Трансмисия — демонтаж (модели 1.6 л. RS5F31A) (Nissan Bluebird T12)

1. Когато трансмисията е свалена от превозното средство, почистете всякакви замърсявания от външната повърхност, като използвате водоразтворим разтворител и твърда четка.

2. Отстранете компонентите за освобождаване на съединителя от корпуса на съединителя. Почистете корпуса на съединителя отвътре.

3. Развийте болтовете, свързващи корпуса на трансмисията с корпуса на съединителя и ги разкачете (фиг. 6.9). Наклонете леко корпуса на зъбното колело, за да предотвратите задръстване на вилицата на 5-та предавка.



4. Отстранете дистанционера на зъбното колело за заден ход, отстранете вала на вилицата от вилицата, забележете винтовата пружина в корпуса на съединителя (снимка).





5. Отстранете 5-та и 3-та наклонена вилка. 4-та предавка (фиг. 6.10). Внимавайте да не преместите капаците на превключвателите, монтирани над края на контролното рамо; две на моделите преди февруари 1988 г., три на по-късните модели.



6. Развийте болта от контролното окачване, извадете го заедно със смесителната вилка за 1-ва/2-ра предавка. Отстранете пружината на скобата на пръта, топката и втулката от отвора в долната част (снимка).



7. Отстранете изходящия вал; не го изкривявайте, докато правите това. Развийте монтажните винтове (снимка) и свалете задвижващия механизъм на скоростомера, след което повдигнете диференциалния комплект.



[Източникът на статията е на уебсайта: NissanBook.ru]



8. Развийте трите болта, закрепващи триъгълния фиксатор на лагера на входния вал, повдигайки нагоре зъбното колело за заден ход (снимка). Поставете корпуса на съединителя така, че входящият вал да е хоризонтален, отстранете вала с фиксатора на лагера и реверсивното зъбно колело от страната на съединителя. Не се опитвайте да сваляте направляващата предавка за заден ход от вала.



9. Отстранете джоба за масло от вдлъбнатината.

10. Преди да разглобите механизма за избор, маркирайте местоположението на пръта и лоста с боя, след което извадете ролката от пръта. Извадете пръта от лоста. Отстранете масленото уплътнение от пръта. Трябва да се сменят (снимка).







11. Развийте тапата за обратно заключване и отстранете заключващите пружини и топки.

12. Развийте двата винта (снимка) и отстранете блока на буталото за обратно заключване





13. Сменете уплътненията на входящия вал, диференциала и връзката, както е описано по-горе.

14. Не чупете капака на превключвателя (снимка), освен ако не е необходимо. Ако е счупен, нанесете смазка върху резбата и я затегнете със силата на затягане, регулирана от спецификацията. Направете същото с два щепсела пред корпуса на трансмисията.



15. Ако външните пръстени на лагера на изходящия вал или диференциала трябва да бъдат премахнати, трябва да се подготви издърпвач на лагера или да се свържете с вашия дилър (снимка). Ако каналът за смазване на лагера на изходния вал е счупен, трябва да се монтира нов по време на повторното сглобяване.





16. Втулката на вала на вилицата може да бъде отстранена чрез нагряване на корпуса на съединителя и използване на специален екстрактор. Същото важи и за втулката на противоположния край на вала, в корпуса на трансмисията

17. Развийте и свалете превключвателя на светлините за заден ход.

18. Отстранете улея за масло.

19. Ако трябва да се смени игленият лагер на входящия вал, отстранете по-малката тапа от корпуса на трансмисията. Това може да стане чрез пробиване на дупка в тапата и след това завинтване на самонарезен винт в нея. Издърпайте щепсела с помощта на винта, след което избутайте лагера. Не докосвайте големия щепсел (снимка).







20. Развийте кръглата капачка на корпуса и отстранете регулиращата подложка на лагера на задвижвания вал. За да смените задвижвания лагер, избутайте стария и монтирайте новия. Сменете уплътненията на капака.

21. Необходим е специален инструмент за отстраняване на външния пръстен на лагера на диференциала. Вижте точка 15 по-горе, но обърнете внимание на наличието на подложка за предварително натоварване. Сменете масленото уплътнение, както е описано в Глава 5 от този раздел.

Входящ вал

22. Измерете и запишете хлабината на 5-та предавка (фиг. 6.11). Свалете упорния пръстен и заключващата плоча на 5-та предавка.



23. Извадете 5-та предавка със синхронизатор и игления лагер от вътрешността на зъбното колело.

24. Входящият вал не може да бъде разглобен освен премахването на десния лагер, като първо премахнете упорния пръстен и уплътнението. Извадете лагера от вала (снимка). Изхвърлете двата натискащи пръстена.

Изходящ вал

25. Измерете и запишете хлабината на 1-ва, 2-ра, 3-та и 4-та предавка.

26. Отстранете лагерните конуси от всеки край на вала. Свалете лагерите.

27. Отстранете държача на C-пръстена, C-пръстена и упорната шайба. Отстранете механизма на 5-та предавка (снимка).



28. Отстранете 4-та предавка, втулката на зъбното колело и стоманената заключваща топка.

29. Свалете заключващия пръстен.

30. Свалете синхронизатора на 3-та/4-та предавка.

31. Отстранете 3-та предавка.

32. Отстранете втулката на 2-ра/3-та предавка.

33. Отстранете стоманената заключваща топка.

34. Отстранете 2-ра предавка.

35. Свалете заключващия пръстен.

36. Отстранете синхронизатора на 1-ва/2-ра скорост с механизма за заден ход (прави зъби на втулката на синхронизатора) заедно с 1-ва предавка. Главината на синхронизатора е захваната на вала и най-добрият начин за премахване на модула е да използвате екстрактор (снимка).



37. Отстранете игления лагер на 1-ва предавка.

Диференциал

38. Развийте колелото на короната от корпуса на диференциала.

39. Натиснете щифта на вала на планетарното зъбно колело и отстранете вала.

40. Свалете планетарните и слънчевите зъбни колела и техните упорни шайби. Съхранявайте всяка упорна шайба със съответния й механизъм и етикетирайте всеки механизъм.

41. Изключете задвижващата предавка на скоростомера (снимка), отстранете лагерите на диференциала. Отстранете ограничителя на задвижващото зъбно колело.