Рис. 270. Подключение генератора и аккумуляторной батареи. 1 - плавкая вставка; 2 - предохранитель я датчики»; 3 - предохранитель «двигатель»; 4 - замок зажигания; 5 - диоды; 6 - реле включения контрольной лампочки разрядки; 7 - контрольная лампочка разрядки. 8 - полевая обмотка.
Основным элементом системы является генератор - трехфазная синхронная электрическая машина с электромагнитным возбуждением и встроенным выпрямителем. Как правило, на японских автомобилях устанавливается генератор со встроенным регулятором напряжения. Ротор генератора приводится в движение клиновым ремнем от коленчатого вала двигателя.
Ротор состоит из вала, обмотки возбуждения (полевой обмотки) и полюсов, создающих магнитное поле. Ток в полевую обмотку подается через два изолированных кольца, которые контактируют со щетками. Вал ротора вращается в подшипниках, запрессованных в передней и задней крышках статора. В пазы пакета пластин статора уложены обмотки, соединенные звездой. Вторые концы обмоток соединены с блоком выпрямителя, преобразующего генерируемый в обмотках статора переменный ток в постоянный.
Управляющим элементом регулятора является стабилитрон ZD, который задает режим работы транзисторов. Выходной транзистор определяет величину тока в полевой обмотке генератора и таким образом величину напряжения в обмотках статора. В цепь генератора через реле включена контрольная лампочка разрядки аккумулятора. При определенном соотношении напряжения аккумулятора и генератора ток в обмотке реле достигает величины порога срабатывания реле, контакты реле замыкаются и замыкается цепь питания контрольной лампочки. При выравнивании напряжения аккумулятора и напряжения генератора ток в обмотке репе становится ниже порога срабатывания репе, контакты реле размыкаются, прерывая цепь питания контрольной лампочки.
В порядке текущего технического обслуживания проверяется натяжение ремня привода генератора и состояние щеток, щеткодержателя и контактных колец. Щетки должны надежно соприкасаться с контактными кольцами и свободно перемещаться в щеткодержателе.
При эксплуатации автомобиля рекомендуется учитывать нижеперечисленные моменты, пренебрежение которыми может привести к неисправности в электропитании двигателя:
- 1. Вывод В генератора всегда должен быть соединен с аккумулятором. При включенном зажигании на выводе F - напряжение аккумулятора.
- 2. Не допускайте нарушения полярности при подсоединении проводов к аккумулятору: это может привести к выходу из строя регулятора напряжения и выпрямителя.
- 3. При отсоединенном выводе В не допускайте работу двигателя на повышенных оборотах: это может привести к чрезмерному повышению напряжения на элементах регулятора и, как следствие, к выходу из строя регулятора напряжения.
Генератор
В порядке текущего технического обслуживания проверяется состояние и натяжение ремня привода генератора, состояние коллектора генератора и щеток. Натяжение ремня привода при необходимости следует отрегулировать, а изношенный или поврежденный ремень -заменить. Загрязненный коллектор следует протереть тряпкой, смоченной в бензине. Если поверхность коллектора подгорела (имеет синеватый оттенок), ее следует подшлифовать мелкой стеклянной шкуркой, затем тщательно прочистить для удаления металлической пыли, оставшейся после шлифовки. Щетки должны полностью прилегать к поверхности коллектора. Если это не так, следует притереть щетку к поверхности коллектора. Для этого стеклянную шкурку 00 следует наложить на коллектор рабочей стороной к щетке и притереть щетку протягиванием шкурки (в конце притирки шкурку протягивать только в направлении вращения коллектора). После притирки продуйте генератор сжатым воздухом и прочистите коллектор.
Если в процессе эксплуатации появляются повышенные шумы при работе генератора, его необходимо проверить. Для проверки цепи зарядки подсоедините амперметр и вольтметр в соответствии с рис. 271, запустите двигатель, установите режим 2000 об/мин, снимите показания амперметра и вопьтметра.
Рис. 271.
При вепичине тока 10 А напряжение д.б. в пределах 13,8-14,4 В (данные для конкретного генератора являются его частной характеристикой). Если показания не соответствуют норме, соедините с массой вывод F, запустите двигатель и проверьте напряжение на выводе В. Если напряжение выше указанных пределов - неисправен регулятор, если ниже - неисправен генератор. Проверьте цепь зарядки под нагрузкой. Запустите двигатель, установите режим 2000 об/мин, включите фары, рычажок управления вентилятором кондиционера установите в положение HI. Амперметр должен показать ток не менее 30А (при полностью заряженном аккумуляторе ток может быть меньше, поскольку данная методика рассчитана на проверку при условии наполовину заряженного аккумулятора). Меньшее значение тока при проверке свидетельствует о неисправности генератора. Если при проверке установлено, что генератор работает нормально, проверьте цепь питания контрольной лампочки зарядки, включая реле зарядки, поскольку неисправность в этой цели может проявляться повышенным шумом генератора.
Для снятия генератора отсоедините массовый провод аккумулятора, отсоедините разъем проводки от генератора, оспабьте натяжение ремня привода генератора, снимите ремень привода. Снимите эпементы крепления генератора и снимите генератор. Установку производите в обратной последовательности. После установки генератора отрегулируйте натяжение ремня привода генератора.
Элементы генератора показаны на рис. 272, которым можно пользоваться для ориентации при разборке и сборке.
Рис. 272.
Отверните гайки и снимите сквозные болты крепления крышек генератора. С помощью отвертки разделите переднюю и заднюю крышки генератора. Зажмите ротор в тисы с мягкими прокладками, отверните гайку крепления шкива (рис. 273) и снимите шкив вместе с вентилятором. Выверните болты крепления фиксатора подшипника (рис. 274). Отверните гайки крепления статора (рис. 275) и снимите статор. С помощью съемника снимите подшипник с вала ротора (рис. 276). Отсоедините выводы обмоток статора от платы выпрямителя (рис. 277) с помощью паяльника.
Рис. 273.
Рис. 274.
Рис. 275.
Рис. 276.
Рис. 277.
Сильное нагревание вы-прямителя нежелательно, поэтому время пайки сокращайте по возможности.
Проверьте обмотку ротора на наличие обрыва. Для этого подсоедините омметр между токосьемны-ми кольцами ротора. Сопротивление обмотки д.б. в пределах 2,8-3,0 ома (рис. 278). При наличии обрыва замените ротор. Проверьте целостность изоляции обмотки ротора. Для этого подсоедините омметр в соответствии с рис. 279. При наличии проводимости замените ротор. Проверьте токосъемные кольца на наличие повреждений и степень износа, при обнаружении отклонений замените ротор.
(Подробнее читайте на сайте: «nissanbook»)
Рис. 278.
Рис. 279.
Проверьте обмотку статора на наличие обрыва (рис. 280) и короткого замыкания (рис. 281). При обрыве цепи или нарушении изоляции замените статор.
Рис. 280.
Рис. 281.
Проверьте, свободно ли перемещаются щетки в щеткодержателе. При наличии помех перемещению проверьте и прочистите щеткодержатель. Проверьте щетки на степень износа. Предельная величина выступающей части щетки д.б. не менее 7 мм практически для всех генераторов (рис. 282), при необходимости замените щетки.
Рис. 282.
Проверьте провода щеток на наличие повреждений и при необходимости замените. Проверьте усилие сжатия пружины щетки. При измерении щетка должна выступать над краем держателя примерно на 2 мм. Величина усилия сжатия пружины обычно устанавливается в пределах 250-350 гр (рис. 283). Усилие сжатия пружины уменьшается примерно на 20 гр при износе щетки на 1 мм. Если усилие сжатия не соответствует норме, замените пружину.
Рис. 283.
Проверьте проводимость диодов выпрямителя в обоих направлениях в соответствии с рисунками: для положительного диода (имеющего на корпусе плюс выпрямленного напряжения) - рис. 284, для отрицательного диода (имеющего на корпусе "минус" выпрямленного напряжения) - рис. 285, для дополнительного диода - рис. 286.
Рис. 284.
Рис. 285.
Рис. 286.
Пробники тестера подсоединяйте в соответствии с таблицей 19.
Таблица 19
| Плюсовой пробник | Минусовой пробник | Проводимость |
| Электрод (+) пластины держателя диодов | Вывод диода | Есть |
| Вывод диода | Электрод (+) пластины держателя диодов | Нет |
| Электрод (-) задней крышки | Вывод диода | Нет |
| Вывод диода | Электрод (-) задней крышки | Есть |
При отрицательном результате проверки замените неисправные диоды или блок выпрямителя полностью. Сборку генератора производите в обратном порядке с учетом следующих рекомендаций:
- 1. Пайку выводов обмотки статора к выводам выпрямителя производите как можно более кратковременно, чтобы избежать перегрева диодов.
- 2. При пайке проводов к щеткам устанавливайте щетку таким образом, чтобы длина выступающей части щетки была в пределах 11-13 мм (на рис. 287 показан пример для конкретного генератора). Пайку производите с внешней стороны, как показано на рисунке. Перед соединением передней и задней крышек утопите щетки и, удерживая их в утопленном состоянии, установите переднюю и заднюю крышки, затем освободите щетки.
Рис. 287.
3. Регулятор напряжения не подлежит ремонту. При его неисправности необходимо снять заклепки, распаять соединения, снять регулятор и установить новый.
4. После сборки проверьте действие генератора на стенде без нагрузки и с нагрузкой.
Диагностика неисправностей системы зарядки
Перед проверкой убедитесь в том, что аккумулятор полностью заряжен. Используйте вольтметр на 30 В.
Для заземления вывода проволочкой соедините щетку с корпусом генератора. Маркировка выводов на задней крышке генератора.
Неисправности генератора
Большой зарядный ток, перегрев генератора: регулятор поддерживает завышенное напряжение; короткое замыкание в цели возбуждения генератора.
Величина тока заряда непостоянна при одной частоте вращения коленчатого вала двигателя (на моделях с амперметром определяется по колебанию стрелки амперметра): пробуксовка (ослабление натяжения) ремня привода генератора; заедание, ослабление прижатия или износ щеток; износ коллектора генератора; неисправность регулятора.
Малая величина тока заряда или его отсутствие: пробуксовка (ослабление натяжения) ремня привода генератора; износ, заедание или слабое прижатие щеток к коллектору; загрязнение, обгорание или чрезмерный износ коллектора; плохой контакт или обрыв в цепи зарядки; обрыв или короткое замыкание в обмотке возбуждения или в якоре; неисправность регулятора напряжения или нарушение контакта в соединениях регулятора с генератором.
Повышенный шум генератора: чрезмерное натяжение ремня привода генератора; износ подшипников вала якоря; поломка щетки; слабая затяжка элементов крепления генератора.