Первинний вал
Розбирання, перевірка та складання первинного валу повністю аналогічні однойменним операціям для первинного валу коробок передач RS5F30A та RS5F31A.
Вторинний вал
Розбирання
Розбирання вторинного валу має наступні особливості але порівняно з коробками передач RS5F30A/31 А. Після вимірювання осьового зазору шестерень, зніміть стопорне кільце заднього підшипника, тримач півкілець і півкільця. Потім спрессуйте задній підшипник з допомогою универсальною знімача і зніміть дистанційну втулку. Подальша розбирання виконується так само, як і в коробках передач RS5F30A/31A.
Перевірка
Основна відмінність між коробками передач RS5F30A/31А та RS5F32A полягає в конструкції синхронізаторів 2-ї та 3-ї передач, тому тут описується тільки перевірка синхронізаторів. Перевірка решти деталей вторинного валу виконується так само, як і для коробок передач RS5F30A/31A.
ПОПЕРЕДЖЕННЯ: Передній підшипник вторинного валу повинен кожного разу замінюватися новим. Повторне використання підшипника заборонено.
Синхронізатори. Виміряйте зазор між блокуючим кільцем синхронізатора та зубчастим вінцем шестерні (для синхронізаторів 1-ї та 4-ї передач).
Номінальний зазор:
- Синхронізатор 1-ї передачі - 0.95-1,45 мм
- Синхронізатор 4-ї передачі - 0,90-1,45 мм
Гранично допустимий зазор – 0,7 мм.
Перевірте ступінь зношування блокуючих кілець синхронізаторів 2-ї та 3-ї передач наступним чином.
Встановіть внутрішнє кільце блокування в конус синхронізатора.
Вирівняйте кільце щодо конуса та виміряйте відстань А.
Встановіть зовнішнє кільце на конус синхронізатора.
Вирівняйте кільце щодо конуса і виміряйте відстань.
Номінальні значення:
- А (внутрішнє кільце) - 0,7-0,9 мм
- У (зовнішнє кільце) - 0,6-1,1 мм
Граничне знос - 0,2 мм.
Якщо відстань А або В менша за гранично допустиму, замініть блокуюче кільце.
Складання
1. Встановіть голчастий підшипник, ведучу шестерню та блокуюче кільце синхронізатора 1-ї передачі.
2. Напресуйте маточину синхронізатора 1-ї та 2-ї передач, використовуючи оправлення ST22452000. Ступиця повинна розташовуватися певним чином щодо валу.
3. Встановіть конус синхронізатора 2-ї передачі, зовнішнє та внутрішнє кільця, ведену шестерню заднього ходу (муфту синхронізатора).
4. Встановіть сталеву кульку, ведену шестерню 2-ї передачі та втулку шестерень 2-ї та 3-ї передач.
Перед встановленням втулки змастіть її трансмісійною олією.
Перед встановленням кульки нанесіть на неї універсальне консистентне мастило. Втулка має канавку, в яку повинна входити кулька.
5. Встановіть провідну шестерню 3-ї передачі, конус синхронізатора, зовнішнє та внутрішнє кільця.
6. Напресуйте маточину синхронізатора 3-ї та 4-ї передач, використовуючи оправлення ST22452000. Ступиця повинна розташовуватися певним чином щодо валу.
7. Встановіть муфту синхронізатора 3-ї та 4-ї передач і блокуюче кільце синхронізатора 4-ї передачі.
8. Встановіть сталеву кульку, втулку і шестерню 4-ї передачі.
Перед встановленням кульки нанесіть на неї універсальне консистентне мастило.
Втулка має канавку, в яку повинна входити кулька.
9. Напресуйте на вал ведучу шестерню 5-ї передачі, використовуючи оправлення ST37750000.
10. Підберіть дистанційну втулку підшипника вторинного валу.
- Розмір С - 230,15-230,25 мм
Доступні втулки наведені в розділі "Дані для регулювань та контролю".
11. Напресуйте задній підшипник на вал, використовуючи оправку ST37750000.
12. Підберіть півкільця, що входять у канавку валу із зазором 0-0,1 мм. Доступні товщини кілець наведені у розділі "Дані для регулювань та контролю".
13. Встановіть утримувач напівкільця та стопорне кільце.
14. Виміряйте осьовий зазор шестерень.