrzeby. wymienić pierścień blokujący.
Rysunek. 6.13. Sprawdzanie zużycia pierścienia blokującego
(Zobacz oryginał w zasobie: «NISSANBOOK»)
9. Podczas montażu synchronizatorów należy zwrócić uwagę, aby patrząc z każdej strony bloku, sprężyny dystansowe były zamontowane względem siebie, a końce sprężyn pasowały do wkładek mocujących (rys. 6.14).
Rysunek. 6.14. Kierunek montażu sprężyn dystansowych synchronizatora
10. Wymień wszelkie o-ringi, uszczelki, sworznie walcowe lub łączniki i pierścienie oporowe, które uległy uszkodzeniu podczas renowacji; nigdy ich nie używaj ponownie.