Postup
1. Skontrolujte hladinu kvapaliny a oleja v motore a prevodovke. V prípade potreby ich upravte.
2. Zohrejte olej v motore a prevodovke a jazdite približne 10 minút. Prevádzková teplota ATF - 50-80°C.
3. Zatiahnite parkovaciu brzdu a podložte kolesá klinmi.
4. Pripojte presný tachometer a umiestnite ho do zorného poľa vodiča.
5. Naštartujte motor, stlačte brzdový pedál a nastavte volič do polohy D.
6. Bez uvoľnenia brzdového pedála pomaly stlačte plynový pedál až na doraz.
7. Zaznamenajte si maximálnu rýchlosť a ihneď uvoľnite plynový pedál. Nedržte plyn úplne otvorený dlhšie ako 5 sekúnd. Otáčky motora pre túto skúšku sú uvedené v časti «Údaje pre úpravy a kontrolu».**
8. Presuňte volič do polohy N.
9. Ochlaďte ATF. Za týmto účelom nechajte motor bežať na voľnobeh aspoň 1 minútu.
10. Opakujte kroky 5-9 s voličom v polohách 2, 1 a R.
Interpretácia výsledkov
Nasledujú možné výsledky testu ako reťazec štyroch písmen označujúci zvýšené (H), znížený (L) a normálne (N) otáčky motora pre polohy voliča D, 2, 1 a R. Za výslednou čiarou sú uvedené komponenty, ktoré môžu byť chybné.
N N N N - spojky dopredného stupňa, jednosmerná spojka 1. stupňa.
NNN H - brzda 1. stupňa a spiatočky, spojka spiatočky.
LLLL - spojka meniča krútiaceho momentu, motor.
H H H H - okruh riadenia tlaku (nízky tlak ATF), spojky pre rýchlostné stupne vpred, spojky a brzdy pre 1. a spiatočku.
NNNN - spojky a brzdy okrem 3. a 4. spojky, pásovej brzdy a voľnobežky sú v poriadku. (Tieto komponenty nie je možné testovať týmto testom.)