Spis treści: Procedura ↓ Interpretacja wyników ↓
Procedura
1. Sprawdź poziom płynów i oleju w silniku i skrzyni biegów. Jeśli to konieczne, przywróć je do normy.
2. Rozgrzej olej silnikowy i przekładniowy jadąc przez około 10 minut. Temperatura robocza ATF wynosi 50-80°C.
3. Zaciągnij hamulec postojowy i zaklinuj koła.
4. Podłącz dokładny obrotomierz i zamontuj go na linii wzroku kierowcy.
5. Uruchom silnik, wciśnij pedał hamulca i przesuń dźwignię zmiany biegów w położenie D.
6. Nie zwalniając pedału hamulca, powoli wciśnij do końca pedał przyspieszenia.
7. Zwróć uwagę na maksymalną prędkość i natychmiast zwolnij pedał przyspieszenia. Nie trzymaj przepustnicy całkowicie otwartej dłużej niż 5 sekund. Prędkość obrotową silnika dla tego testu podano w rozdziale "Dane do regulacji i kontroli".**
8. Przesuń wybierak do pozycji N.
9. Ochłodź ATF. W tym celu należy pozostawić silnik na biegu jałowym przez co najmniej 1 minutę.
10. Powtórz kroki 5-9, przesuwając wybierak do pozycji 2, 1 i R.
Interpretacja wyników
Poniżej znajdują się możliwe wyniki testu w postaci ciągu czterech liter wskazujących wysoką (H), niską (L) i normalną (N) prędkość obrotową silnika dla położeń selektora D, 2, 1 i R. Po ciągu wyników znajdują się elementy, które mogą być wadliwy.
N N N N — sprzęgła biegu jazdy do przodu, sprzęgło jednokierunkowe pierwszego biegu.
NNN N - hamulec 1. biegu i biegu wstecznego, sprzęgło biegu wstecznego.
(Tekst skopiowany ze strony internetowej: NissanBook)
LLLL - sprzęgło przemiennika momentu obrotowego, silnik.
N N H N - obwód kontroli ciśnienia (niskie ciśnienie ATF), sprzęgła biegów do przodu, sprzęgła i hamulce pierwszego biegu i biegu wstecznego.
NNNN - sprzęgła i hamulce, z wyjątkiem sprzęgła 3. i 4. biegu, hamulca taśmowego i sprzęgła jednokierunkowego, są w porządku. (Za pomocą tego testu nie można przetestować określonych komponentów.)