Procedura
1. Sprawdź poziom płynów i oleju w silniku i skrzyni biegów. W razie potrzeby dostosuj je.
2. Rozgrzej olej w silniku i skrzyni biegów, jedź przez około 10 minut. Temperatura robocza ATF - 50-80°C.
3. Zaciągnij hamulec postojowy i zaklinuj koła.
4. Podłącz dokładny obrotomierz i umieść go w zasięgu wzroku kierowcy.
5. Uruchom silnik, wciśnij pedał hamulca i ustaw wybierak w położeniu D.
6. Nie zwalniając pedału hamulca, powoli dociśnij pedał przyspieszenia do oporu.
7. Zanotuj prędkość maksymalną i natychmiast zwolnij pedał przyspieszenia. Nie trzymaj całkowicie otwartej przepustnicy dłużej niż 5 sekund. Prędkość obrotową silnika dla tego badania podano w sekcji «Dane do regulacji i kontroli».**
8. Przesuń wybierak do pozycji N.
9. Schłodzić płyn ATF. Aby to zrobić, pozwól silnikowi pracować na biegu jałowym przez co najmniej 1 minutę.
10. Powtórz kroki 5-9 z wybierakiem w pozycjach 2, 1 i R.
Interpretacja wyników
Poniżej przedstawiono możliwe wyniki testu jako ciąg czterech liter oznaczających wzrost (H), zredukowany (L) i normalne (N) prędkość obrotowa silnika dla pozycji wybieraka D, 2, 1 i R. Za linią wyników znajdują się elementy, które mogą być uszkodzone.
N N N N - sprzęgła biegów do przodu, jednokierunkowe sprzęgło 1. biegu.
NNN H - hamulec pierwszego i wstecznego biegu, sprzęgło biegu wstecznego.
LLLL - sprzęgło przemiennika momentu obrotowego, silnik.
H H H H - obwód regulacji ciśnienia (niskie ciśnienie płynu ATF), sprzęgła biegów do przodu, sprzęgła i hamulce pierwszego i wstecznego biegu.
NNNN - sprzęgła i hamulce, z wyjątkiem 3 i 4 sprzęgła, hamulca taśmowego i wolnobiegu są sprawne. (Te komponenty nie mogą być testowane za pomocą tego testu.)