Трансмисия — настройка (модели 1.6 л. RS5F31A) (Nissan Bluebird T12)

Преднатягане на диференциален лагер

1. Ако някоя от следните части е била сменена, трябва да се регулира предварителното натоварване на лагера:

• Корпус на диференциала
• Странични лагери на диференциала
• Корпус на съединителя
• Корпус на трансмисията

2. Инсталирайте диференциала в корпуса на съединителя, проверете дали външният лагерен пръстен е монтиран към корпуса на трансмисията без подложката и монтирайте корпуса на трансмисията. Затегнете монтажния болт със силата на затягане, посочена в спецификацията.

3. Необходими са специални инструменти - метър и стойка (номер на Nissan KV38106000, но може да се използва и всяка подходяща скоба или рамка) и инструмент за разделяне KV3 8105900 (виж глава 10, параграф 63). Последният може да бъде заменен с парче дървен щифт, достатъчно тънък, за да пасне вътре в слънчевото зъбно колело и срещу вала на планетарното зъбно колело.

4. Поставете манометъра срещу корпуса на диференциала, преместете диференциалния комплект докрай нагоре и надолу и запишете общото изместване (Фигура 6.17).





5. Необходимата дебелина на разделителите е измерената стойност плюс 0,29-0,35 mm и трябва да се състои от един или два разделителя. Уплътненията се предлагат от дилърите на Nissan в диапазон на дебелина от 0,44 mm - 0,88 mm.

6. За да се осигури правилно зацепване на зъбите, трябва да се монтира дистанционер между лявата страна на външния пръстен на лагера на диференциала и корпуса на трансмисията.

7. Настройката на предварително натоварване може да се провери чрез монтиране на диференциалния възел само в корпуса на съединителя и монтиране на корпуса на трансмисията. Затегнете монтажния болт до определения въртящ момент Спецификация.

8. Следвайте процедурите, посочени в Глава 10, т.63, мери само диференциалния момент. То трябва да бъде в определения диапазон, ако са монтирани нови лагери, и малко по-малко, ако са монтирани стари лагери, и не трябва да се различава с повече от 1,0 Nm.

Предварително натоварване на лагера на изходящия вал

9. Ако някоя от следните части е била сменена, предварителното натоварване на лагера ще трябва да се регулира:

• Изходящ вал
• Лагери на изходящия вал
• Корпус на съединителя
• Корпус на трансмисията

10. Монтирайте изходящия вал в корпуса на съединителя. Проверете дали и двата лагера са легнали напълно на вала и отстранете О-пръстена и О-пръстена, уплътнението, подложката и външния пръстен на левия лагер от корпуса на трансмисията. Монтирайте корпуса на трансмисията върху корпуса на съединителя, затегнете монтажния болт с посочената сила на затягане Спецификация.



11. Монтирайте външния пръстен върху края на вала и го почукайте, за да осигурите пълната инсталация (снимка).



(Текстът е копиран от портала: www.NissanBook.ru)

12. Измерете разстоянието от повърхността на корпуса на трансмисията до външния пръстен, след което изберете уплътнение (за предпочитане само един), което ще намали разстоянието до 2,25-2,30 мм. Дистанционните елементи се предлагат в диапазон на дебелина от 0,10 mm - 1,00 mm на стъпки от 0,05 mm.

13. След като сте избрали подложката с правилната дебелина, поставете я срещу външния пръстен с подложката (снимка), двете подложки заедно трябва да осигурят определеното предварително натоварване на лагера, когато кръглият капак е закрепен.





14. Поставете кръглия капак, както е описано в Глава 10 от този раздел.

15. Ако е налично специално оборудване, може да се измери общият въртящ момент на трансмисията. Вижте Глава 10, параграф 63.