Папярэдні нацяг падшыпніка дыферэнцыяла
1. Калі былі заменены любыя з наступных дэталяў, неабходна адрэгуляваць папярэдні нацяг падшыпніка:
- Кажух дыферэнцыяла
- Бакавыя падшыпнікі дыферэнцыяла
- Картэр счаплення
- Кажух трансмісіі
2. Усталюеце дыферэнцыял у картэр счаплення, праверце, каб вонкавае кольца падшыпніка было ўсталявана да корпуса трансмісіі без якая рэгулюе пракладкі, і ўсталюеце корпус трансмісіі. Зацісніце крапежны ніт намаганнем зацяжкі, рэгламентаваным Спецыфікацыяй.
3. Патрабуюцца спецыяльныя інструментальныя сродкі - вымяральнік і станіна (нумар часткі Nissan KV38106000, але можна таксама выкарыстоўваць любы прыдатны заціск або станіну) і раздвоены інструмент KV3 8105900 (гл. Раздзел 10, пункт 63). Апошні можна замяніць кавалкам драўлянай загваздкі, дастатковай тонкага, каб увайсці ўнутр сонечнай шасцярні і стаць супраць вала планетарнай перадачы.
4. Усталюйце вымяральнік супраць корпуса дыферэнцыяла, перамесціце зборку дыферэнцыяла цалкам уверх і ўніз і запішыце велічыню агульнага зрушэння (мал. 6.17).
Мал. 6.17. Вымярэнне бакавога люфту дыферэнцыяла
5. Патрабаваная таўшчыня пракладак - вымеранае значэнне плюс 0.29-0.35 мм і павінна быць складзена з адной або двух пракладак. Пракладкі даступныя праз Nissan дылераў у дыяпазоне таўшчынь 0.44 мм – 0.88 мм.
6. Каб гарантаваць правільнае счапленне зубоў, паміж левым бокам вонкавага кольца падшыпніка дыферэнцыяла і корпусам трансмісіі павінна быць усталявана пракладка.
7. Усталёўку папярэдняй нагрузкі можна праверыць, усталёўваючы зборку дыферэнцыяла толькі ў картэр счаплення і ўсталёўваючы корпус трансмісіі. Зацісніце крапежны ніт намаганнем зацяжкі, рэгламентаваным Спецыфікацыяй.
8. Выканайце працэдуры, дадзеныя ў Кіраўніку 10, пункт 63, вымерайце толькі крутоўны момант дыферэнцыяла. Ён павінен быць у паказаным дыяпазоне, калі ўсталяваныя новыя падшыпнікі, і злёгку менш, калі ўсталяваныя старыя, і не павінен адрознівацца больш за на 1.0 Нм.
Папярэдні нацяг падшыпніка выходнага вала
9. Калі былі заменены любыя з наступных дэталяў, неабходна адрэгуляваць папярэдні нацяг падшыпніка:
- Выхадны вал
- Падшыпнікі выходнага вала
- Картэр счаплення
- Кажух трансмісіі
10. Усталюйце выходны вал у картэр счаплення. Праверце, каб абодва падшыпніка былі цалкам змешчаныя на вале і зніміце круглае пакрыццё і колцавае ўшчыльненне, пракладку, рэгулявальную пракладку і вонкавае кольца левага падшыпніка з корпуса трансмісіі. Усталюеце корпус трансмісіі на картэр счаплення, зацісніце крапежны ніт высілкам зацяжкі, рэгламентаваным Спецыфікацыяй.
11. Усталюеце вонкавае кольца на канец вала і ўдарце яго, каб гарантаваць поўную ўсталёўку (фота).
11.11. Усталюеце вонкавае кольца і цвёрда забіце яго на падшыпнік
12. Вымерайце адлегласць ад паверхні корпуса трансмісіі да вонкавага кольца, затым абярыце пракладку (пераважна толькі адну), якая паменшыць адлегласць да 2.25-2.30 мм. Пракладкі даступныя ў дыяпазоне таўшчынь 0.10 мм – 1.00 мм з крокам 0.05 мм.
13. Калі абярыце пракладку правільнай таўшчыні, змесціце яе супраць вонкавага кольца з пракладкай (фота), дзве пракладкі разам павінны даць паказаны папярэдні нацяг падшыпніка, калі замацуеце круглае пакрыццё.
11.13. Рэгулявальныя пракладкі А і Ў папярэдняга нацягу падшыпніка выходнага вала
14. Усталюйце круглае пакрыццё, як апісана ў Раздзеле 10 з гэтага Раздзела.
15. Калі маецца спецыяльнае абсталяванне, можна вымераць агульны крутоўны момант трансмісіі. Глядзі. Раздзел 10, пункт 63.