Първичен вал
Разглобяването, проверката и сглобяването на входния вал са напълно подобни на същите операции за входния вал на скоростните кутии RS5F30A и RS5F31A.
Вторичен вал
Разглобяване
Демонтажът на вторичния вал има следните характеристики в сравнение със скоростните кутии RS5F30A/31 A. След измерване на аксиалната хлабина на зъбните колела, отстранете задържащия пръстен на задния лагер, държача на полупръстена и полупръстена. След това натиснете задния лагер с универсален теглич и отстранете дистанционера. По-нататъшното разглобяване се извършва по същия начин, както при скоростните кутии RS5F30A/31A.
Преглед
Основната разлика между скоростните кутии RS5F30A/31A и RS5F32A е конструкцията на синхронизаторите на 2-ра и 3-та предавка, така че тук е описана само проверката на синхронизаторите. Проверката на останалите части на вторичния вал се извършва по същия начин, както при скоростните кутии RS5F30A/31A.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Предният лагер на изходящия вал трябва да се сменя всеки път с нов. Повторната употреба на лагера не е разрешена.
Синхронизатори. Измерете разстоянието между заключващия пръстен на синхронизатора и зъбния венец (за синхронизатори на 1-ва и 4-та скорост).
Номинален просвет:
- Синхронизатор 1-ва скорост - 0,95-1,45 мм
- Синхронизатор 4-та скорост - 0,90-1,45 мм
Максимално допустимата празнина е 0,7 mm.
Проверете степента на износване на пръстените на синхронизатора на 2-ра и 3-та предавка, както следва.
Монтирайте вътрешния заключващ пръстен в конуса на синхронизатора.
Подравнете пръстена с конуса и измерете разстоянието А.
Монтирайте външния заключващ пръстен върху конуса на синхронизатора.
Подравнете пръстена с конуса и измерете разстоянието B.
Номиналните стойности:
- А (вътрешен пръстен) — 0,7-0,9 мм
- IN (външен пръстен) — 0,6-1,1 мм
Граница на износване - 0,2 мм.
Ако разстоянието A или B е по-малко от максимално допустимото, сменете блокиращия пръстен.
Сглобяване
1. Монтирайте игления лагер, задвижваното зъбно колело и пръстена на синхронизатора на 1-ва предавка.
2. Натиснете главината на синхронизатора на 1-ва и 2-ра предавка с помощта на дорник ST22452000. Главината трябва да бъде позиционирана по определен начин спрямо вала.
3. Монтирайте конуса на синхронизатора на 2-ра предавка, външните и вътрешните пръстени, задвижваната предавка (съединител на синхронизатора).
4. Монтирайте стоманената топка, 2-ра задвижвана предавка и втулка на 2-ра и 3-та предавка.
Преди да монтирате втулката, смажете я с трансмисионно масло.
Преди да монтирате топката, нанесете върху нея многофункционална грес. Втулката има жлеб, в който топката трябва да влезе.
5. Инсталирайте задвижваното зъбно колело на 3-та предавка, конуса на синхронизатора, външните и вътрешните колела.
6. Натиснете главината на синхронизатора на 3-та и 4-та предавка с помощта на дорник ST22452000. Главината трябва да бъде позиционирана по определен начин спрямо вала.
7. Монтирайте съединителя на синхронизатора на 3-та и 4-та предавка и заключващия пръстен на синхронизатора на 4-та предавка.
8. Монтирайте стоманената топка, втулката и задвижваното зъбно колело на 4-та предавка.
Преди да монтирате топката, нанесете върху нея многофункционална грес.
Втулката има жлеб, в който топката трябва да влезе.
9. Натиснете задвижваното зъбно колело на 5-та предавка върху вала с помощта на дорник ST37750000.
10. Изберете дистанционната втулка за лагера на вторичния вал.
- Размер C - 230.15-230.25 мм
Наличните втулки са изброени в раздел "Данни за корекции и контрол".
11. Натиснете задния лагер върху вала с помощта на дорник ST37750000.
12. Изберете половин пръстени, които пасват в жлеба на вала с разстояние от 0-0,1 mm. Наличните дебелини на пръстените са дадени в раздела "Данни за корекции и контрол".
13. Монтирайте държача на половин пръстен и задържащия пръстен.
14. Измерете аксиалния хлабина на зъбните колела.