Cuprins: Procedură ↓ Interpretarea rezultatelor ↓
Procedură
1. Verificați nivelul lichidului și al uleiului din motor și cutie de viteze. Dacă este necesar, aduceți-le la normal.
2. Încălziți motorul și uleiul de transmisie conducând aproximativ 10 minute. Temperatura de funcționare a ATF este de 50-80°C.
3. Trageți frâna de parcare și blocați roțile.
4. Atașați un turometru precis și instalați-l în raza vizuală a șoferului.
5. Porniți motorul, apăsați pedala de frână și mutați maneta selectorului în poziția D.
6. Fără a elibera pedala de frână, apăsați încet pedala de accelerație până la capăt.
7. Observați viteza maximă și eliberați imediat pedala de accelerație. Nu țineți clapeta de accelerație complet deschisă mai mult de 5 secunde. Turația motorului pentru acest test este dată în secțiunea "Date pentru reglaje și control".**
8. Deplasați selectorul în poziția N.
9. Răciți ATF-ul. Pentru a face acest lucru, lăsați motorul la ralanti timp de cel puțin 1 minut.
10. Repetați pașii 5-9, deplasând selectorul în pozițiile 2, 1 și R.
Interpretarea rezultatelor
Mai jos sunt posibile rezultate ale testului sub forma unui șir de patru litere care indică turația mare (H), scăzută (L) și normală (N) a motorului pentru pozițiile selectorului D, 2, 1 și R. După șirul de rezultate sunt componente care pot fi defect.
N N N N — ambreiaje trepte înainte, ambreiaj unidirecțional al vitezei 1.
NNN N - frâna treptei 1 și marșarier, ambreiaj marșarier.
LLLL - ambreiaj convertizor de cuplu, motor.
N N H N - circuit de control al presiunii (presiunea ATF este scăzută), ambreiajele treptei înainte, ambreiajele și frânele treptei 1 și marșarier.
NNNN - ambreiajele și frânele, cu excepția ambreiajului din treapta a 3-a și a 4-a, frâna cu bandă și ambreiajul de rulare, sunt în regulă. (Componentele specificate nu pot fi testate folosind acest test.)