Дифференциал
1. Посадите новую шестерню привода спидометра и стопор в кожух дифференциала.
2. Вдавите внутренние кольца в подшипник дифференциала.
3. Вставьте в кожух дифференциала упорные шайбы солнечной шестерни, затем саму шестерню, упорные шайбы планетарной шестерни, затем планетарную шестерню. Смажьте и установите вал планетарной шестерни.
4. Проверьте люфт между каждой шестерней и кожухом дифференциала. Если необходима регулировка, подберите упорные шайбы нужной толщины. Вставьте новый штифт для закрепления вала планетарной шестерни.
5. Установите корончатое колесо. Очистите резьбу болтов корончатого колеса, закрутите их и зажмите моментом затяжки, указанным в Спецификациях.
Выходной вал
6. Обильно смажьте компоненты перед сборкой.
7. Посадите игольчатый подшипник шестерни 1-ой передачи.
8. Посадите шестерню 1-ой передачи.
9. Посадите блокирующее кольцо шестерни 1-ой передачи (фото).
10.9А Возьмите выходной вал ...
10.9В... и установите игольчатый подшипник шестерни 1-ой передачи, шестерню и блокирующее кольцо -
10. Посадите синхронизатор 1-ой/2-ой передачи и механизм заднего хода. Установите сборку на вал (фото).
10.10 Синхронизатор, устанавливаемый на выходной вал
11. Используя смазку, вставьте стальной шар в отверстие в валу (фото). Ни в коем случае не помещайте шар в отверстии в канавке вала.
10.11 Поместите стальной шар в показанном отверстии вала
12. Посадите блокирующее кольцо шестерни 2-ой передачи на коническую шестерню.
13. Посадите шестерню 2-ой передачи на втулку (фото).
10.13 Шестерня 2-ой передачи и блокирующее кольцо на втулке 2/3 передач
14. Посадите сборку втулку шестерен 2-ой/3-ей передач на вал, медленно поворачивая ее, чтобы шарик попал в паз (фото).
10.14 Сборка втулки 2/3 передачи на выходном валу
15. Посадите шестерню 3-ей передачи на втулку.
16. Посадите блокирующее кольцо (фото).
10.16 Шестерня 3-ей передачи и блокирующее кольцо на втулке
17. Установите блок синхронизатора 3-ей/4-ой передач (фото).
10.17 Синхронизатор 3/4 передач
18. Используя смазку, вставьте стальной шар втулки механизма 3-ей передачи в отверстие вала (фото).
10.18 Стальной шар втулки 4-ой передачи на выходном валу
19. Посадите блокирующее кольцо шестерни 4-ой передачи.
20. Посадите втулку шестерни 4-ой передачи, медленно поворачивая ее, чтобы шарик попал в паз (фото).
21. Посадите сборку шестерни 4-ой передачи (фото).
10.21 Установка сборки шестерни 4-ой передачи на втулку
22. Посадите шестерню 5-ой передачи. Насадите ее аккуратно на вал, используя трубку (фото).
10.22 Шестерня 5-ой передачи должна войти на пазы вала
23. Посадите упорную шайбу шестерни 5-ой передачи (фото).
10.23 Установка упорной шайбы шестерни 5-ой передачи
24. Посадите С-кольца (фото). Они имеют различную толщину для регулировки люфта механизма между С-кольцами и их посадочной канавкой.
10.24 С-кольца выходного вала могут иметь различную толщину
25. Посадите держатель С-кольца (фото).
10.25 Установка держателя С-кольца
26. Насадите новые внутренние кольца подшипника на оба конца вторичного вала. Наконец, проверьте снова люфт шестерни (фото).
10.26А Установите внутреннее кольцо подшипника ...
10.26В ... и снова проверьте боковой люфт шестерни
Входной вал
27. Посадите игольчатый подшипник (фото).
10.27А Входной вал
10.27В Установка игольчатого подшипника 5-ой передачи
28. Посадите шестерню 5-ой передачи.
29. Посадите блокирующее кольцо (фото).
10.29 Установка шестерни 5-ой передачи и блокирующего кольца
30. Посадите синхронизатор.
31. Посадите стопорную пластину и новое упорное кольцо, чтобы удержать сборку (фото). Упорные кольца имеют разную толщину, для регулировки люфта механизма.
10.31А Установите синхронизатор 5-ой передачи и стопорную пластину
10.31В Установите новое стопорное кольцо, чтобы закрепить сборку
32. Установите фиксатор подшипника и новый правый подшипник, затем установите прокладку. Выберите новое упорное кольцо требуемой толщины и установите его. Проверьте, чтобы зазор между упорным кольцом и канавкой был в указанных пределах (фото).
33. Нагрейте картер сцепления, установите новый сальник (фото).
10.33 Сальник подшипника стороны дифференциала (приводного вала)
34. При установке наружного кольца подшипника вторичного вала, не забудьте сначала установить канал для смазки. Выровняйте его так, чтобы выточка была совмещена с масляным карманом (фото) и проверьте, чтобы он остался в этом положении при установке наружного кольца.
10.34 Выемка смазочного канала (отмечена стрелкой) должна быть выровнена как показано
35. Установите втулку вала вилки смещения.
36. Установите новые сальники.
Картер трансмиссии
37. Если менялись подшипники дифференциала, посадите новое наружное кольцо подшипника без прокладки. Установите новый сальник.
10.37 Прокладка(ки) предварительного натяга подшипника должны быть в корпусе трансмиссии
38. Посадите новое О-кольцо на герметик и установите крышку, зажмите болты моментом затяжки, указанным в Спецификациях.
39. Если менялся игольчатый подшипник входного вала, установите новую малую пробку в отверстие в картере, покрыв внешнюю поверхность герметиком.
40. Посадите масляный желоб (фото).
10.40 Установите масляный желоб в корпус трансмиссии
41. Установите выключатель лампы заднего хода.
Общая сборка
42. Установите новое О-кольцо (фото) и промажьте его, затем установите сборку плунжера фиксатора заднего хода и зажмите винты моментом затяжки, указанным в Спецификациях.
10.42 Замените кольцевое уплотнение при установке сборки плунжера фиксатора заднего хода
43. Установите малый шариковый фиксатор, затем больший шар и пружину (фото).
10.43 Шариковые фиксаторы и пружина
44. Смажьте и установите стержень. Если уже установлен новый сальник, оберните острые грани стержня липкой лентой, чтобы защитить кромки уплотнения. Соберите рычаг и замок, установите их на стержень, вставьте новый цилиндрический штифт (фото). Используйте метки, сделанные при демонтировании, чтобы правильно выровнять стержень. Надрезы должны быть совмещены с отверстием сборки фиксатора.
10.44 Забейте новый цилиндрический штифт
45. Давление пружины фиксатора заднего хода можно отрегулировать, устанавливая пробки различной длины; стандартная пробка - длиной 13.3 мм (фото). Проверьте давление фиксатора следующим образом.
10.45 Пробка пружины фиксатора заднего хода имеет разную длину
46. Сначала установите первоначальную пробку, зажмите ее усилием затяжки, регламентированным Спецификацией. Используя G-зажим, закрепите подходящий стержень к траверсе (см. рис. 6.15).
Рис. 6.15 Проверка силы пружины фиксатора заднего хода
Затем используя безмен, установленный на известном расстоянии от центра стержня, измерьте силу фиксатора. Она должна быть 10.3 - 12.7 Им.
47. Если измеренная сила слишком слабая, установите более длинную пробку; если сила слишком большая, установите более короткую пробку. Если установка правильна, нанесите состав блокирования на резьбу отобранной пробки и установите ее, зажимая усилием за тяжки, регламентированным Спецификацией.
48. Установите сборку дифференциала. Установите сборку шестерни привода спидометра, как описано в Главе 4 из этого Раздела.
49. Одновременно установите входной вал и промежуточный вал шестерни заднего хода (фото).
10.49 Установите входной вал и шестерню заднего хода (заметьте прокладку)
50. Установите масляный карман (фото).
10.50 Установка масляного кармана
51. Установите прокладку на промежуточный ваз заднего хода.
52. Поместите треугольный сепаратор. Нанесите жидкость блокирования на резьбу винтов, зажмите их усилием затяжки, регламентированным Спецификацией.
53. Установите выходной вал. аккуратно сцепив зубья с шестернями входного вала. Подтолкните обе втулки синхронизаторов и зажмите промежуточный вал заднего хода (фото).
10.53 Установка выходного вала
54. Установите втулку фиксатора стержня, шар и пружину в отверст ие (фото).
10.54А Установите в отверстие втулку фиксатора...
10.54В ... затем шар и пружину
55. Смазкой зафиксируйте крышки переключателя на подвеске управления (фото).
10.55 Подвеска управления и крышки переключателя
56. Соберите подвеску управления и вилку смещения 1/2 передач и установите их (фото). Зажмите болты подвески управления усилием затяжки, регламентированным Спецификацией.
10.56А Разместите подвеску управления на вилке включения 1/2 передач ...
10.56В ... и промежуточный вал шестерни заднего хода
57. Теперь установите вилку смещения 3/4 передач, а затем вилку смещения 5-ой передачи (фото).
10.57А Установите вилку выбора 3/4 передач —
10.57В ... и вилку выбора 5-ой передачи
58. Проденьте вал вилки через вилку, цилиндрическая пружина должна разместиться в выемке в нижнем конце вала (фото).
10.58 Смазкой зафиксируйте цилиндрическую пружину на валу вилки смещения
59. С картером сцепления на скамье в вертикальном положении, нанесите уплотнитель на совмещающиеся поверхности корпуса трансмиссии и картера сцепления.
60. Опустите корпус на место.
61. Установите крепежный болт, зажмите усилием затяжки, регламентированным Спецификацией.
62. Если необходимо отрегулировать предварительный натяг подшипника выходного вала, установите наружное кольцо левого подшипника и продолжите, как описано в Главе 11 из этого Раздела. Когда будет выбрана прокладка нужной толщины, зафиксируйте смазкой наружное кольцо подшипника, затем прокладку. Установите покрытие, как описано в пункте 38 выше.
63. Правильность регулировки трансмиссии можно проверить, если имеется специальное оборудование для измерения общего крутящего момента. Для этого требуется специальный инструмент номер KV38105900, раздвоенный с одного конца, чтобы стать над валом планетарной передачи. На другой конец устанавливается переходник для подходящего динамометрического ключа (рис. 6.16). Правильный крутящий момент будет в указанном диапазоне, если были установлены новые подшипники, и слегка меньше, если установлены старые подшипники.
Рис. 6.16 Измерение общего крутящего момента трансмиссии/ дифференциала
64. Установите детали механизма выключения сцепления, как описано в Разделе 5.
65. Вращая входной вал, проверьте, чтобы все передачи относительно легко включались.