Рис. 6.18. Механізм отборщика - моделі 1.8 (включаючи Турбо) та 2.0 літра
Відкрити велику картинку в новій вкладці »
Рис. 6.19. Внутрішні компоненти трансмісії - моделі 1.8 літра (включаючи Турбо) та моделі 2.0 літра
1. Очистіть бруд водою або гасом і жорсткою щіткою з трансмісії, віддаленої з автомобіля.
2. Зніміть компоненти механізму вимкнення зчеплення з картера зчеплення.
3. Спершу зніміть вимикач положення передач із трансмісією, встановленою на поверхні картера зчеплення. Розділ 5 цього Розділу.
4. Керуючись Рис. 6.21, відкрутіть болт проміжного валу шестерні заднього ходу, пробку фіксатора 3-й/4-ої передач і пробку фіксатора 1-й/2-ої передач. Зніміть пружини фіксатора і куля; помітивши їх і склавши окремо з відповідними пробками. На деяких моделях може бути встановлена подвійна пружина фіксатора 3-й/4-ої передач.
Мал. 6.21. Відкручування болта проміжного валу заднього ходу (відзначений стрілкою), пробок фіксаторів та болта вимикача положення
5. Відкрутіть болти, підніміть картку передачі. Зніміть прокладки лівого підшипника вхідного валу та канал для мастила.
6. Якщо необхідно, витісніть перемикач положення з картера передачі.
7. Вибравши 4-у передачу, висуньте проміжний вал шестерні заднього ходу, зніміть шестерню заднього ходу зі складання важеля заднього ходу.
8. Витягніть кнопку кріплення, молотком і виколоткою вибийте пробку з валу важеля заднього ходу (рис. 6.22). Викиньте кільцеве ущільнення та приготуйте нове.
Мал. 6.22. Вибийте кріпильний штифт важеля валу заднього ходу і зніміть вал
9. Відкрутіть та зніміть складання важеля заднього ходу та сталевий кульковий фіксатор.
10. Відкрутіть пробку фіксатора 5-ої/3Х передач, вийміть пружину та кулю (Мал. 6.23).
Мал. 6.23. Зняття пробки фіксатора 5/3Х передач
11. Вийміть стопорні кільця з вилок зсуву 5-ої та 3-ої/4-ої передач.
12. Витісніть циліндричні штифти, що кріплять підвіски вилки до стрижнів вилки 5-ої/3Х і 3-ї/4-ої передач (Мал. 6.24).
Мал. 6.24. Зняття стрижнів вилок 5/ЗХ та 3/4 передач - циліндричні штифти відзначені стрілками
13. Витягніть стрижні вилок 5/ЗХ та 3/4 передач, зніміть вилки зсуву та підвіски.
14. Захопивши складання первинного та вторинного валів, підніміть їх з картера зчеплення, разом з вилкою зміщення та тягою 1-ої/2-ої передач (Рис. 6.25). Також підніміть складання диференціала.
Мал. 6.25. Зняття вхідного та вихідного валу з вилкою 1/2 передач, стрижнем та підвіскою
15. Вийміть кулі та плунжери з картера зчеплення.
16. Відкрутіть складання фіксатора заднього ходу (Мал. 6.26).
Мал. 6.26. Зняття складання фіксатора заднього ходу
17. Витісніть штифт кріплення вала вибору, витісніть вал (Мал. 6.27 та 6.28) та зніміть відбірник.
Мал. 6.27. Зняття кріпильної кнопки валика повідця
Мал. 6.28. Вибивання валика повідця
18. Відкрутіть зливну пробку, витісніть штифт кріплення важеля (Мал. 6.29).
Мал. 6.29. Зняття кріпильної кнопки важеля
Мал. 6.30. Вимірювання бокового люфта - показані шестерні 3-ї та 4-ої передач вхідного валу
19. Зніміть тягу та важіль.
Картер зчеплення
20. Замініть сальники вхідного валу, диференціала та тяги, як описано раніше.
21. Керуйтеся Главою 8 цього Розділу для деталей зняття і установки зовнішніх кілець підшипника вихідного вала і-або диференціала.
22. Зніміть та очистіть масляну кишеню та магніт.
Картер трансмісії
23. Зніміть та встановіть сальник диференціала.
24. Зніміть та встановіть втулку вала вилки зсуву.
25. Зніміть та встановіть втулку вала вилки зміщення, як описано в Розділах 8 і 9.
26. Зніміть та очистіть масляний жолоб.
27. Не порушуйте пробки без особливої потреби. У разі потреби їх можна видалити, як описано в Розділ 8 і встановити нові, як описано в Розділ 9.
Вхідний вал
28. За допомогою щупа заміряйте люфт шестерень 3-ї, 4-ої та 5-ої передач. Запишіть отримані значення.
29. Декілька деталей посаджено пресом на вхідному (та вихідним) валі. Переважно мати знімач для підшипників (див. фото 8.27 та 8.36) для зняття таких деталей. Якщо знімач немає, компонент необхідно акуратно затиснути у великих лещатах і вибити вал м'якою киянкою.
30. Стягніть лівий підшипник.
31. Потім стягніть шестерню 5-ої передачі та синхронізатор.
32. Вийміть стопорне кільце та завзяту шайбу, потім шестерню 4-ої передачі.
33. Зніміть упорне кільце.
34. Стягніть шестерню 3-ї передачі та синхронізатор 3-ї та 4-ї передач.
35. Якщо потрібно, зніміть правий підшипник.
Вихідний вал
36. За допомогою щупа виміряйте люфт шестерень 1-ої та 2-ої передач, запишіть отримані результати.
37. Видавіть внутрішнє кільце лівого підшипника.
38. Зніміть упорну шайбу, вийміть упорне кільце.
39. Видавіть шестерні 4-ої та 5-ої передач.
40. Аналогічно, видавіть разом шестірні 2-ї та 3-ї передач.
41. Зніміть упорне кільце.
42. Стягніть разом шестерню 1-ої передачі та синхронізатор (який включає шестірню заднього ходу) 1-ий/2-ой передач.
43. Якщо потрібно, стягніть праве внутрішнє кільце підшипника.
Диференціал
44. Демонтуйте диференціал, як описано раніше (на цих моделях стопора шестерні приводу спідометра немає).