Первичный вал
Разборка, проверка и сборка первичного вала полностью аналогичны одноименным операциям для первичного вала коробок передач RS5F30A и RS5F31A.
Вторичный вал
Разборка
Разборка вторичного вала имеет следующие особенности но сравнению с коробками передач RS5F30A/31 А. После измерения осевого зазора шестерен, снимите стопорное кольцо заднего подшипника, держатель полуколец и полукольца. Затем спрессуйте задний подшипник с помощью универсальною съемника и снимите дистанционную втулку. Дальнейшая разборка выполняется так же, как и в коробках передач RS5F30A/31A.
Проверка
Основное различие между коробками передач RS5F30A/31А и RS5F32A заключается в конструкции синхронизаторов 2-й и 3-й передач, поэтому здесь описывается только проверка синхронизаторов. Проверка остальных деталей вторичного вала выполняется так же, как и для коробок передач RS5F30A/31A.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Передний подшипник вторичного вала должен каждый раз заменяться новым. Повторное использование подшипника не допускается.
Синхронизаторы. Измерьте зазор между блокирующим кольцом синхронизатора и зубчатым венцом шестерни (для синхронизаторов 1-й и 4-й передач).
Номинальный зазор:
- Синхронизатор 1-й передачи — 0.95-1,45 мм
- Синхронизатор 4-й передачи — 0,90-1,45 мм
Предельно допустимый зазор — 0,7 мм.
Проверьте степень износа блокирующих колец синхронизаторов 2-й и 3-й передач следующим образом.
Установите внутреннее блокирующее кольцо в конус синхронизатора.
Выровняйте кольцо относительно конуса и измерьте расстояние А.
Установите внешнее блокирующее кольцо на конус синхронизатора.
Выровняйте кольцо относительно конуса и измерьте расстояние В.
Номинальные значения:
- А (внутреннее кольцо) — 0,7-0,9 мм
- В (внешнее кольцо) — 0,6-1,1 мм
Предельный износ — 0,2 мм.
Если расстояние А или В меньше предельно допустимого, замените блокирующее кольцо.
Материал позаимствован с сайта: nissanbook.ru
Сборка
1. Установите игольчатый подшипник, ведомую шестерню и блокирующее кольцо синхронизатора 1-й передачи.
2. Напрессуйте ступицу синхронизатора 1-й и 2-й передач, используя оправку ST22452000. Ступица должна располагаться определенным образом относительно вала.
3. Установите конус синхронизатора 2-й передачи, внешнее и внутреннее кольца, ведомую шестерню заднего хода (муфту синхронизатора).
4. Установите стальной шарик, ведомую шестерню 2-й передачи и втулку шестерен 2-й и 3-й передач.
Перед установкой втулки смажьте ее трансмиссионным маслом.
Перед установкой шарика нанесите на него универсальную консистентную смазку. Втулка имеет канавку, в которую должен входить шарик.
5. Установите ведомую шестерню 3-й передачи, конус синхронизатора, внешнее и внутреннее кольца.
6. Напрессуйте ступицу синхронизатора 3-й и 4-й передач, используя оправку ST22452000. Ступица должна располагаться определенным образом относительно вала.
7. Установите муфту синхронизатора 3-й и 4-й передач и блокирующее кольцо синхронизатора 4-й передачи.
8. Установите стальной шарик, втулку и ведомую шестерню 4-й передачи.
Перед установкой шарика нанесите на него универсальную консистентную смазку.
Втулка имеет канавку, в которую должен входить шарик.
9. Напрессуйте на вал ведомую шестерню 5-й передачи, используя оправку ST37750000.
10. Подберите дистанционную втулку подшипника вторичного вала.
- Размер С — 230,15-230,25 мм
Доступные втулки перечислены в разделе «Данные для регулировок и контроля».
11. Напрессуйте на вал задний подшипник, используя оправку ST37750000.
12. Подберите полукольца, входящие в канавку вала с зазором 0-0,1 мм. Доступные толщины колец приведены в разделе «Данные для регулировок и контроля».
13. Установите держатель полуколец и стопорное кольцо.
14. Измерьте осевой зазор шестерен.