2. Deschideți capota, deconectați și scoateți bateria și deșurubați șuruburile din tava bateriei (foto) pentru a avea acces la ansamblul motor/transmisie din stânga.
7.2. Scoateți bateria și deșurubați tava
3. Scoateți protecția compartimentului motor din stânga față și căptușeala aripii stângi.
4. Goliți uleiul de transmisie.
5. La modelele de 1,6 litri, deconectați cablul de antrenare al vitezometrului și cablul ambreiajului de la transmisie.
6. La modelele Turbo, slăbiți clemele care fixează sistemul de conducte de aer și ansamblul tobei de jet de debitmetru de aer și turbogenerator, deșurubați ansamblul și deconectați furtunul de aerisire de la supapă. Scoateți ansamblul, conectați intrările debitmetrului de aer și ale turbogeneratorului.
7. La modelele de 1,8 litri (inclusiv Turbo) și modelele de 2,0 litri, blocați pedala de ambreiaj astfel încât să nu poată fi apăsată accidental, deșurubați șurubul de la cilindrul auxiliar al ambreiajului (si scut rezistent la caldura, pe modelele Turbo) pe partea din față a carcasei ambreiajului. Scoateți clema cu arc, eliberați țeava hidraulică și/sau furtunul flexibil din suspensia transmisiei, deșurubați ansamblul cilindrului auxiliar (foto). Deconectați cablul atât de la transmisia vitezometrului, cât și de la ansamblul angrenajului.
7.7A. Modele 1.8 (inclusiv Turbo) și 2,0 litri - mutați furtunul radiatorului în lateral și deșurubați cilindrul auxiliar al ambreiajului...
7.7V... scoateți clema cu arc, deconectați furtunul flexibil de la transmisie...
7.7C... și deșurubați suspensia de pe panoul interior al aripii
8. La toate modelele, deconectați firul de împământare atașat la unul dintre șuruburile carcasei transmisiei, deconectați firul comutatorului lămpii de marșarier (foto).
7.8. Deconectarea buclei de masă - Notă Conector de cablare a comutatorului de poziție (marcat cu o săgeată)
9. Blocați roțile din spate și ridicați partea din față a mașinii.
10. Separați articulațiile sferice exterioare ale tirantului de suportul butucului, slăbiți piulițele suportului superior al barei de suspensie, deșurubați cele trei piulițe ale plăcii de instalare, separați fiecare articulație sferică de brațul inferior Deșurubați cele trei șuruburi a rulmentului arborelui de transmisie drept (numai modelele de 1,8 și 2,0 litri). Deconectați arborele de antrenare.
11. Deconectați comanda selectorului de viteze de la transmisie.
12. Sprijiniți transmisia cu un cric sau troliu.
13. Scoateți toate șuruburile și piulițele care fixează transmisia de motor. De asemenea, șuruburile carcasei ambreiajului, suporturile demarorului etc. la modelele cu sistem de injecție de combustibil (non-Turbo). șuruburi care fixează galeria de admisie de transmisie.
14. Scoateți demarorul din carcasa ambreiajului.
15. Instalația motorului/transmisiei din stânga constă din două părți principale; unul este fixat pe grupul de aripi interioare, celălalt pe transmisie (foto). Deșurubați șurubul de prindere și piulița care fixează unitatea.
7.15. Instalare motor/transmisie pe partea stanga
16. Îndepărtați transmisia de motor, scoțând-o din știfturile de fixare. Coborâți transmisia sub mașină și scoateți-o de acolo.
17. Instalarea se efectuează în ordine inversă, acordați atenție următoarelor puncte:
- (a) Strângeți toate piulițele și șuruburile la cuplul specificat în Specificații.
- (b) Reglați ambreiajul și verificați funcționarea acestuia.
- (c) Umpleți cutia de viteze cu ulei.