Рис. 6.6. Механизм отборщика модели - 1.6 литра
Открыть большую картинку в новой вкладке »
Рис. 6.7. Внутренние компоненты коробки передач модели - 1.6 литра
Рис. 6.8. Детали выбора передач модели - 1.6 литра
1. Сняв передачу с автомобиля, очистите грязь с внешней поверхности, используя растворимый в воде растворитель и жесткую щетку.
2. Снимите компоненты механизма разъединения сцепления с картера сцепления. Очистите картер сцепления Изнутри.
3. Открутите болты, соединяющие корпус передачи с картером сцепления, разъедините их (Рис. 6.9). Наклоните слегка корпус передачи, чтобы предотвратить заклинивание вилки смещения механизма 5-ой передачи.
Рис. 6.9. Удаление корпуса трансмиссии
4. Снимите прокладку промежуточной шестерни заднего хода, снимите вал вилки смещения с вилки, заметьте цилиндрическую пружину в картере сцепления (фото).
8.4. Достаньте вал вилки смещения (отмечен стрелкой)
5. Снимите вилки смещения 5-ой и 3-ей. 4-ой передач (Рис. 6.10). Следите, чтобы не сместились крышки выключателя, установленные над конце рычага подвески управления; две на моделях до февраля 1988 года, три - на более поздних моделях.
Рис. 6.10. Удаление вилок выбора 5-ой и 3/4 передач
6. Отвинтите болт с подвески управления, снимите ее вместе с вилкой смешения 1-ой/2-ой передач. Снимите пружину фиксатора тяги, шар и втулку из отверстия внизу (фото).
8.6. Сняв подвеску управления, можно извлечь пружину фиксатора, шар и втулку (отмечены стрелкой)
7. Снимите выходной вал; не перекашивайте его при этом. Открутите крепежные винты (фото) и снимите сборку шестерни привода спидометра, затем поднимите сборку дифференциала.
8.7. Винт крепления сборки шестерни спидометра
8. Открутите три болта, крепящие треугольный фиксатор подшипника входного вала, подняв промежуточную шестерню заднего хода (фото). Разместите картер сцепления так, чтобы входной вал был горизонтально расположен, извлеките со стороны сцепления вал с фиксатором подшипника, промежуточной шестерней заднего хода. Не пытайтесь снимать промежуточную шестерню заднего хода с вала.
8.8. Сепаратор входного вала при креплен тремя болтами
9. Достаньте масляный карман из выемки.
10. Перед разборкой механизма выбора пометьте краской расположение тяги и рычага, затем извлеките цилиндрический штифт из тяги. Снимите тягу с рычага. Снимите масляное уплотнение с тяги. Они должны быть заменены (фото).
8.10А. Отметьте положение рычага на стержне перед выбиванием цилиндрического штифта "А", заметьте расположение пробки фиксатора заднего хода "В"
8.10В. Замените сальник стержня механизма отборщика
11. Открутите пробку фиксатора заднего хода и извлеките пружины фиксатора и шары.
12. Открутите два винта (фото) и извлеките сборку плунжера фиксатора заднего хода.Картер сцепления
8.12. Снятие винтов сборки плунжера фиксатора заднего хода
13. Замените сальники входного вала, дифференциала и тяги, как описано ранее.
14. Не нарушайте заглушку выключателя (фото) без необходимости. Если она нарушена, нанесите смазку на резьбу и зажмите его усилием затяжки, регламентированным Спецификацией. Также сделайте и с двумя заглушками перед корпусом трансмиссии.
8.14. Заглушка выключателя нейтральной передачи
15. Если наружные кольца подшипника выходного вала или дифференциала должны быть удалены, необходимо приготовить съемник для подшипников, или же обратитесь к дилеру (фото). Если канал для смазки подшипника выходного вала сломан, при сборке необходимо установить новый.
8.15. Специальный экстрактор для извлечения наружных колец подшипника дифференциала
16. Втулку вала вилки смещения можно извлечь, нагревая картер сцепления и используя специальный экстрактор. То же относится и к втулке на противоположном конце вала, в корпусе трансмиссии.Кожух трансмиссии
17. Открутите и снимите выключатель фонарей заднего хода.
18. Снимите масляный желоб.
19. Если игольчатый подшипник входного вала необходимо заменить, снимите меньшую пробку с корпуса передачи. Это можно сделать, просверлив отверстие в пробке, затем ввинтите в нее саморез. Выдерните пробку за саморез, затем вытесните подшипник. Не трогайте большую пробку (фото).
8.19А. Снимите меньшую пробку из корпуса трансмиссии ...
8.19В ... выбейте игольчатый подшипник входного вала
20. Открутите круглую крышку на кожухе, снимите регулировочную прокладку подшипника ведомого вала. Для замены подшипника ведомого зила вытесните старый и посадите новый Замените уплотнения крышки.
21. Для снятия наружного кольца подшипника дифференциала требуется специальный инструмент. См. пункт 15 выше, но заметьте наличие регулировочной прокладки предварительной нагрузки. Замените сальник, как описано в Главе 5 из этого Раздела.
Входной вал
22. Измерьте и запишите зазор шестерни 5-ой передачи (Рис. 6.11). Извлеки те упорное кольцо и стопорную пластину 5-ой передачи.
Рис. 6.11. Измерение бокового люфта шестерни - показана шестерня 5-ой передачи входного вала
23. Снимите шестерню 5-ой передачи с синхронизатором и игольчатый подшипник изнутри шестерни.
24. Входной вал нельзя разбирать далее кроме снятия правого подшипника сначала извлекая упорное кольцо и прокладку. Снимите подшипник с вала (фото). Выбросьте оба упорных колец.
8.24. Снятие правого подшипника с входного вала
Выходной вал
25. Измерьте и запишите зазор шестерен 1-ой, 2-ой, 3-ей и 4-ой передач.
26. Снимите внутренние кольца подшипника с каждого конца вала. Снимите подшипники.
27. Снимите держатель С-кольпа, С-кольцо и упорную шайбу. Снимите шестерню механизма 5-ой передачи (фото).
8.27. Снятие шестерни 5-ой передачи с выходного вала
28. Снимите шестерню 4-ой передачи, втулку механизма и стальной запирающий шарик.
29. Снимите блокирующее кольцо.
30. Снимите синхронизатор З-ей/4-ойпередач.
31. Снимите шестерню 3-ей передачи.
32. Снимите втулку шестерен 2-ой/З-ей передач.
33. Снимите стальной запирающий шарик.
34. Снимите шестерню 2-ой передачи.
35. Снимите блокирующее кольцо.
36. Снимите синхронизатор 1-ой/2-ой передач с механизмом заднего хода (прямые зубья на втулке синхронизатора) вместе с шестерней механизма 1-ой передачи. Ступица синхронизатора зажата на валу и лучший способ снять сборку, использовать экстрактор (фото).
8.36. Снятие синхронизатора 1/2 передач и шестерни 1-ой передачи с выходного вала
37. Снимите игольчатый подшипник шестерни 1-ой передачи.
8.37. Игольчатый подшипник шестерни 1-ой передачи выходного вала
Дифференциал
38. Открутите корончатое колесо от кожуха дифференциала.
39. Выдавите штифт вала планетарной шестерни и снимите вал.
40. Извлеките планетарную и солнечную шестерни и их упорные шайбы. Храните каждую упорную шайбу с соответствующим механизмом, пометьте каждый механизм.
41. Отключите шестерню привода спидометра (фото), снимите подшипники дифференциала. Снимите стопор приводной шестерни.
8.41. Шестерню привода спидометра (отмечена стрелкой) необходимо отключить, чтобы снять подшипник дифференциала