Трансмісія — розбирання (моделі 1.6 л. RS5F31A) (Nissan Bluebird T12)

1. Знявши передачу з автомобіля, очистіть бруд із зовнішньої поверхні, використовуючи розчинник у воді розчинник і жорстку щітку.



2. Зніміть компоненти роз'єднання зчеплення з картера зчеплення. Очистіть картер зчеплення зсередини.

3. Відкрутіть болти, що з'єднують корпус передачі з картером зчеплення, роз'єднайте їх (Мал. 6.9). Злегка нахиліть корпус передачі, щоб запобігти заклиненню вилки зсуву механізму 5-ої передачі.



4. Зніміть прокладку проміжної шестерні заднього ходу, зніміть вал вилки усунення з вилки, помітте циліндричну пружину в картері зчеплення (фото).



5. Зніміть вилки зсуву 5-ї та 3-ї. 4-ий передач (Рис. 6.10). Слідкуйте, щоб не зрушили кришки вимикача, встановлені над кінці важеля підвіски управління; дві на моделях до лютого 1988 року, три - на пізніших моделях.





6. Викрутіть болт з підвіски керування, зніміть його разом з вилкою змішування 1-ої/2-ої передач. Зніміть пружину фіксатора тяги, кулю та втулку з отвору внизу (фото).



7. Зніміть вихідний вал; не перекошуйте його при цьому. Відкрутіть гвинти кріплення (фото) і зніміть складання шестерні приводу спідометра, потім підніміть складання диференціала.





8. Відкрутіть три болти, що кріплять трикутний фіксатор підшипника вхідного валу, піднявши проміжну шестірню заднього ходу (фото). Розмістіть картер зчеплення так, щоб вхідний вал був горизонтально розташований, витягніть з боку зчеплення вал із фіксатором підшипника, проміжною шестернею заднього ходу. Не намагайтеся знімати проміжну шестерню заднього ходу з валу.



9. Дістаньте масляну кишеню з виїмки.

10. Перед розбиранням механізму вибору позначте фарбою розташування тяги та важеля, потім вийміть циліндричний штифт із тяги. Зніміть тягу з важеля. Зніміть масляне ущільнення з тяги. Вони мають бути замінені (фото).







11. Відкрутіть пробку фіксатора заднього ходу та вийміть пружини фіксатора та кулі.

12. Відкрутіть два гвинти (фото) і вийміть складання плунжера фіксатора заднього ходу. Картер зчеплення



13. Замініть сальники вхідного валу, диференціала та тяги, як описано раніше.

14. Не порушуйте кришку вимикача (фото) без необхідності. Якщо вона порушена, нанесіть мастило на різьбу і затисніть його зусиллям затяжки, регламентованим Специфікацією. Також зробіть і з двома заглушками перед корпусом трансмісії.





15. Якщо зовнішні кільця підшипника вихідного валу або диференціала повинні бути видалені, необхідно приготувати знімач для підшипників, або зверніться до дилера (фото). Якщо канал для змащування підшипника вихідного валу зламаний, необхідно встановити новий.



16. Втулку валу вилки зміщення можна витягти, нагріваючи картер зчеплення та використовуючи спеціальний екстрактор. Те саме стосується і втулки на протилежному кінці валу, в корпусі трансмісії. Кожух трансмісії

17. Відкрутіть та зніміть вимикач ліхтарів заднього ходу.

18. Зніміть масляний жолоб.

19. Якщо замінити голковий підшипник вхідного валу, зніміть меншу пробку з корпусу передачі. Це можна зробити, просвердливши отвір у пробці, потім вкрутіть в неї саморіз. Висмикніть пробку за шуруп, потім витісніть підшипник. Не чіпайте велику пробку (фото).







20. Відкрутіть круглу кришку на кожусі, зніміть регулювальну прокладку підшипника веденого вала. Для заміни підшипника веденого зіла заміните старий і посадіть новий Замініть ущільнення кришки.

21. Для зняття зовнішнього кільця підшипника диференціала потрібен спеціальний інструмент. См. пункт 15 вище, але зауважте наявність регулювальної прокладки попереднього навантаження. Замініть сальник, як описано в Розділ 5 цього Розділу.

Вхідний вал

22. Виміряйте і запишіть зазор шестерні 5-ої передачі (Рис. 6.11). Витягни ті завзяте кільце і стопорну пластини 5-ої передачі.





23. Зніміть шестерню 5-ої передачі із синхронізатором та голчастий підшипник зсередини шестерні.

24. Вхідний вал не можна розбирати далі, крім зняття правого підшипника, спочатку виймаючи упорне кільце і прокладку. Зніміть підшипник з вала (фото).

Вихідний вал

25. Виміряйте та запишіть зазор шестерень 1-ої, 2-ої, 3-ї та 4-ої передач.

26. Зніміть внутрішні кільця підшипника з кожного кінця валу. Зніміть підшипники.

27. Зніміть утримувач С-кольпа, С-кільце та упорну шайбу. Зніміть шестірню механізму 5-ої передачі (фото).



28. Зніміть шестерню 4-ої передачі, втулку механізму і сталеву замикаючу кульку.

29. Зніміть кільце, що блокує.

30. Зніміть синхронізатор З-ої/4-ої передачі.

31. Зніміть шестерню 3-ї передачі.

32. Зніміть втулку шестерень 2-ой/З-їй передач.

33. Зніміть сталеву замикаючу кульку.

34. Зніміть шестірню 2-ой передачі.

35. Зніміть кільце, що блокує.

36. Зніміть синхронізатор 1-ої/2-ої передач з механізмом заднього ходу (прямі зубці на втулці синхронізатора) разом з шестернею механізму 1-ої передачі. Ступиця синхронізатора затиснута на валу і найкращий спосіб зняти складання, використовувати екстрактор (фото).



37. Зніміть голчастий підшипник шестерні 1-ї передачі.

Диференціал

38. Відкрутіть корончасте колесо від кожуха диференціала.

39. Видавіть штифт валу планетарної шестерні та зніміть вал.

40. Вийміть планетарну та сонячну шестерні та їх упорні шайби. Зберігайте кожну шайбу з відповідним механізмом, позначте кожен механізм.

41. Вимкніть шестерню приводу спідометра (фото), зніміть підшипники диференціала. Зніміть стопор приводної шестерні.