Порядок действий
1. Проверьте уровни жидкости и масла в двигателе и коробке передач. При необходимости доведите их до нормы.
2. Прогрейте масло в двигателе и коробке передач, совершив примерно 10-минутную поездку. Рабочая температура ATF — 50-80°C.
3. Затяните стояночный тормоз и установите под колеса упоры.
4. Присоедините точный тахометр и установите его в ноле зрения водителя.
5. Запустите двигатель, нажмите педаль тормоза и установите селектор в положение D.
6. Не отпуская педаль тормоза, медленно нажмите педаль акселератора до упора.
7. Заметьте максимальную частоту вращения и сразу отпустите педаль акселератора. Не держите дроссельную заслонку полностью открытой более 5 секунд. Частота вращения двигателя для этого теста приведена в разделе «Данные для регулировок и контроля».**
8. Переведите селектор в положение N.
9. Охладите ATF. Для этого дайте двигателю поработать на холостом ходу не менее 1 минуты.
10. Повторите шаги 5-9, устанавливая селектор в положения 2, 1 и R.
Интерпретация результатов
Ниже приведены возможные результаты теста в виде строки из четырех букв, обозначающих повышенную (Н), пониженную (L) и нормальную (N) частоту вращения двигателя для положений селектора D, 2, 1 и R. За строкой результатов перечислены компоненты, которые могут быть неисправны.
Н Н Н N — фрикционы передач переднего хода, односторонний фрикцион 1-й передачи.
N N N Н — тормоз 1-й передачи и передачи заднего хода, фрикцион передачи заднего хода.
L L L L — муфта гидротрансформатора, двигатель.
Н Н H Н — схема контроля давления (давление ATF понижено), фрикционы передач переднего хода, фрикционы и тормоза 1-й передачи и передачи заднего хода.
N N N N — фрикционы и тормоза, кроме фрикциона 3-й и 4-й передач, ленточного тормоза и обгонной муфты, в порядке. (Указанные компоненты пе могут быть проверены с помощью этого теста.)