2. Монтирайте предавката и съединителя за заден ход.
3. Монтирайте сачмите, пружината и втулката с резба на ключалката за заден ход.
4. Проверете въртящия момент на скобата (на пръта за избор на скорости). Ако моментът не е в границите, посочени в раздел "Данни за корекции и контрол", монтирайте втулка с резба с различна дължина. Наличните втулки са изброени в същия раздел. Преди окончателното монтиране на втулката, нанесете фиксираща смес върху нейните резби.
5. Монтирайте фиксиращата втулка на предавката, топката и пружината.
6. Монтирайте гнездото за масло.
7. Монтирайте валовете и диференциала в корпуса на съединителя, както е описано по-долу.
За RS5F30A:
Задайте диференциал и посредническа шестерню предаване на заден ход.
В същото време монтирайте първичния и вторичния вал, като включите техните зъбни колела. Когато монтирате валовете, внимавайте да не повредите уплътнението на входния вал и масления канал.
Закрепете държача на лагера. Един от винтовете има торкс глава и трябва да се затегне с подходящия инструмент (огънат ключ). След като затегнете винта torx, отворете го в две точки.
За RS5F31A:
Монтирайте модула на входящия вал и завъртете направляващата предавка. Внимавайте да не повредите масленото уплътнение с шлиците на вала.
Инсталирайте диференциала.
Монтирайте модула на вторичния вал. При това внимавайте да не повредите масления канал.
8. Смажете заключващите шплинти с грес и ги монтирайте на контролната скоба. Монтирайте скобата заедно с вилка за превключване на 1-ва и 2-ра предавка.
10. Монтирайте вилките за превключване на 3/4-та и 5-та предавка.
11. Поставете пръта на вилката. Преди да монтирате пружината на пръта, нанесете върху нея многофункционална грес
12. Инсталирайте дистанционера на зъбното колело за заден ход.
13. Нанесете препоръчания уплътнител върху монтажната повърхност на корпуса на съединителя.
14. Монтирайте корпуса на скоростната кутия върху корпуса на съединителя.
15. Измерете общия въртящ момент на скоростната кутия. Стойността на въртящия момент за нови лагери е дадена в раздела "Данни за корекции и контрол".
Ако старите лагери се използват повторно, въртящият момент може да е малко по-малък.
