Рис. 6.18 Механизм отборщика - модели 1.8 (включая Турбо) и 2.0 литра
Открыть большую картинку в новой вкладке »
Рис.6.19 Внутренние компоненты трансмиссии - модели 1.8 литра (включая Турбо) и модели 2.0 литра
1. С трансмиссии, удаленной с автомобиля, очистите грязь водой или керосином и жесткой щеткой.
2. Снимите компоненты механизма выключения сцепления с картера сцепления.
3. С трансмиссией, установленной на поверхности картера сцепления, сначала снимите выключатель положения передач. См. Главу 5 из этого Раздела.
4. Руководствуясь Рис. 6.21, открутите болт промежуточного вала шестерни заднего хода, пробку фиксатора З-ей/4-ой передач и пробку фиксатора 1-ой/2-ой передач. Снимите пружины фиксатора и шар; пометив их и сложив отдельно с соответствующими пробками. На некоторых моделях может быть установлена двойная пружина фиксатора З-ей/4-ой передач.
Рис. 6.21 Откручивание болта промежуточного вала заднего хода (отмечен стрелкой), пробок фиксаторов и болта выключателя положения
5. Открутите болты, поднимите картер передачи. Снимите прокладки левого подшипника входного вала и канал для смазки.
6. Если необходимо, вытесните выключатель положения из картера передачи.
7. Выбрав 4-ую передачу, выдвиньте промежуточный вал шестерни заднего хода, снимите шестерню заднего хода со сборки рычага заднего хода.
8. Вытяните крепежную кнопку, молотком и выколоткой выбейте пробку из вала рычага заднего хода (рис. 6.22). Выбросьте кольцевое уплотнение и приготовьте новое.
Рис. 6.22 Выбейте крепежный штифт рычага вала заднего хода и снимите вал
9. Открутите и снимите сборку рычага заднего хода и стальной шариковый фиксатор.
10. Открутите пробку фиксатора 5-ой/ ЗХ передач , извлеките пружину и шар (Рис. 6.23).
Рис. 6.23 Снятие пробки фиксатора 5/ ЗХ передач
11. Извлеките стопорные кольца из вилок смещения 5-ой и З-ей/4-ой передач.
12. Вытесните цилиндрические штифты, крепящие подвески вилки к стержням вилки 5-ой/ЗХ и З-ей/4-ой передач (Рис. 6.24).
Рис. 6.24 Снятие стержней вилок 5/ЗХ и 3/4 передач - цилиндрические штифты отмечены стрелками
13. Вытяните стержни вилок 5ой/ЗХ и 3/ 4 передач, снимите вилки смещения и подвески.
14. Захватив сборки первичного и вторичного валов, поднимите их из картера сцепления, вместе с вилкой смещения и тягой 1-ой/2-ой передач (Рис. 6.25). Также поднимите сборку дифференциала.
Рис. 6.25 Снятие входного и выходного вала с вилкой 1/2 передач, стержнем и подвеской
15. Извлеките шары и плунжеры из картера сцепления.
16. Открутите сборку фиксатора заднего хода (Рис. 6.26).
Рис. 6.26 Снятие сборки фиксатора заднего хода
17. Вытесните штифт крепления вала выбора, вытесните вал (Рис. 6. 27 и 6.28) и снимите отборщик.
Рис. 6.27 Снятие крепежной кнопки валика поводка
Рис. 6.28 Выбивание валика поводка
18. Открутите сливную пробку, вытесните штифт крепления рычага (Рис. 6.29).
Рис. 6.29 Снятие крепежной кнопки рычага
Рис. 6.30 Измерение бокового люфта -показаны шестерни 3-ей и 4-ой передач входного вала
19. Снимите тягу и рычаг.
Картер сцепления
20. Замените сальники входного вала, дифференциала и тяги как описано ранее.
21. Руководствуйтесь Главой 8 из этого Раздела для деталей снятия и установки наружных колец подшипника выходного вала и-или дифференциала.
22. Снимите и очистите масляный карман и магнит.
Картер трансмиссии
23. Снимите и установите сальник дифференциала.
24. Снимите и установите втулку вала вилки смещения.
25. Снимите и установите втулку вала вилки смещения, как описано в Главах 8 и 9.
26. Снимите и очистите масляный желоб.
27. Не нарушайте пробки без особой надобности. В случае необходимости, их можно удалить, как описано в Главе, 8 и установить новые, как описано в Главе 9.
Входной вал
28. С помощью щупа замерьте люфт шестерен 3-ей, 4-ой и 5-ой передач. Запишите полученные значения.
29. Несколько деталей посажены прессом на входном (и выходном) вале. Предпочтительно иметь съемник для подшипников (см. фото 8.27 и 8.36) для снятия таких деталей. Если съемника нет, компонент необходимо аккуратно зажать в больших тисках и выбить вал мягкой киянкой.
30. Стяните левый подшипник.
31. Затем стяните шестерню 5-ой передачи и синхронизатор.
32. Извлеките стопорное кольцо и упорную шайбу, затем шестерню 4-ой передачи.
33. Снимите упорное кольцо.
34. Стяните шестерню 3-ей передачи и синхронизатор З-ей/4-ой передач.
35. Снимите правый подшипник, если требуется.
Выходной вал
36. С помощью щупа измерьте люфт шестерен 1-ой и 2-ой передач, запишите полученные результаты.
37. Выдавите внутреннее кольцо левого подшипника.
38. Снимите упорную шайбу, извлеките упорное кольцо.
39. Выдавите шестерни 4-ой и 5-ой передач.
40. Аналогично, выдавите вместе шестерни 2-ой и 3-ей передач.
41. Снимите упорное кольцо.
42. Стяните вместе шестерню 1 -ой передачи и синхронизатор (который включает шестерню заднего хода) 1-ой/2-ой передач.
43. Стяните правое внутреннее кольцо подшипника, если требуется.
Дифференциал
44. Демонтируйте дифференциал, как описано ранее (на этих моделях стопора шестерни привода спидометра нет).