Transmisie — demontare (modele 1,6 l. RS5F31A) (Nissan Bluebird T12)

1. Cu transmisia scoasă din vehicul, curățați orice murdărie de pe suprafața exterioară folosind un solvent solubil în apă și o perie rigidă.

2. Scoateți componentele de eliberare a ambreiajului din carcasa ambreiajului. Curăţaţi carcasa ambreiajului din interior.

3. Deșurubați șuruburile care leagă carcasa transmisiei de carcasa ambreiajului și deconectați-le (Fig. 6.9). Înclinați ușor carcasa angrenajului pentru a preveni blocarea furcii de înclinare a treptei a 5-a.



4. Scoateți distanțierul angrenajului mersarier, scoateți arborele furcii oblice de pe furcă, observați arcul elicoidal din carcasa ambreiajului (foto).





5. Scoateți cea de-a 5-a și a 3-a furcă de polarizare. Treapta a 4-a (Fig. 6.10). Aveți grijă să nu mutați capacele comutatoarelor montate deasupra capătului brațului de comandă; două pe modelele anterioare lunii februarie 1988, trei pe modelele ulterioare.



6. Deșurubați șurubul de la suspensia de comandă, scoateți-l împreună cu furca de amestecare a treptei 1/2. Scoateți arcul de prindere a tijei, bila și bucșa din orificiul din partea de jos (foto).



7. Scoateţi arborele de ieşire; nu o distorsionați în timp ce faceți acest lucru. Deșurubați șuruburile de montare (foto) și scoateți ansamblul ansamblului angrenajului de antrenare al vitezometrului, apoi ridicați ansamblul diferenţial.





8. Deșurubați cele trei șuruburi care fixează elementul de reținere triunghiular al rulmentului arborelui de intrare, ridicând angrenajul de mers înapoi (foto). Așezați carcasa ambreiajului astfel încât arborele de intrare să fie orizontal, scoateți arborele cu dispozitivul de reținere a rulmentului și roata de mers înapoi de pe partea ambreiajului. Nu încercați să scoateți angrenajul mersarier de pe arbore.



9. Scoateți buzunarul de ulei din locaș.

10. Înainte de a demonta mecanismul selector, marcați locația tijei și a pârghiei cu vopsea, apoi scoateți știftul de pe tijă. Scoateți tija din pârghie. Scoateți simeringul de pe tijă. Acestea trebuie înlocuite (foto).







11. Deșurubați dopul de blocare inversă și scoateți arcurile și bilele de blocare.

12. Deșurubați cele două șuruburi (foto) și scoateți ansamblul pistonului de blocare inversă





13. Înlocuiţi garniturile arborelui de intrare, diferenţialului şi ale legăturii aşa cum este descris anterior.

14. Nu spargeți capacul comutatorului (foto) decât dacă este necesar. Dacă este rupt, aplicați lubrifiant pe filet și strângeți-l cu forța de strângere reglementată de Specificații. Faceți același lucru cu două mufe în fața carcasei transmisiei.



15. Dacă arborele de ieșire sau canalele exterioare ale rulmentului diferențial trebuie îndepărtate, trebuie pregătit un extractor de rulmenți sau contactați dealerul dumneavoastră (foto). Dacă canalul de lubrifiere a rulmentului arborelui de ieșire este rupt, trebuie instalat unul nou în timpul reasamblarii.





16. Bucșa arborelui furcii oblice poate fi îndepărtată prin încălzirea carcasei ambreiajului și folosind un extractor special. Același lucru este valabil și pentru bucșa de la capătul opus al arborelui, în carcasa transmisiei

17. Deșurubați și scoateți comutatorul luminii de marșarier.

18. Scoateți jgheabul de ulei.

19. Dacă trebuie înlocuit rulmentul cu ace al arborelui de intrare, scoateți dopul mai mic din carcasa transmisiei. Acest lucru se poate face prin găurirea unui orificiu în dop, apoi prin înșurubarea unui șurub autofiletant în el. Trageți dopul folosind șurubul, apoi împingeți rulmentul. Nu atingeți mufa mare (foto).







20. Deșurubați capacul rotund de pe carcasă și scoateți lama de reglare a rulmentului arborelui condus. Pentru a înlocui rulmentul antrenat, împingeți-l pe cel vechi și instalați-l pe cel nou. Înlocuiți garniturile capacului.

21. Este necesară o unealtă specială pentru a scoate pista exterioară a rulmentului diferenţial. A se vedea punctul 15 de mai sus, dar rețineți prezența unei lame de preîncărcare. Înlocuiți simeringul așa cum este descris în Capitolul 5 al acestei Secțiuni.

Arborele de intrare

22. Măsurați și înregistrați jocul în treapta a 5-a (Fig. 6.11). Scoateți inelul de împingere și placa de blocare a treptei a 5-a.



23. Scoateți treapta a 5-a cu sincronizator și rulmentul cu ace din interiorul angrenajului.

24. Arborele de intrare nu poate fi dezasamblat mai mult decât scoaterea rulmentului drept prin îndepărtarea mai întâi a inelului de presiune și a garniturii. Scoateți rulmentul de pe arbore (foto). Aruncați ambele inele de împingere.

Arborele de iesire

25. Măsurați și înregistrați jocul treptelor de viteză 1, 2, 3 și 4.

26. Scoateți conurile de rulment de la fiecare capăt al arborelui. Scoateți rulmenții.

27. Scoateți suportul inelului C, inelul C și șaiba de presiune. Scoateți mecanismul de viteză a 5-a (foto).



28. Scoateți treapta a 4-a, bucșa angrenajului și bila de blocare din oțel.

29. Scoateți inelul de blocare.

30. Scoateți sincronizatorul treptei a 3-a/4-a.

31. Scoateți treapta a 3-a.

32. Scoateți bucșa vitezei a 2-a/3a.

33. Scoateți bila de blocare de oțel.

34. Scoateți treapta a 2-a.

35. Scoateți inelul de blocare.

36. Scoateți sincronizatorul treptei 1/2 cu mecanismul de marșarier (dinți drepti pe bucșa sincronizatorului) împreună cu treapta 1-a. Butucul sincronizatorului este prins pe arbore și cea mai bună modalitate de a scoate ansamblul este folosirea unui extractor (foto).



37. Scoateți rulmentul cu ac al treptei 1.

Diferenţial

38. Deșurubați coroana de pe carcasa diferențialului.

39. Apăsați știftul arborelui angrenajului planetar și scoateți arborele.

40. Scoateți angrenajele planetare și solare și șaibele lor de tracțiune. Depozitați fiecare șaibă de împingere cu mecanismul său corespunzător și etichetați fiecare mecanism.

41. Deconectați angrenajul vitezometrului (foto), scoateți rulmenții diferenţialului. Scoateți opritorul angrenajului de antrenare.