Регулировка длительности замкнутого состояния контактов прерывателя и установки угла опережения зажигания на моделях 4.2 л

1. В соответствии с изложенными выше рекомендациями подсоедините к двигателю тахометр, измеритель длительности замкнутого состояния контактов прерывателя и стробоскоп. Запустите двигатель и прогрейте его до нормальной рабочей температуры.

2. При помощи регулировочного винта выставьте обороты холостого хода двигателя в соответствии с нормативными требованиями (см. таблицы размеров и регулировок в конце Руководства).

3. Проверьте длительность замкнутого состояния контактов прерывателя (см. таблицы размеров и регулировок в конце Руководства), в случае необходимости произведите регулировку - для уменьшения длительности увеличьте зазор в контактах, и наоборот. Для выполнения данной проверки двигатель должен быть остановлен, а крышка, ротор и экран ограничителя оборотов распределителя сняты.

4. По завершении корректировки длительности замкнутого состояния контактов прерывателя переведите трансмиссию в положение "N" или "Р" (АТ) и начинайте варьировать обороты двигателя в пределах от холостых до 2000 в минуту, наблюдая за индикатором измерителя. Если имеют место заметные изменения в показаниях прибора, проверьте вал распределителя на наличие чрезмерного бокового люфта, оцените степень износа кулачка и проверьте состояние контактов прерывателя. Замените дефектные компоненты.

Примечание. После завершения процедур замены и/или регулировки контактов прерывателя следует обязательно проверить установку угла опережения зажигания. При корректировке угла опережения зажигания нет необходимости в отсоединении вакуумных шлангов распределителя.


5. Для проверки установки угла опережения зажигания запустите двигатель и прогрейте его до нормальной рабочей температуры и оставьте работающим на холостых оборотах, которые должны соответствовать нормативным требованиям (см. таблицы размеров и регулировок в конце Руководства).

Примечание. На моделях с АТ проверка установки и регулировка угла опережения зажигания должны производиться при переведенном в положение "D" рычаге селектора передач. При этом ни в коем случае нельзя допустить открывания дроссельной заслонки, так как автомобиль может стронуться с места. Не забудьте проверить надежность взведения стояночного тормоза.

6. Включив стробоскоп, удостоверьтесь, что метка на шкиве коленчатого вала находится напротив отметки 10° на шкале на крышке привода газораспределительного механизма.

7. В случае необходимости откорректируйте установку, ослабив крепежный болт и соответствующим образом повернув распределитель.

8. После завершения регулировки затяните болт крепления распределителя и, в случае необходимости, откорректируйте обороты холостого хода двигателя. На моделях с АТ проследите, чтобы трансмиссия была переведена обратно в положение "Р".

9. Для проверки исправности функционирования механизма корректировки опережения зажигания:

• Отсоедините вакуумный шланг от распределителя;
• Постепенно наращивайте обороты двигателя, наблюдая за смещением распределительных меток, подсвечиваемых стробоскопом; если корректор функционирует исправно, момент зажигания должен по мере увеличения оборотов смещаться в сторону опережения, в противном случае снимите крышку распределителя и поверните бегунок в направлении нормального вращения - при отпускании он должен вернуться в исходное положение;
• Удерживая частоту вращения двигателя равной примерно 2000 об/мин, осторожно подсоедините к распределителю вакуумный шланг. При исправном функционировании вакуум-корректора момент зажигания должен сдвинуться в сторону опережения. В случае необходимости произведите замену компонентов.

10. Заглушите двигатель и отсоедините диагностическое оборудование.