Трансмісія — зборка (мадэлі 1.6 л. RS5F31A) (Nissan Bluebird T12)

Дыферэнцыял

1. Пасадзіце новую шасцярню прывада спідометра і стопар у кажух дыферэнцыяла.

2. Уцісніце ўнутраныя кольцы ў падшыпнік дыферэнцыяла.

3. Устаўце ў кажух дыферэнцыяла ўпартыя шайбы сонечнай шасцярні, затым саму шасцярню, упартыя шайбы планетарнай шасцярні, затым планетарную шасцярню. Вышмаруйце і ўсталюеце вал планетарнай шасцярні.

4. Праверце люфт паміж кожнай шасцярнёй і кажухом дыферэнцыяла. Калі неабходна рэгуляванне, падбярыце зацятыя шайбы патрэбнай таўшчыні. Устаўце новы штыфт для замацавання вала планетарнай шасцярні.

5. Усталюйце карончатае кола. Ачысціце разьбярства нітаў карончатага кола, закруціце іх і зацісніце момантам зацяжкі, паказаным у Спецыфікацыях.

Выхадны вал

6. Багата вышмаруйце кампаненты перад зборкай.

7. Пасадзіце ігольчатых падшыпнік шасцярні 1-ой перадачы.

8. Пасадзіце шасцярню 1-ой перадачы.

9. Пасадзіце блакавальнае кольца шасцярні 1-й перадачы (фота).







10. Пасадзіце сінхранізатараў 1-ай/2-ой перадачы і механізм задняга ходу. Усталюйце зборку на вал (фота).



11. Выкарыстоўваючы змазку, устаўце сталёвы шар у адтуліну ў вале (фота). Ні ў якім разе не змяшчайце шар у адтуліне ў канаўцы вала.



12. Пасадзіце блакавальнае кольца шасцярні 2-ой перадачы на канічную шасцярню.

13. Пасадзіце шасцярню 2-ой перадачы на ўтулку (фота).





14. Пасадзіце зборку ўтулку шэсцярнь 2-ой/3-ёй перадач на вал, павольна паварочваючы яе, каб шарык трапіў у пазу (фота).



15. Пасадзіце шасцярню 3-ёй перадачы на ўтулку.

16. Пасадзіце блакавальнае кольца (фота).



17. Усталюйце блок сінхранізатара 3-яй/4-й перадач (фота).





18. Выкарыстоўваючы змазку, устаўце сталевы шар ўтулкі механізму 3-ёй перадачы ў адтуліну вала (фота).



19. Пасадзіце блакавальнае кольца шасцярні 4-й перадачы.

20. Пасадзіце ўтулку шасцярні 4-ой перадачы, павольна паварочваючы яе, каб шарык трапіў у пазу (фота).



21. Пасадзіце зборку шасцярні 4-й перадачы (фота).





22. Пасадзіце шасцярню 5-ай перадачы. Насадзіце яе акуратна на вал, выкарыстоўваючы трубку (фота).



23. Пасадзіце ўпартую шайбу шасцярні 5-ой перадачы (фота).



24. Пасадзіце С-кольцы (фота). Яны маюць розную таўшчыню для рэгулявання люфту механізму паміж З-кольцамі і іх пасадкавай канаўкай.





25. Пасадзіце трымальнік С-кольцы (фота).



26. Насадзіце новыя ўнутраныя кольцы падшыпніка на абодва канцы другаснага вала. Нарэшце, праверце зноў люфт шасцярні (фота).

Уваходны вал

27. Пасадзіце ігольчасты падшыпнік (фота).







28. Пасадзіце шасцярню 5-ай перадачы.

29. Пасадзіце блакавальнае кольца (фота).



30. Пасадзіце сінхранізатар.

31. Пасадзіце стопорную пласціну і новае ўпартае кольца, каб утрымаць зборку (фота). Упартыя кольцы маюць розную таўшчыню, для рэгулявання люфту механізму.







32. Усталюеце фіксатар падшыпніка і новы правы падшыпнік, затым усталюеце пракладку. Абярыце новае ўпартае кольца патрабаванай таўшчыні і ўсталюеце яго. Праверце, каб зазор паміж упартым кольцам і канаўкай быў у паказаных межах (фота).



33. Нагрэйце картэр счаплення, усталюеце новы сальнік (фота).



34. Пры ўсталёўцы вонкавага кольца падшыпніка другаснага вала, не забудзьцеся спачатку ўсталяваць канал для змазкі. Выраўнуйце яго так, каб вывострыванне была сумешчаная з алейнай кішэняй (фота) і праверце, каб ён застаўся ў гэтым становішчы пры ўсталёўцы вонкавага кольца.



35. Устанавіце ўтулку вала відэльцы зрушэння.

36. Усталюйце новыя сальнікі.

Картэр трансмісіі

37. Калі мяняліся падшыпнікі дыферэнцыяла, пасадзіце новае вонкавае кольца падшыпніка без пракладкі. Усталюйце новы сальнік.



38. Пасадзіце новае О-кольца на герметык і ўсталюеце вечка, зацісніце балты момантам зацяжкі, паказаным у Спецыфікацыях.

39. Калі змяняўся ігольчасты падшыпнік уваходнага вала, усталюеце новы малы корак у адтуліну ў картэры, пакрыўшы вонкавую паверхню герметыкам.

40. Пасадзіце алейны жолаб (фота).



41. Усталюйце выключальнік лямпы задняга ходу.

Агульная зборка

42. Усталюйце новае О-кольца (фота) і прамажце яго, затым усталюеце зборку плунжера фіксатара задняга ходу і зацісніце шрубы момантам зацяжкі, паказаным у Спецыфікацыях.



43. Устанавіце малы шарыкавы фіксатар, затым большы шар і спружыну (фота).



44. Вышмаруйце і ўсталюйце стрыжань. Калі ўжо ўсталяваны новы сальнік, абгарніце вострыя грані стрыжня ліпкай стужкай, каб абараніць беражкі ўшчыльнення. Збярыце рычаг і замак, усталюеце іх на стрыжань, устаўце новы цыліндрычны штыфт (фота). Выкарыстоўвайце пазнакі, зробленыя пры дэмантаванні, каб правільна выраўнаваць стрыжань. Надрэзы павінны быць сумешчаны з адтулінай зборкі фіксатара.



45. Ціск спружыны фіксатара задняга ходу можна адрэгуляваць, усталёўваючы коркі рознай даўжыні; стандартны корак - даўжынёй 13/03 мм (фота). Праверце ціск фіксатара наступным чынам.



46. Спачатку ўсталюеце першапачатковы корак, зацісніце яго высілкам зацяжкі, рэгламентаваным Спецыфікацыяй. Выкарыстоўваючы G-заціск, замацуеце прыдатны стрыжань да траверсе (гл. мал. 6.15).



Затым выкарыстоўваючы бязмен, усталяваны на вядомай адлегласці ад цэнтра стрыжня, вымерайце сілу фіксатара. Яна павінна быць 10/03-12.7 Нм.

(Публікацыя перадрукавана з гэтага рэсурсу nissanbook.ru)

47. Калі вымераная сіла занадта слабая, усталюйце даўжэйшы корак; калі сіла занадта вялікая, усталюеце карацейшы корак. Калі ўсталёўка правільная, вырабіце склад блакавання на разьбярства адабранага корка і ўсталюеце яе, заціскаючы высілкам за цяжкі, рэгламентаваным Спецыфікацыяй.

48. Усталюйце зборку дыферэнцыяла. Усталюеце зборку шасцярні прывада спідометра, як апісана ў Разьдзел 4 з гэтага Раздзела.

49. Адначасова ўсталюеце ўваходны вал і прамежкавы вал шасцярні задняга ходу (фота).



50. Усталюйце алейную кішэню (фота).



51. Усталюеце пракладку на прамежкавы ваз задняга ходу.

52. Змясціце трохкутны сепаратар. Вырабіце вадкасць блакавання на разьбярства шруб, зацісніце іх высілкам зацяжкі, рэгламентаваным Спецыфікацыяй.

53. Усталюйце выхадны вал. акуратна сашчапіўшы зуб'і з шасцярнямі ўваходнага вала. Падштурхніце абедзве ўтулкі сінхранізатараў і зацісніце прамежкавы вал задняга ходу (фота).



54. Усталюйце ўтулку фіксатара стрыжня, шар і спружыну ў адтуліну (фота).





55. Змазкай зафіксуйце вечкі перамыкача на падвесцы кіравання (фота).



56. Збярыце падвеску кіравання і відэлец зрушэння 1/2 перадач і ўсталюеце іх (фота). Зацісніце балты падвескі кіравання намаганнем зацяжкі, рэгламентаваным Спецыфікацыяй.





57. Зараз усталюеце відэлец зрушэння 3/4 перадач, а затым відэлец зрушэння 5-ой перадачы (фота).





58. Прасуньце вал відэльца праз відэлец, цыліндрычная спружына павінна размясціцца ў выемцы ў ніжнім канцы вала (фота).



59. З картэрам счаплення на лаве ў вертыкальным становішчы, вырабіце ўшчыльняльнік на сумяшчальныя паверхні корпуса трансмісіі і картэра счаплення.

60. Апусціце корпус на месца.

61. Усталюйце крапежны ніт, зацісніце намаганнем зацяжкі, рэгламентаваным Спецыфікацыяй.

62. Калі неабходна адрэгуляваць папярэдні нацяг падшыпніка выходнага вала, усталюеце вонкавае кольца левага падшыпніка і працягнеце, як апісана ў Раздзеле 11 з гэтага Раздзела. Калі будзе абрана пракладка патрэбнай таўшчыні, зафіксуйце змазкай вонкавае кольца падшыпніка, затым пракладку. Усталюйце пакрыццё, як апісана ў пункце 38 вышэй.

63. Правільнасць рэгулявання трансмісіі можна праверыць, калі маецца спецыяльнае абсталяванне для вымярэння агульнага крутоўнага моманту. Для гэтага патрабуецца спецыяльны інструмент нумар KV38105900, раздвоены з аднаго канца, каб стаць над валам планетарнай перадачы. На іншы канец усталёўваецца перахаднік для падыходнага дынамаметрычнага ключа (мал. 6.16). Правільны крутоўны момант будзе ў паказаным дыяпазоне, калі былі ўсталяваныя новыя падшыпнікі, і злёгку менш, калі ўсталяваныя старыя падшыпнікі.



64. Усталюйце дэталі механізму выключэння счаплення, як апісана ў Раздзеле 5.

65. Круцячы ўваходны вал, праверце, каб усе перадачы адносна лёгка ўключаліся.