Оглавление: Стартер ↓ Проверка стартера без снятия ↓ Снятие, разборка, сборка и установка ↓ Неисправности стартера ↓ Реле нейтрали ↓ Диаграмма неисправностей системы…↓
Система запуска обеспечивает первоначальное проворачивание коленчатого вала двигателя с помощью стартера.
На моделях с дизельным двигателем система запуска обеспечивает подготовку двигателя к запуску и запуск. При установке ключа зажигания в положение ON (включено) подается питание на свечи предварительного разогрева и загорается контрольная лампочка GLOW (прогрев). Запуск двигателя установкой ключа зажигания в положение START следует производить только после того, как лампочка GLOW погаснет. Детальное описание работы схемы предварительного прогрева смотрите в соответствующем разделе.
Двигатель запускается проворачиванием коленчатого вала двигателя стартером. При установке ключа зажигания в положение START шестерня привода стартера вводится в зацепление с венцом маховика и только после этого подается питание на двигатель стартера. Такая незначительная временная задержка обеспечивает надежное зацепление шестерни привода стартера с венцом маховика и увеличивает срок службы стартера. На моделях с автоматической коробкой передач в схему запуска двигателя включен переключатель нейтрали, обеспечивающий запуск двигателя только при установке рычага селектора автоматической коробки передач в положение N (нейтраль) или Р (стоянка).
Принципиальная электрическая схема запуска для всех двигателей одинакова (рис. 288) с незначительными особенностями в монтажной схеме для конкретной модели.
Рис. 288.
Переключатель нейтрали и реле переключателя - только для моделей с автоматической коробкой передач.
Стартер
Стартер представляет собой четырехполюсный электродвигатель постоянного тока с последовательным возбуждением (т.е, с последовательным соединением обмоток возбуждения). Устанавливаются стартеры с различной мощностью в зависимости от комплектации автомобиля. Возможна установка стартеров с непосредственным приводом или стартеров редукционного типа. Принципиальная схема включения стартера с непосредственным приводом показана на рис. 289, стартера редукционного типа - на рис. 290.
Рис. 289. Стартер с непосредственным приводом. 1 - полевые обмотки; 2 - вывод «С»; 3 - вывод «30»; 4 - замок зажигания; 5 - реле нейтрали; 6 - вывод «50»; 7 - втягивающая обмотка; 8 - удерживающая обмотка; 9 - щётки; 10 - якорь.
Рис. 290. Стартер с редукционным приводом. 1 - плавкая вставка; 2 - замок зажигания; 3 - полевая обмотка; 4 - щётки; 5 - удерживающая обмотка; 6 - втягивающая обмотка; 7 - вывод «С»; 8 - вывод «50»; 9 - вывод «30»; 10 - реле нейтрали.
Включение стартера осуществляется установкой ключа зажигания в положение START. При этом ток от аккумулятора поступает в тяговое реле стартера, стержень реле под действием электромагнитного поля перемещается и вводит в зацепление шестерню привода стартера с венцом маховика.
В конце хода диск, установленный на конце стержня реле, замыкает контакты цепи питания стартера, двигатель стартера включается и проворачивает коленчатый вал двигателя. После запуска двигателя ключ зажигания устанавливается в положение ON, цель питания тягового реле прерывается и шестерня привода выводится из зацепления с венцом маховика. При повышении частоты вращения коленчатого вала двигателя всю нагрузку воспринимает муфта свободного хода, препятствующая разгону двигателя стартера. После выхода из зацепления шестерен устройство замедления скорости быстро прекращает вращение якоря стартера. При эксплуатации необходимо выключать стартер переводом ключа зажигания в положение ON сразу же после запуска двигателя. Это увеличит ресурс работы муфты свободного хода. Стартер не рекомендуется включать при запуске двигателя более чем на 10 секунд. Если за это время двигатель не запустится, выключите стартер, дайте ему остыть в течение 30-40 секунд, и только после этого делайте следующую попытку запуска двигателя. Невыполнение этого правила приведет к перегреву обмоток стартера, коллектора и щеткодержателей со щетками и резкому сокращению ресурса работы стартера, поскольку при запуске через стартер протекает ток более 120А.
Проверка стартера без снятия
Если стартер работает неудовлетворительно или вообще не работает, проверьте в первую очередь степень зарядки аккумулятора. Для этого включите фары и попытайтесь запустить двигатель. Если при включении стартера свет фар яркий, но через несколько секунд тускнеет, аккумулятор разряжен. Если аккумулятор нормальный (что можно оценить по плотности электролита), проверьте состояние контактов аккумуляторных проводов (в том числе массового), контактов проводки к тяговому реле (электромагнитному выключателю).
Проверьте проводку на наличие коротких замыканий и обрывов, состояние контактов проводки в замке зажигания. Если не обнаружено отклонений при всех проверках, снимите стартер для выяснения и устранения неисправности.
Снятие, разборка, сборка и установка
Устройство стартера непосредственного привода показано на рис. 292, а стартера редукционного типа - на рисунке 291.
Рис. 291.
Рис. 292.
Для снятия стартера отсоедините проводку от магнитного выключателя (тягового реле), выверните болты крепления стартера и извлеките стартер из картера муфты сцепления (картера преобразователя крутящего момента на моделях с автоматической коробкой передач). Разборку начинайте со снятия магнитного выключателя. Выверните болты крепления и снимите магнитный выключатель (1), пылезащитную крышку (2) и пружину (3) (рис. 293).
Рис. 293.
Пылезащитная крышка одновременно выполняет роль регулировочной шайбы для установки положения магнитного выключателя. С задней стороны стартера снимите пылезащитную крышку (1), упорное пружинное кольцо (2) и упорные шайбы (рис. 294). Снимите сквозные болты и болты крепления держателя щеток (рис. 295). Снимите держатель щеток. Поднимите пружину щетки (1) и снимите с коммутатора минусовую щетку (2) с помощью проволочного крючка (3) (рис. 296).
Рис. 294.
Рис. 295. 1 - задняя крышка; 2 - пружинное; упорное кольцо; 3 - упорные шайбы; 4 - сквозные болты.
Рис. 296.
Снимите корпус статора (3), извлеките ротор (1), снимите вилку переключения (6) (рис. 297). Для снятия шестерни привода с ротора передвиньте ограничитель перемещения шестерни (1) по направлению к шестерне, с помощью отвертки снимите фиксатор положения ограничителя (2) (рис. 298). Снимите ограничитель и шестерню (рис. 299). Снимите промежуточную шестерню (рис. 300) на стартере редукционного типа. Для этого снимите пылезащитную крышку (1), пружинное упорное кольцо (2) и, придерживая промежуточную шестерню (4), выдавите вал промежуточной шестерни (3) из корпуса (5) (рис. 301).
Рис. 297.
Рис. 298.
Рис. 299. 1 - фиксатор; 2 - ограничитель; 3 - шестерня: 4 - ротор.
Рис. 300. 1 - пружинное упорное кольцо; 2 - вал промежуточной шестерни.
Рис. 301.
Проверьте состояние поверхности коммутатора: если поверхность шероховата, обработайте ее шлифовапьной шкуркой с размером зерна 500-600 мкм (рис. 302). Проверьте диаметр коммутатора (рис. 303). Эта величина для разных типов стартеров различна. Например, для стартера 5114-315 (непосредственного привода) диаметр коммутатора равен 32 мм, для стартеров 5114-316 (непосредственного привода), 5114-317 и 5114-318 (редукционного типа) - 39 мм. Если диаметр коммутатора меньше указанной величины, замените ротор.
Рис. 302.
Рис. 303.
Проверьте величину углубления слюды между ламелями коммутатора (рис. 304). Минимальное углубление для любого типа стартера - 0,2 мм. Если углубление меньше указанной величины, прорежьте его с помощью ножовочного полотна. Конечная глубина должна составлять 0,5-0,8 мм (для указанных типов стартеров). Прорезать необходимо таким образом, чтобы не задеть сегменты коммутатора. После прорезки коммутатор отшлифуйте стеклянной шкуркой зернистостью 100 и тщательно очистите.
Рис. 304.
С помощью омметра проверьте целостность цепи между сегментами (рис. 305), при наличии обрыва замените ротор. Проверьте изоляцию между каждым сегментом и валом ротора с помощью мегометра (рис. 306), при нарушении изоляции замените ротор. Проверьте целостность цепи между плюсовым выводом обмотки возбуждения (2) и плюсовыми щетками (3) с помощью омметра (1) (рис. 307). При обрыве цепи замените обмотку возбуждения. Проверьте изоляцию между корпусом (1) и плюсовым выводом обмотки возбуждения (2) (рис. 308), при нарушении изоляции замените обмотку.
Рис. 305.
Рис. 306.
Рис. 307.
Рис. 308.
Измерьте штангенциркулем длину щеток (рис. 309). Минимальная длина щеток с учетом износа д.б. не менее 11 мм (для стартеров указанных типов), если длина щеток меньше - замените щетки. Проверьте усилие сжатия пружин щеткодержателя. Оно должно составлять 1,8-2,2 кг. Если усилие сжатия меньше указанной величины, замените пружины.
Рис. 309.
С помощью омметра проверьте изоляцию между держателем щетки и основанием щеткодержателя. При нарушении изоляции замените держатель щеток (можно заменить изоляционную прокладку и втулку заклепок щеткодержателя). Не допускается покачивание щеткодержателя. Щетки в щеткодержателе должны перемещаться свободно, без заеданий. Проверьте с помощью омметра целостность цепи между выводом "S" и корпусом магнитного выключателя (рис. 310), при наличии обрыва замените выключатель. Проверьте целостность цели между выводами "М" и "S", при наличии обрыва замените выключатель.
Рис. 310.
Проверьте муфту свободного хода (рис. 311). Шестерня должна свободно проворачиваться в одном направлении и не должна проворачиваться в другом. Если шестерня не проворачивается в одном направлении или проворачивается с трудом, замените ее. Проверьте зубья шестерни. При наличии значительного износа или повреждения зубьев замените шестерню.
[Оригинал можно прочесть на сайте: NISSANBOOK.ru]
Рис. 311.
Сборку производите в обратном порядке с учетом следующих рекомендаций:
1. Смажьте высокотемпературной консистентной смазкой опорные подшипники передней и задней крышек трущиеся поверхности шестерен, контактную часть рычага переключения, вал магнитного выключателя (рис. 312).
Рис. 312.
2. При установке ротора в переднюю крышку совместите канавку шестерни (1) с фланцем промежуточной шестерни (2) (рис. 313, только для стартера редукционного типа). Визуально проверьте качество зацепления шестерен.
Рис. 313.
3. Для стартера с непосредственным приводом подайте напряжение на выводы магнитного выключателя (рис. 314) для вывода шестерни из зацепления, отожмите ее и замерьте зазор между торцем шестерни и ограничителем. Для стартеров S114-315 и S114-316 величина зазора д.б. в пределах 0,3-2,5 мм. При необходимости отрегулируйте установкой регулировочной шайбы (пылезащитной крышки) нужной толщины (рис. 315).
4. Для стартера редукционного типа подайте напряжение на магнитный выключатель (рис. 316), отожмите шестерню рукой и замерьте величину свободного хода шестерни. Для стартеров S114-317 и S114-318 величина хода д.б. в пределах 0,3-2,5 мм. При необходимости отрегулируйте установкой регулировочной шайбы нужной толщины (рис. 317).
Рис. 314.
Рис. 315.
Рис. 316.
Рис. 317.
5. Подайте питание на стартер. При включении стартера привод должен перемещаться на шлицевой части вала свободно, без заеданий, и возвращаться в исходное состояние под действием возвратной пружины. При повороте шестерни в одну сторону вал ротора не должен перемещаться, при проворачивании в другую шестерня должна вращаться вместе с валом.
После сборки установите стартер, затяните болты крепления и подсоедините проводку (если не производится стендовое испытание стартера).
Неисправности стартера
1. Стартер не включается
Обрыв в цели питания стартера (включение стартера при включенном свете фар не изменяет яркости свечения): устраните разрыв в цепи, проверьте контакт между щетками и коллектором и очистите коллектор тряпкой, смоченной в бензине при необходимости.
Разряжен или неисправен аккумулятор (включение стартера при включенном свете фар резко снижает яркость свечения): зарядите или замените аккумулятор.
Обрыв в цепи питания дополнительного реле стартера или подгорание контактов реле (при его наличии): зачистите контакты или замените реле.
2. Шестерня привода стартера входит в зацепление с венцом маховика, но коленчатый вал двигателя не проворачивается
Разряжен или неисправен аккумулятор: зарядите или замените.
Окисление или нарушение контакта к аккумулятору: зачистите или подтяните элементы крепления.
Загрязнен коллектор стартера или ослабление прижатия щеток к коллектору стартера вследствие износа щеток или усталостного износа пружин: прочистите коллектор, замените изношенные элементы.
Заедание коленчатого вала двигателя: устраните причину.
3. Ротор стартера вращается, но не проворачивает коленчатый вал двигателя
Шестерня стартера не входит в зацепление с венцом маховика из-за обрыва в обмотке магнитного выключателя (тягового реле) или в местах соединения проводки: найдите обрыв цепи с помощью контрольной лампочки и устраните или замените магнитный выключатель.
Износ или повреждение зубьев венца маховика или шестерни привода стартера: замените изношенный элемент.
Пробуксовка муфты свободного хода: замените элементы привода стартера.
4. Стартер не выключается
Ослабление крепления стартера к картеру маховика: затяните элементы крепления.
Обрыв возвратной пружины рычага привода стартера (после выключения стартера шестерня привода остается в зацеплении с венцом маховика): замените пружину.
Короткое замыкание или спекание контактов дополнительного реле стартера (если установлено): устраните неисправность.
5. Щелчки и удары при включении стартера
Плохой контакт к аккумулятору или стартеру: зачистите клеммы или подтяните элементы крепления.
Нарушена регулировка хода механизма привода: отрегулируйте.
Разряжен или поврежден аккумулятор: зарядите или замените.
6. Сильный скрежет при включении стартера
Нарушена регулировка хода шестерни: отрегулируйте.
Забиты торцы зубьев шестерни привода стартера или венца маховика: замените неисправный элемент.
Реле нейтрали
Реле нейтрали устанавливается на моделях с автоматической коробкой передач. Оно обеспечивает включение стартера только при установке рычага селектора автоматической коробки передач в положение N (нейтраль) или Р (стоянка) и включение фонаря заднего хода только при установке рычага селектора в положение R (задний ход). Для проверки действия реле отсоедините разъем реле и проверьте проводимость между контактами реле (рис. 318).
Рис. 318.
Проводимость между контактами 1 и 2 (для данного примера) должна быть только при установке рычага селектора в положение N или Р и должна сохраняться при отклонении рычага селектора на 1,5 градуса в ту или другую сторону от установленного положения (позиции N или Р). Для регулировки ослабьте болты крепления репе, вставьте стержень в отверстие реле и рычага крепления и, удерживая стержень в строго вертикальном положении, затяните болты крепления реле (рис. 319). Перепроверьте его установку по наличию проводимости между выводами.
Рис. 319.
Диаграмма неисправностей системы пуска двигателя
