Диференциал
1. Поставете новото задвижващо зъбно колело на скоростомера и стопера в корпуса на диференциала.
2. Натиснете вътрешните пръстени в лагера на диференциала.
3. Поставете упорните шайби на слънчевата предавка в корпуса на диференциала, след това слънчевата предавка, след това упорните шайби на планетарната предавка, след това планетарната предавка. Смажете и монтирайте планетарния вал.
4. Проверете хлабината между всяка предавка и корпуса на диференциала. Ако е необходимо регулиране, изберете упорни шайби с необходимата дебелина. Поставете нов щифт, за да закрепите вала на планетарното зъбно колело.
5. Монтирайте коронното колело. Почистете резбите на болтовете на коронното колело, затегнете ги и ги затегнете до момента на затягане, посочен в Спецификациите.
Изходящ вал
6. Смажете обилно компонентите преди сглобяване.
7. Поставете игления лагер на 1-ва предавка.
8. Поставете предавката на 1-ва предавка.
9. Поставете заключващия пръстен на 1-ва предавка (снимка).
10.9A. Вземете изходящия вал...
10.9V... и монтирайте игления лагер на 1-ва предавка, зъбно колело и заключващ пръстен -
10. Монтирайте синхронизатора на 1-ва/2-ра предавка и механизма за заден ход. Монтирайте модула върху вала (снимка).
10.10. Синхронизатор, монтиран на изходящия вал
11. С помощта на лубрикант вкарайте стоманената топка в отвора на вала (снимка). Никога не поставяйте топката в отвора на жлеба на вала.
10.11. Поставете стоманената топка в показания отвор на вала
12. Поставете заключващия пръстен на 2-ра предавка върху конусното зъбно колело.
13. Поставете предавката на 2-ра предавка върху втулката (снимка).
10.13. 2-ра скорост и заключващ пръстен на главина на 2/3-та предавка
14. Поставете модула на главината на 2-ра/3-та предавка върху вала, като бавно го завъртите, така че топката да влезе в жлеба (снимка).
10.14. Сглобяване на втулката на зъбното колело 2/3 на изходящия вал
15. Поставете 3-та предавка върху втулката.
16. Поставете блокиращия пръстен (снимка).
10.16. Зъбно колело 3-та скорост и заключващ пръстен на втулката
17. Инсталирайте блока на синхронизатора на 3-та/4-та предавка (снимка).
10.17. Синхронизатор 3/4 скорости
18. С помощта на смазка поставете стоманената топка на втулката на механизма на 3-та предавка в отвора на вала (снимка).
10.18. Стоманена топка на втулката на 4-та предавка на изходящия вал
19. Поставете заключващия пръстен на 4-та предавка.
20. Поставете втулката на 4-та предавка, като бавно я завъртите, така че топката да влезе в жлеба (снимка).
21. Поставете зъбното колело на 4-та предавка (снимка).
10.21. Монтиране на зъбното колело на 4-та предавка върху втулката
22. Поставете 5-та предавка. Поставете го внимателно върху вала с помощта на тръба (снимка).
10.22. Зъбното колело на 5-та предавка трябва да влезе в жлебовете на вала
23. Поставете упорната шайба на 5-та предавка (снимка).
10.23. Монтиране на аксиална шайба на 5-та предавка
24. Растителни C-пръстени (снимка). Те имат различни дебелини за регулиране на луфтовете на механизма между С-пръстените и жлеба им за сядане.
10.24. C-пръстените на изходния вал могат да имат различна дебелина
25. Поставете държача на C-пръстен (снимка).
10.25. Инсталиране на държача на C-пръстена
26. Монтирайте нови лагерни конуси в двата края на изходящия вал. Накрая проверете отново луфта на предавката (снимка).
10.26A. Инсталирайте вътрешния пръстен на лагера...
10.26V... и проверете отново луфта от страна на предавката
Входящ вал
27. Поставете игления лагер (снимка).
10.27A. Входящ вал
10.27V. Монтиране на иглен лагер на 5-та предавка
28. Поставете 5-та предавка.
29. Инсталирайте блокиращия пръстен (снимка).
10.29. Монтиране на 5-та предавка и заключващ пръстен
30. Поставете синхронизатора.
31. Инсталирайте заключващата плоча и новия натискащ пръстен, за да държите модула (снимка). Натискащите пръстени са с различна дебелина за регулиране на луфта на механизма.
10.31A. Монтирайте синхронизатора на 5-та предавка и заключващата плоча
10.31V. Поставете нов фиксиращ пръстен, за да закрепите модула
32. Инсталирайте фиксатора на лагера и новия десен лагер, след което монтирайте дистанционера. Изберете нов упорен пръстен с необходимата дебелина и го монтирайте. Проверете дали разстоянието между притискащия пръстен и жлеба е в указаните граници (снимка).
33. Загрейте корпуса на съединителя, монтирайте ново маслено уплътнение (снимка).
10.33. Уплътнение на страничния лагер на диференциала (задвижващ вал)
34. Когато монтирате външния пръстен на лагера на изходящия вал, не забравяйте първо да инсталирате канала за смазване. Подравнете го така, че жлебът да е подравнен с масления джоб (снимка) и проверете дали остава в това положение, когато монтирате външния пръстен.
10.34. Отстраняване на канала за смазване (отбелязани със стрелка) трябва да бъдат подравнени, както е показано
35. Монтирайте втулката на вала на изместената вилка.
36. Поставете нови маслени уплътнения.
Корпус на трансмисията
37. Ако лагерите на диференциала са сменени, монтирайте нов външен пръстен на лагера без уплътнение. Инсталирайте нов семеринг.
10.37. Раздалечителят за предварително натоварване на лагера трябва да е в корпуса на трансмисията
38. Поставете новия О-пръстен върху уплътнителя и монтирайте капака, затегнете болтовете с момента на затягане, посочен в Спецификациите.
39. Ако игленият лагер на входящия вал е сменен, поставете нова малка тапа в отвора в картера, като покриете външната повърхност с уплътнител.
40. Поставете улея за масло (снимка).
10.40. Монтирайте улея за масло в корпуса на трансмисията
41. Инсталирайте превключвателя на светлините за заден ход.
Общо събрание
42. Инсталирайте нов О-пръстен (снимка) и го смажете, след това монтирайте модула на буталото за обратно заключване и затегнете винтовете с момента на затягане, посочен в Спецификациите.
10.42. Сменете О-пръстена, когато монтирате блока на буталото за обратно заключване
43. Инсталирайте фиксатора на малката топка, след това по-голямата топка и пружината (снимка).
10.43. Фиксатори на топката и пружина
44. Смажете и монтирайте пръта. Ако вече е монтирано ново уплътнение, увийте лента около острите ръбове на стеблото, за да защитите устните на уплътнението. Сглобете лоста и ключалката, монтирайте ги на пръта, поставете нов цилиндричен щифт (снимка). Използвайте маркировките, направени по време на отстраняването, за да подравните пръта правилно. Разрезите трябва да бъдат подравнени с отвора в крепежния елемент.
(Данните, публикувани на уебсайта www.NISSANBOOK.ru)
10.44. Забийте нов прав щифт
45. Натискът на пружината за обратно заключване може да се регулира чрез монтиране на тапи с различна дължина; стандартен щепсел - дълъг 13,3 мм (снимка). Проверете налягането на скобата, както следва.
10.45. Пружинният тап за обратно заключване има различни дължини
46. Първо монтирайте първоначалния щепсел, затегнете го със силата на затягане, регулирана от спецификацията. С помощта на G-скоба закрепете подходящ прът към напречната греда (виж фиг. 6.15).
Фиг. 6.15. Проверка на силата на пружината на обратната скоба
След това, с помощта на стомана, поставена на известно разстояние от центъра на пръта, измерете силата на скобата. Трябва да е 10,3-12,7 Nm.
47. Ако измерената сила е твърде слаба, монтирайте по-дълъг щепсел; ако силата е твърде силна, монтирайте по-къс щепсел. Ако монтажът е правилен, нанесете блокиращо съединение върху резбите на избрания щепсел и го монтирайте, като го затегнете с въртящия момент, посочен в спецификацията.
48. Инсталирайте диференциалния възел. Монтирайте задвижващия механизъм на скоростомера, както е описано в Глава 4 от този раздел.
49. В същото време монтирайте входния вал и междинния вал на задната предавка (снимка).
10.49. Монтирайте входящия вал и заден ход (забележете уплътнението)
50. Инсталирайте джоба за масло (снимка).
10.50. Монтиране на масления джоб
51. Поставете уплътнението на обратната междинна ваза.
52. Поставете триъгълния разделител. Нанесете заключваща течност върху резбите на винтовете, затегнете ги до момента на затягане, посочен в спецификацията.
53. Монтирайте изходящия вал. внимателно захващане на зъбите със зъбните колела на входния вал. Натиснете двете втулки на синхронизатора и затегнете обратния междинен вал (снимка).
10.53. Монтиране на изходящия вал
54. Монтирайте втулката на фиксатора на пръта, топката и пружината в отвора (снимка).
10.54A. Поставете задържащата втулка в отвора...
10.54V...след това топка и пружина
55. Използвайте грес, за да закрепите капаците на превключвателите на контролното окачване (снимка).
10.55. Висулка за управление и капаци за превключватели
56. Сглобете контролното окачване и 1/2 вилка за превключване на скоростите и ги монтирайте (снимка). Затегнете болтовете на контролното окачване до определения въртящ момент Спецификация.
10.56A Поставете контролното окачване на вилицата за превключване на предавките 1/2...
10.56V... и междинен вал за заден ход
57. Сега инсталирайте вилицата за 3/4 превключване и след това вилицата за 5-та превключване (снимка).
10.57A. Монтирайте вилицата за избор на предавка 3/4 -
10.57V... и вилка за избор на 5-та предавка
58. Прокарайте вала на хомота през хомота, спираловидната пружина трябва да влезе във вдлъбнатината в долния край на вала (снимка).
10.58. Използвайте лубрикант, за да закрепите винтовата пружина към вала на напречната вилка
59. С корпуса на съединителя на стенда в изправено положение, нанесете уплътнител върху съединителните повърхности на корпуса на трансмисията и корпуса на съединителя.
60. Спуснете тялото на място.
61. Монтирайте монтажния болт, затегнете с посочената сила на затягане Спецификация.
62. Ако е необходимо да регулирате предварителното натоварване на лагера на изходящия вал, монтирайте външния пръстен на левия лагер и продължете, както е описано в Глава 11 от този раздел. Когато е избрано уплътнението с необходимата дебелина, смажете външния пръстен на лагера, след това уплътнението. Поставете капака, както е описано в стъпка 38 по-горе.
63. Правилното регулиране на трансмисията може да се провери, ако има специално оборудване за измерване на общия въртящ момент. Това изисква специален инструмент с номер KV38105900, разделен в единия край, за да пасне върху планетарния вал. На другия край е монтиран адаптер за подходящ динамометричен ключ (фиг. 6.16). Правилният въртящ момент ще бъде в определения диапазон, ако са монтирани нови лагери, и малко по-малко, ако са монтирани стари лагери.
Фиг. 6.16. Измерване на общия въртящ момент на трансмисия/диференциал
64. Монтирайте частите на механизма за освобождаване на съединителя, както е описано в Раздел 5.
65. Завъртете входящия вал, проверете дали всички зъбни колела се включват сравнително лесно.