Трансмісія — регулювання (Nissan Bluebird T12)

Попереднє натяг підшипника диференціала

1. Необхідна процедура збігається з описаною в Розділ 11, відзначаючи наступні відмінності, поряд з різним попереднім навантаженням і крутним моментом:

• (а) Роздвоєний інструмент номер KV38106500
• (b) Товщина необхідних прокладок – виміряне значення плюс 0.40-0.46мм
• (c) Прокладки доступні в діапазоні товщин 0.40-1.20 мм

Попередній натяг підшипника вихідного валу

2. Необхідно відрегулювати попередній натяг підшипника валу, якщо під час збирання замінювалися наступні деталі:

• Вихідний вал
• Підшипники вихідного ваза
• Картер зчеплення
• Кожух трансмісії

3. Зніміть ліве зовнішнє кільце підшипника валу і всі попередні навантаження регулювальні прокладки з корпусу трансмісії. Встановіть зовнішнє кільце без прокладки.

4. Очистіть поверхні корпусу трансмісії та картера зчеплення, що суміщаються, зніміть у разі потреби зовнішнє кільце правого підшипника валу з картера зчеплення.

5. Встановіть вихідний вал до корпусу трансмісії, помістіть зовнішнє кільце правого підшипника на кінці валу.

6. Приготуйте сталеву лінійку шириною принаймні 50 мм, покладіть її впоперек поверхні корпусу трансмісії, що поєднується. Виміряйте відстань від верхньої поверхні ребра лінійки до верхнього (тобто правого) кінця зовнішнього кільця підшипника Повторіть вимір у точках навколо зовнішнього кільця, обчисліть середнє значення. Відніміть з ширини лінійки отримане середнє значення і отримайте відстань, на яку зовнішнє кільце виступає назовні з поверхні корпусу трансмісії, що поєднується; запишіть цей розмір як 'А' (Мал. 6.42).





7. Виміряйте відстань від поверхні картера зчеплення до плеча в отворі підшипника вихідного валу, проти якого встановлюється зовнішнє кільце підшипника. Повторіть вимір у трьох точках навколо плеча та обчисліть середнє значення; запишіть цей розмір як 'В' (Мал. 6.43).



8. Відніміть 'А' з 'В' і отримайте величину 'С'.

9. Необхідна товщина прокладок - 'С' плюс 0,25-0,31 мм і повинна бути складена з однієї товстої або двох тонких прокладок. Прокладки доступні через дилерів Nissan у діапазоні товщин 0.40-1.20 мм.

10. Прокладка повинна встановлюватися між лівим зовнішнім кільцем підшипника та корпусом трансмісії.



11. Установку попереднього навантаження можна перевірити, вимірюючи загальний крутний момент трансмісії. Див. Главу 14, пункт 53 і Главу 10, пункт 63.

Бічний люфт вхідного валу

12. Необхідно відрегулювати бічний люфт валу, якщо під час збирання замінювалися наступні деталі:

• Вхідний ваз
• Підшипники вхідної вази
• Картер зчеплення
• Кожух трансмісії

13. Встановіть вхідний вал у картер зчеплення, важким мастилом закріпіть канал для змащення на лівому кінці.

14. Зніміть з корпусу трансмісії регулювальні прокладки вхідного валу, встановіть його в картер зчеплення і затисніть болт зусиллям затяжки, регламентованим Специфікацією.

15. Приєднайте вимірювач до картера зчеплення так, щоб можна було виміряти бічний люфт вхідного валу.

16. Товщина необхідних прокладок дорівнюватиме виміряному бічному люфту мінус 0-0.06 мм і повинна складатися з однієї товстої прокладки (де можливо) або двох тонких прокладок. Прокладки доступні через дилерів Nissan у діапазоні товщин 0.40 мм – 1.20 мм.

17. Прокладка необхідно встановлювати між лівим зовнішнім кільцем підшипника та корпусом трансмісії.

18. Бічний люфт можна перевірити вимірником одразу після складання трансмісії. Допускається незначний бічний люфт максимум до 0.06 мм, перевірте, щоб не було попереднього навантаження на підшипники валу.