Входен вал
Разглобяването, проверката и монтажа на входящия вал са напълно подобни на операциите със същото име за входящия вал на скоростни кутии RS5F30A и RS5F31A.
Изходен вал
Разглобяване
Демонтажът на изходящия вал има следните характеристики в сравнение със скоростните кутии RS5F30A/31 A. След измерване на аксиалния хлабина на зъбните колела, свалете скобата на задния лагер, държача на полупръстена и полупръстена. След това натиснете задния лагер с универсален теглич и извадете дистанционера. По-нататъшното разглобяване се извършва по същия начин, както при скоростните кутии RS5F30A/31A.
Проверка
Основната разлика между скоростните кутии RS5F30A/31A и RS5F32A е дизайнът на синхронизаторите на 2-ра и 3-та предавка, така че тук е описана само проверката на синхронизаторите. Проверката на останалите части на изходящия вал се извършва по същия начин, както при скоростните кутии RS5F30A/31A.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Предният лагер на изходящия вал трябва да се сменя всеки път с нов. Лагерът не трябва да се използва повторно.
Синхронизатори . Измерете хлабината между пръстена на синхронизатора и зъбния венец (за синхронизатори на 1-ва и 4-та предавка).
Номинален клирънс:
- Синхронизатор на 1-ва предавка - 0,95-1,45 мм
- 4-ти синхронизатор - 0,90-1,45 мм
Максимално допустимата междина е 0,7 мм.
Проверете степента на износване на блокиращите пръстени на синхронизаторите на 2-ра и 3-та предавка, както следва.
Монтирайте вътрешния блокиращ пръстен в конуса на синхронизатора.
Подравнете пръстена с конуса и измерете разстояние A.
Монтирайте външния блокиращ пръстен върху конуса на синхронизатора.
Подравнете пръстена с конуса и измерете разстояние B.
Номинални стойности:
- A (вътрешен пръстен) - 0,7-0,9 mm
- B (външен пръстен) - 0,6-1,1 mm
Гранично износване - 0,2 мм.
Ако разстоянието A или B е по-малко от ограничението, сменете блокиращия пръстен.
Сглобяване
1. Монтирайте игления лагер, задвижваната предавка и пръстена на синхронизатора на 1-ва предавка.
2. Натиснете главината на синхронизатора на 1-ва и 2-ра предавка с инструмент ST22452000. Главината трябва да бъде разположена по определен начин спрямо вала.
3. Монтирайте конуса на синхронизатора на 2-ра предавка, външните и вътрешните пръстени, задвижваната на заден ход предавка (съединител на синхронизатора).
4. Монтирайте стоманената топка, 2-ра задвижвана предавка и главината на 2-ра и 3-та предавка.
Смажете втулката с трансмисионно масло преди монтаж.
Преди да монтирате топката, нанесете многофункционална грес върху топката. Втулката има жлеб, в който топката трябва да влезе.
5. Монтирайте 3-та задвижвана предавка, конус на синхронизатора, външни и вътрешни релси.
6. Натиснете главината на синхронизатора на 3-та и 4-та предавка с инструмент ST22452000. Главината трябва да бъде разположена по определен начин спрямо вала.
7. Монтирайте съединителя на синхронизатора на 3-та и 4-та предавка и пръстена на синхронизатора на 4-та предавка.
8. Монтирайте стоманената топка, втулката и 4-та задвижвана предавка.
Преди да монтирате топката, нанесете многофункционална грес върху топката.
Втулката има жлеб, в който топката трябва да влезе.
9. Натиснете 5-та задвижвана предавка върху вала с инструмент ST37750000.
10. Вземете дистанционера на лагера на изходящия вал.
- Размер C - 230,15-230,25 mm
Наличните втулки са изброени под "Данни за настройка и проверка".
11. Натиснете задния лагер върху вала с помощта на инструмент ST37750000.
12. Вземете полупръстените, включени в жлеба на вала, с разстояние от 0-0,1 мм. Наличните дебелини на пръстените са изброени под "Данни за настройка и проверка".
13. Монтирайте държача на полупръстена и задържащия пръстен.
14. Измерете аксиалния луфт на зъбните колела.